Effettua una corretta manutenzione del tuo entrofuoribordo Mercruiser. Cambia il lubrificante ogni anno o prima se sospetti un problema.
Passi
Passaggio 1. Determina quale modello di unità possiedi
Passaggio 2. Leggi il manuale del proprietario
Passaggio 3. Acquista la quantità e il tipo corretti di lubrificante più un po' di più
Passaggio 4. Acquista una piccola pompa a mano che si adatti alla bottiglia di lubrificante per riempire l'unità
Passaggio 5. Posizionare una bacinella di raccolta dell'olio pulita sotto l'unità per raccogliere il vecchio lubrificante mentre fuoriesce dal fondo dell'unità
Passaggio 6. Utilizzare un cacciavite grande e rimuovere il tappo di scarico inferiore
Passaggio 7. Rimuovere il tappo di sfiato dell'olio superiore
Passaggio 8. Lasciare che l'unità si scarichi completamente
Passaggio 9. Se l'unità dispone di un flacone di monitoraggio del lubrificante interno nell'imbarcazione, rimuovere il flacone dalla staffa e versare il vecchio lubrificante
Guarda nel fondo della bottiglia. Se vedi residui sul fondo della bottiglia, dovresti rimuoverli e risciacquarli con un detergente per carboidrati o Power Tune. Assicurati che la bottiglia sia pulita e asciutta.
Passaggio 10. Se il vecchio lubrificante ha un aspetto e un cattivo odore, potrebbe essere un'indicazione di un problema
Passaggio 11. Ispezionare il lubrificante per ingranaggi per rilevare eventuali particelle metalliche o infiltrazioni d'acqua
Passaggio 12. Se il lubrificante ha un aspetto scadente e si sospetta un problema, RISOLVERE il problema prima di rimettere in servizio l'unità
Passaggio 13. Se il lubrificante era semplicemente vecchio e puzzolente, è una buona idea sciacquare l'unità una volta con nuovo lubrificante pulito
Passaggio 14. Per lavare l'unità, riempire l'unità dal foro INFERIORE con lubrificante sufficiente per riempire l'unità e quindi lasciarla scaricare completamente
NON riutilizzare il lubrificante di lavaggio.
Passaggio 15. Utilizzare un plettro appuntito e assicurarsi di rimuovere le vecchie guarnizioni del tappo di scarico dallo scarico e dai fori di sfiato
Non riutilizzare mai una vecchia guarnizione del tappo di scarico. Le vecchie guarnizioni diventano fragili e dure come la roccia. Guarda attentamente nel foro e usa il plettro per assicurarti che tutte le vecchie guarnizioni siano state rimosse. Acquista nuove guarnizioni del tappo di scarico e posizionale sopra i tappi puliti.
Passaggio 16. Riempire l'unità dal basso verso l'alto finché il lubrificante non fuoriesce dal foro di sfiato superiore/laterale
Passaggio 17. Installare il tappo di sfiato superiore con la nuova guarnizione e serrare
Passaggio 18. Se l'unità dispone di un flacone di monitoraggio del lubrificante interno, continuare a pompare il lubrificante fino a quando non vi è circa 2,5 cm di lubrificante nel flacone del monitor
In caso contrario, l'unità superiore non sarà lubrificata correttamente.
Passaggio 19. Rimuovere la pompa di riempimento del lubrificante dal foro inferiore e installare rapidamente il tappo inferiore con la nuova guarnizione
Passaggio 20. Eliminare l'olio residuo
Passaggio 21. Se l'unità dispone di un flacone per il monitoraggio del lubrificante dell'unità interna, aggiungere lubrificante al flacone fino alla linea "piena"
Tenere presente che l'unità potrebbe presentare una bolla d'aria e che il sistema potrebbe "ruttare" dopo l'esecuzione. Ciò potrebbe causare un calo del livello dell'olio nella bottiglia. Basta riempire la bottiglia con lubrificante pulito e tenerlo d'occhio. Assicurarsi di allentare il tappo del flacone per evitare di creare pressione nel sistema. La pressione nel sistema creerà problemi quando il raccordo della pompa manuale viene rimosso dal foro di riempimento inferiore.
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Suggerimenti
- L'acqua nel lubrificante della trasmissione ha un aspetto lattiginoso.
- Individua i tappi di scarico in anticipo.
- Sostituire eventuali tappi di scarico danneggiati.
- Usa il lubrificante di fabbrica.
- L'acqua nel lubrificante dell'unità rovinerà la tua unità.
- Assicurarsi che l'unità sia nella posizione di assetto completamente GI.
- I tappi di scarico bloccati possono essere rimossi con un cacciavite a percussione.
- Avere un sacco di buoni stracci.
- Le unità Bravo One e Two devono rimuovere l'elica per accedere al tappo di scarico.
- Avere un'area di lavoro pulita.
- È una buona idea rimuovere la trasmissione ogni stagione per un'ispezione del gimbal e per controllare l'allineamento del motore.
- Tieni pronti i tuoi strumenti.
Avvertenze
- L'unità potrebbe essere pressurizzata e l'olio può schizzare fuori ed entrare negli occhi. Usa occhiali di sicurezza.
- L'olio può essere dannoso se assorbito attraverso la pelle, quindi usa i guanti.
- Ricontrolla di aver stretto bene i tappi.
- Scollegare il negativo della batteria prima di rimuovere l'elica.
- Smaltire correttamente l'olio vecchio.
- Rimuovere l'elica per sicurezza.
