Quindi è tempo di ottenere nuovi shock e hai deciso di provare a fare alcuni miglioramenti mentre ci sei; o forse hai un'auto o un camion che viene messo al lavoro, trasportando carichi più pesanti o facendo un po' di rimorchio. In questo caso, è necessario un upgrade alla sospensione.
Passi
Metodo 1 di 3: aggiornare solo i tuoi shock
Passaggio 1. Ottieni alcuni nuovi shock
Il primo e più veloce modo per rinforzare le tue sospensioni è semplicemente aggiornare i tuoi ammortizzatori. Potrebbe trattarsi di qualcosa di semplice come acquistare il prossimo ricambio OEM più costoso, o arrivare al punto di aggiungere fantasiosi aggiornamenti in dollari che potrebbero avere l'effetto collaterale di distruggere la tua esperienza di guida, anche se aggiungono un po' più di la stabilità e l'affidabilità desiderate.
Passaggio 2. Fai attenzione a non diventare troppo selvaggio
Consultarsi con il proprio antiquario locale è una buona idea, ma tieni presente che vuole venderti il prodotto e potrebbe non essere un esperto quanto crede di essere.
- Ogni volta che ti allontani dalle apparecchiature OEM, stai scommettendo e, come regola generale, l'industria traduce "miglioramento" e "aggiornamento" come ammortizzatori più rigidi e meno flessibili.
- Questo può aiutarti a controllare una parte posteriore cedevole e potrebbe fare un lavoro migliore nel mantenere le gomme a terra dove ne hai bisogno, ma non si traduce in una guida fluida o confortevole.
Passaggio 3. Se necessario, cercare shock pesanti
È molto difficile prevedere in che modo gli shock post-vendita influenzeranno la tua esperienza di guida complessiva, nonostante le numerose affermazioni fatte da esperti di marketing e venditori.
Detto questo, se intendi trasportare carichi pesanti fino al traino incluso, è probabilmente una buona idea optare per ammortizzatori pesanti, anche coil-over o ammortizzatori ad aria, per evitare che la parte posteriore tocchi il fondo
Metodo 2 di 3: aggiornamento per carichi più pesanti
Passaggio 1. Considerare l'acquisto di ammortizzatori o montanti per impieghi gravosi
Mettere un grande paraspazzola in acciaio sulla tua Jeep? Allestire il tuo camion per trainare un rimorchio? Vai per shock pesanti. Non c'è ancora motivo di impazzire, ma se trasporti abitualmente un bagagliaio o un letto pieno di sassi, o se intendi trasportare un camper o una barca o qualcosa del genere, gli ammortizzatori più robusti sono il primo passo migliore.
- Quando acquisti i tuoi aggiornamenti, fai attenzione a verificare la compatibilità e, a meno che tu non stia svolgendo anche un lavoro di sollevamento, evita quei modelli che richiedono un sollevamento di 2" (o più).
- Questi potrebbero aumentare un po' la tua autorizzazione da soli, ma in realtà sono destinati a compensare un lavoro di sollevamento, non a fornirne uno. Finirai con meno viaggi sui tuoi ammortizzatori e probabilmente li rovinerai abbastanza rapidamente.
Passaggio 2. Pensa a ottenere ammortizzatori "regolatori di guida"
Questi shock possono fare molto per impedirti di cedere e affondare mentre trasporti le cose.
- Quando si esegue un tale aggiornamento, è meglio sostituire gli ammortizzatori su tutte e quattro le ruote con una qualità più o meno equivalente, sebbene la "regolazione della corsa" e gli ammortizzatori ad aria siano generalmente solo per le ruote posteriori.
- Gli ammortizzatori ad aria sono particolarmente interessanti, in quanto possono essere irrigiditi per carichi più pesanti o ammorbiditi per una guida fluida ma stabile.
Passaggio 3. Rinforza le tue molle
Potresti anche considerare di rinforzare le molle quando ti prepari per il trasporto pesante. Se la tua macchina ha molle a balestra (comuni sui camion e molte auto per le sospensioni posteriori) puoi semplicemente aggiungere una foglia, o "aiutanti a molla" che si fissano alle molle esistenti per aggiungere tensione e forza, dandoti fino a una tonnellata (o più) di capacità di carico extra.
- Le molle elicoidali sono più comuni sulle ruote anteriori e possono anche essere rinforzate da supporti abbastanza economici e di facile applicazione - generalmente un supporto in poliuretano che può essere inserito nella spirale della molla, riducendo la quantità di gioco nella molla senza aggiungere ulteriore altezza di marcia.
- Entrambi questi aiutanti a molla possono effettivamente aumentare l'altezza di marcia di una piccola quantità, anche se questo non conta come un sollevamento. Il rinforzo della molla a balestra e della molla elicoidale riduce semplicemente la quantità di peso del telaio del veicolo che comprime le molle, il che può conferire un aspetto leggermente sollevato.
- La corsa della ruota non è generalmente influenzata e, se lo fai nel modo giusto, il tuo peso aggiuntivo riporterà le cose alla normalità. Con tutti i mezzi mettere in shock pesanti, ma attenersi alla misura OEM.
Passaggio 4. Inserire le molle pneumatiche
Per consolidare davvero la tua corsa, è possibile aggiungere airbag o inserti a molla pneumatica alle sospensioni a molla elicoidale, che si ritiene riducano significativamente l'abbassamento e il rimbalzo.
- Alcuni kit possono essere autoinstallati con strumenti di base, ma in genere non sono comunque un'opzione economica e potrebbero essere lasciati ai professionisti da installare per te, poiché generalmente richiedono la caduta degli assi e la rimozione delle molle.
- Anche se questa non è la fine del mondo, è potenzialmente problematico e pericoloso se non sai cosa stai facendo.
Passaggio 5. Pensa a ottenere ruote più grandi
I miglioramenti di cui sopra potrebbero essere sufficienti se hai bisogno di un po' di spazio in più per i tuoi pneumatici sovradimensionati o ruote di diametro maggiore con i pneumatici a basso profilo che sono diventati di moda.
- Se scegli queste opzioni, tieni presente che i pneumatici a basso profilo, sebbene si reputa forniscano una migliore maneggevolezza in condizioni stradali avverse, possono davvero rendere la guida molto meno confortevole.
- Al contrario, pneumatici sovradimensionati possono aggiungere un po' di cuscino in più e persino migliorare un po' il chilometraggio, ma richiedono più coppia per muoversi e di conseguenza possono influire sulle prestazioni.
- Di solito c'è un po' di gioco per quanto riguarda le dimensioni dei pneumatici/ruote, specialmente sui camion, ma se hai intenzione di fare quella modifica per qualsiasi motivo, provali prima e assicurati che liberino i pozzetti delle ruote anteriori e il cofano quando giri, e non non graffiare quando colpisci i dossi. Se hai questi problemi, ma insisti sul cambio ruota/pneumatico, avrai bisogno di un piccolo sollevamento.
Metodo 3 di 3: sollevare l'auto
Passaggio 1. Considerare l'aggiunta di barre di torsione
Molti camion hanno barre di torsione regolabili, che ti permetteranno di regolare l'altezza di marcia nella parte anteriore del veicolo, sollevandolo per abbinare un sollevatore nella parte posteriore o abbassandolo per mantenerlo in piano se le molle posteriori vengono tassate, rendendo quell'aspetto da "fondo cadente".
- Controlla il manuale del proprietario per le procedure di regolazione o, meglio ancora, poiché avrai bisogno di un riallineamento dopo aver regolato l'altezza di guida, prendilo e lascia che il tuo specialista di allineamento lo faccia per te.
- Regolazione della barra di torsione nella parte anteriore insieme agli aiutanti della molla a balestra nella parte posteriore e ammortizzatori pesanti tutt'intorno, e puoi mantenere il tuo camion in piano, o sollevarlo o persino dargli un "rastrello" aggressivo.
- Tieni presente che le regolazioni della barra di torsione non aumentano la tua escursione; solo lo spazio della tua ruota ben al di sopra del tuo pneumatico, che per i nostri scopi dovrebbe essere abbondante.
Passaggio 2. Prova un kit di sollevamento
Usa il tuo miglior giudizio quando si tratta di utilizzare un kit di sollevamento. È possibile trovare kit di sollevamento che forniscono un pollice, due pollici, tre pollici e così via, fino a quando non si sostituisce ogni singolo componente della sospensione dalle barre antirollio ai tiranti solo per tenere il passo con la fame di più spazio e altezza di marcia.
- Non lasciarti trasportare. Solo un paio di pollici possono fare una differenza drammatica, e ogni volta che aumenti l'altezza libera, devi ottenere nuovi ammortizzatori da abbinare, e ad un certo punto stai solo sacrificando stabilità e affidabilità, oltre a rendere più difficile entrare nel bagagliaio o nel cassone.
- Se vuoi andare in un monster truck pieno di fango, troverai le istruzioni per quello altrove. Per ora, considera questa come l'ultima risorsa per impedire alla tua comoda vecchia Chevy di raschiare le ruote e trascinare la lingua del rimorchio ogni volta che la strada diventa un po' accidentata.
Passaggio 3. Scegli la giusta dimensione del kit di sollevamento
Hai già gli aiutanti a molla e gli ammortizzatori migliori in atto, e stai ancora guidando basso nella parte posteriore. Scegli un kit di sollevamento da 2" (o anche da 1,5").
- Per le molle elicoidali questo è di solito un altro inserto in poliuretano, che abbassa solo il punto in cui la molla si collega al telaio. Per le molle a balestra questo è solo uno spessore che va dove le tue molle entrano in contatto con il tuo asse, e talvolta con grilli per regolare dove si collegano sul lato del telaio.
- Se sei molto fortunato, puoi aumentare la parte posteriore (di nuovo, abbinando ammortizzatori per impieghi gravosi, di una lunghezza che riflette il tuo sollevamento) e utilizzare semplicemente le barre di torsione per compensare e livellare l'altezza di guida anteriore.
- In alcuni casi (dove non ci sono barre di torsione regolabili) avrai bisogno di un kit di sollevamento che copra tutte e quattro le ruote, a meno che tu non sia d'accordo con la parte posteriore seduta più in alto della parte anteriore quando il veicolo è scarico.
Passaggio 4. Guarda il contenuto del tuo kit di sollevamento
Si possono trovare kit di sollevamento più completi e ben arrotondati che includono effettivamente molle e ammortizzatori più lunghi e hardware periferico.
- Se vuoi davvero o hai bisogno di un paio di pollici in più, questi presentano un compromesso, rimuovendo alcuni dubbi e calcoli per far combaciare tutto, ma richiedono un lavoro serio per l'installazione. Se hai le risorse, prendi in considerazione un'installazione professionale.
- In ogni caso, una volta che sei sollevato, sii consapevole del tuo allineamento e apporta modifiche, o meglio ancora, prendilo e fai in modo che il tuo allineamento sia composto in modo professionale.
