Hai mai avuto un chiodo, una vite o un altro oggetto appuntito che ha forato la gomma del tuo veicolo? Se è così, sai che è un grosso inconveniente poiché avere un negozio di pneumatici per ripararlo o sostituirlo è piuttosto costoso. Fortunatamente, se lo pneumatico è in buone condizioni, potresti essere in grado di riparare da solo la perdita.
Passi
Parte 1 di 4: trovare la perdita
Passaggio 1. Gonfiare il pneumatico
Per trovare una perdita il pneumatico deve essere adeguatamente pressurizzato. È necessario gonfiare il pneumatico con aria fino a raggiungere la pressione appropriata (misurata in psi) specificata nel manuale di servizio del veicolo.
Passaggio 2. Ispezionare visivamente il pneumatico
Prima di passare a tecniche che richiedono più tempo, dovresti prenderti un momento per guardare il tuo pneumatico. Se noti fori, tagli o oggetti che sporgono dal pneumatico, allora hai trovato la tua perdita.
Passaggio 3. Ascolta un sibilo
Anche se non sei in grado di vedere subito il problema, potresti essere in grado di ascoltarlo. Un sibilo è un chiaro segno che l'aria fuoriesce dal pneumatico e può aiutarti a individuare la perdita.
Passaggio 4. Senti intorno al pneumatico per aria
Se passi attentamente le mani sulla gomma, potresti sentire la perdita anche se non puoi sentirla o vederla.
Passaggio 5. Mescolare acqua e sapone
Se hai seguito i passaggi precedenti e non sei riuscito a trovare facilmente la perdita, non temere. Spruzzare il pneumatico con un po' di acqua saponata o un detergente per vetri può essere d'aiuto. Se vedi delle bolle in qualsiasi punto della superficie del pneumatico, allora hai trovato la tua perdita.
Passaggio 6. Coprire il pneumatico con la soluzione di acqua e sapone
Puoi usare un flacone spray per spruzzare il pneumatico o, se non è disponibile un flacone spray, puoi semplicemente versare la miscela sul pneumatico.
Passaggio 7. Guarda le bolle
Quando l'aria fuoriesce dal pneumatico e incontra la miscela di acqua saponata, formerà bolle di sapone. Se noti che l'acqua saponata gorgoglia in un punto particolare dello pneumatico, hai trovato la tua perdita.
Parte 2 di 4: rimozione del pneumatico
Passaggio 1. Allentare i dadi ad alette con una chiave inglese (ferro per pneumatici) o una chiave a percussione
È importante ricordare di allentare o rompere i dadi prima di sollevare il veicolo. In questo modo il peso del veicolo è ancora sulle ruote e impedisce loro di girare pericolosamente mentre si girano le alette.
Passaggio 2. Solleva la macchina
Una volta allentate le alette, sarà necessario sollevare la cura in modo che le ruote possano essere rimosse. Come accennato in precedenza, questo dovrebbe essere fatto su cemento livellato o su un'altra superficie dura e livellata. Alcune cose importanti da ricordare quando si aumenta la cura sono:
- Il tuo manuale di servizio ti consiglierà i punti di sollevamento
- Il modo più comune per sollevare l'auto è un martinetto da pavimento o un cric a carrello. Se non sei sicuro di come utilizzare una visita, solleva un'auto utilizzando un cric per carrello.
- Dovresti usare i cavalletti per stabilizzare l'auto. Un buon tutorial sui cavalletti può essere trovato su Use Jack Stands.
- Se hai accesso a un ascensore idraulico ti farà risparmiare tempo.
Passaggio 3. Rimuovere i dadi ad alette ed estrarre la ruota dal mozzo
A questo punto, le alette potrebbero essere abbastanza allentate da poter essere rimosse a mano. In caso contrario, completare la rimozione delle alette con la chiave inglese o l'avvitatore a impulsi. Una volta rimosse le alette, estrarre la ruota dal passo. Se non ti senti a tuo agio a rimuovere una ruota, leggi come rimuovere i dadi e i pneumatici.
Passaggio 4. Estrarre qualsiasi oggetto sporgente con un paio di pinze
Segna questo punto con gesso o pennarelli poiché è ovviamente dove sarà la tua perdita.
Quando non ci sono oggetti sporgenti, segui i passaggi precedenti per localizzare una perdita e poi contrassegnala
Passaggio 5. Rimuovere il nucleo dello stelo della valvola
Utilizzare un dispositivo di rimozione del nucleo dello stelo della valvola per rimuovere il nucleo dello stelo della valvola. Questo è uno speciale strumento a due punte che usi per svitare il nucleo dello stelo della valvola dal centro dello stelo della valvola ed estrarlo. Questo rilascia la pressione del pneumatico in modo da poter rompere il tallone.
Passaggio 6. Rompere il tallone tra il pneumatico e il cerchione
Per rimuovere il pneumatico, usa un cucchiaio per pneumatici e un martello per rompere il tallone che sigilla il pneumatico e il cerchione. Dovrai farlo su entrambi i lati del pneumatico per rimuoverlo completamente dal cerchio.
Passaggio 7. Posizionare un lato del pneumatico nella scanalatura sul cerchione
C'è una scanalatura sul cerchio che è fatta per tenere un lato del pneumatico in modo da poter rimuovere l'altro lato. Una volta inserito un lato della gomma in questa scanalatura, puoi usare i cucchiai per sollevare l'altro lato della gomma dal cerchione. Quindi lavora i cucchiai intorno allo pneumatico fino a quando non hai completamente rimosso il primo lato del pneumatico dal cerchione.
Passaggio 8. Rimuovere il cerchione dal lato opposto del pneumatico
Ora che un lato è stato completamente rimosso dal cerchio, capovolgi la gomma e usa i cucchiai per sollevare anche il lato opposto dal cerchione. Ora il tuo pneumatico sarà completamente separato dal cerchio.
Parte 3 di 4: rattoppare il pneumatico
Passaggio 1. Utilizzare la smerigliatrice ad aria compressa per pulire il foro
Seleziona un pezzo appuntito che si adatti al foro in cui si trova la perdita. Questo irruvidirà i lati e pulirà l'area in modo che il cerotto aderisca correttamente una volta installato.
Passaggio 2. Cambia la punta sulla smerigliatrice per stampi in una punta per mola
Spruzzare un "Pre-Buff Cleaner" all'interno del pneumatico dove verrà installato il cerotto. Usa la mola per pulire e irruvidire l'area intorno al foro (circa due pollici di diametro attorno al foro). Questo darà alla toppa una superficie pulita per fare adesione con il pneumatico.
Passaggio 3. Spruzzare aria compressa nell'area
Questo rimuoverà lo sporco oi detriti creati dal processo di lucidatura. È importante avere una superficie pulita su cui incollare il cerotto.
Passaggio 4. Applicare il cemento vulcanizzante sulla superficie interna lucidata del pneumatico
Ciò impedirà all'acqua di entrare nel foro e di penetrare nel battistrada del pneumatico. Lasciare riposare fino a quando il cemento è "appiccicoso" al tatto.
Passaggio 5. Rimuovere la plastica che si trova sul lato adesivo della toppa del pneumatico
Questo è il lato che entrerà in contatto con l'interno del tuo pneumatico.
Passaggio 6. Spingere la parte appuntita del cerotto attraverso il foro
La parte appuntita dovrebbe entrare nel foro dall'interno del pneumatico ed essere spinta fuori attraverso l'esterno. Usa un paio di pinze per afferrare il lato appuntito della toppa. Estrarre questa parte appuntita della toppa dal battistrada. Questo tira la parte adesiva del cerotto strettamente verso il lato interno del pneumatico.
Passaggio 7. Utilizzare un rullo sul lato interno della toppa del pneumatico
Questo rimuoverà eventuali bolle d'aria tra il lato adesivo del cerotto e la superficie lucidata. Il cerotto è ora sigillato correttamente sul pneumatico.
Passaggio 8. Utilizzare un sigillante in gomma sul lato interno del pneumatico
Dovresti coprire l'intera toppa e parte del pneumatico. Questo assicura che non ci saranno assolutamente perdite!
Passaggio 9. Lascia asciugare
Dovrebbero volerci solo un paio di minuti. Mentre aspetti, usa un paio di tronchesi laterali (o forbici) e taglia il gambo del cerotto in modo che sia a filo con la parte superiore del battistrada.
Parte 4 di 4: reinstallazione del pneumatico
Passaggio 1. Lubrificare il tallone
Gira intorno al tallone del pneumatico (l'anello interno che sigilla il cerchione) e lubrificalo con sapone per i piatti.
Passaggio 2. Far scorrere indietro lo pneumatico sul cerchione
Usa i cucchiai per pneumatici per sollevare un lato del pneumatico e farlo scorrere di nuovo sul cerchione. Una volta applicato il primo lato, ripeti la stessa procedura per il secondo lato.
Passaggio 3. Inserire un nuovo nucleo dello stelo della valvola
È buona norma non riutilizzare il nucleo dello stelo della valvola e sostituirlo semplicemente ogni volta che viene estratto.
Passaggio 4. Pressurizzare il pneumatico
Riempi lo pneumatico fino alla pressione corretta come specificato sul fianco del pneumatico o nel manuale del proprietario. Questa pressione forzerà il pneumatico nella posizione corretta sul cerchione e sigillerà il tallone.
Passaggio 5. Reinstallare la ruota
Dovresti far scorrere la ruota di nuovo sul passo e avvitare i dadi ad alette abbastanza stretti da tenere la ruota in posizione mentre l'auto è ancora sui cavalletti.
Passaggio 6. Rimuovere i cavalletti
Utilizzare il martinetto da pavimento per rimuovere i cavalletti e abbassare il veicolo a terra..
Passaggio 7. Serrare le alette alla coppia specificata
Una volta che il peso è tornato sulle ruote, utilizzare una chiave inglese o una chiave a impulsi per serrare le alette alle specifiche di coppia corrette nel manuale di servizio. Assicurati di stringere le alette seguendo uno schema a stella.
Passaggio 8. Guida la tua auto
Finché la patch ha avuto successo, la riparazione durerà finché il tuo pneumatico è in uso.
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Suggerimenti
Se hai accesso a una macchina per il montaggio di pneumatici, ti farà risparmiare un sacco di tempo separando e ricongiungendo il pneumatico e il cerchione
Avvertenze
- Non tentare di riparare i buchi sul fianco del pneumatico.
- Questo è pensato solo per piccoli fori. Non tentare di riparare eventuali fori lunghi o irregolari.
