L'attività di manutenzione più comune, unica per la motocicletta Royal Enfield, è la regolazione delle valvole o delle punterie. Non c'è niente di buono nelle valvole rumorose. Le valvole troppo larghe o troppo strette possono essere danneggiate. Rendiamo la regolazione delle valvole il più semplice possibile.
Passi
Passaggio 1. Utilizzare il pedale di avviamento, con il motore freddo
Nota mentre lo fai se il kicker si abbassa senza incontrare una compressione molto forte. In tal caso, le valvole potrebbero essere troppo strette. Se, a metà discesa, il kicker arriva a un punto che richiede uno sforzo per spingerlo oltre, le valvole non sono troppo strette. Ora dobbiamo scoprire se sono troppo larghi.
Passaggio 2. Avviare e guidare la moto
Se le valvole non fanno rumore più di quanto sembri ragionevole, vanno bene. Se c'è una racchetta, sono troppo larghe. Ora che il motore si è riscaldato, siamo pronti per regolarli.
Passaggio 3. Impostare il pistone al punto morto superiore proprio come si fa per avviare la moto
Guardare l'istante in cui l'amperometro torna al centro è un buon modo per farlo (ricorda, l'interruttore di accensione e l'interruttore di spegnimento devono essere "on" affinché l'amperometro funzioni).
Passaggio 4. Aprire il coperchio della punteria e rimuovere il mandrino che lo trattiene
Questo ti darà più spazio per le chiavi inglesi.
Passaggio 5. Prova a ruotare ciascuna asta di spinta con il pollice
Dovresti essere in grado di farli girare. Se non riesci a farli muovere sono troppo stretti. Se riesci a farli girare liberamente, sono troppo larghi.
Passaggio 6. Svitare il controdado sulla valvola che si desidera regolare
Devi tenere il dado di regolazione superiore mentre lo fai.
Passaggio 7. Mettere una chiave sul dado di regolazione superiore per tenerlo fermo
Metti un'altra chiave sul dado di regolazione inferiore. Ruotare il dado inferiore in senso antiorario visto dall'alto per allentare la valvola. Per serrare la valvola, girare il dado di regolazione inferiore in senso orario come visto dall'alto. Semplice. Una volta soddisfatto, serrare il controdado.
Passaggio 8. Ora ripeti tutto perché stringendo il controdado la valvola sarà più stretta
Mi dispiace, è proprio così, non abbiamo a che fare con i chip dei computer qui. Portare i regolatori al punto giusto in cui avvolgere la notte della serratura li porta alla perfezione richiede anche un esperto di alcuni tentativi.
Passaggio 9. Avviare la moto e fare un giro di prova
Questa è una questione di errori e tentativi. Non impostare le valvole la sera prima e aspetta di testarle fino a quando i tuoi compagni non arrivano per il grande giro la mattina successiva!
Suggerimenti
- Il coperchio punterie ha una tacca dall'interno che deve essere sul lato inferiore destro durante il montaggio del coperchio punterie.
- I controdadi non devono essere stretti come una strega. Un po' di "accogliente" di solito è sufficiente.
- La punteria di scarico dovrebbe avere un gioco di 0,004 pollici e l'aspirazione di 0,002 pollici.
- Determina quali tre chiavi inglesi utilizzerai. Lima i bordi esterni in modo che entrino più facilmente nello spazio ristretto. Le estremità archiviate segneranno anche quale estremità di ciascuna chiave utilizzare mentre le metti giù e le raccogli ripetutamente.
Avvertenze
- Il coperchio punterie su una motocicletta Royal Enfield deve essere rimosso ripetutamente. Non incollare la guarnizione o serrare eccessivamente il coperchio stesso. Le Royal Enfield vintage avevano in realtà i dadi ad alette che fissavano il coperchio della punteria in modo che potesse essere rimosso senza una chiave inglese. Naturalmente, ti sei bruciato la punta delle dita quando l'hai fatto. I motociclisti d'epoca erano tipi robusti.
- Poiché utilizzerai una chiave inglese per rimuovere il coperchio delle punterie, fai attenzione a non intaccare le alette di raffreddamento. Sono delicati e si romperanno. Un po' di vernice nera di solito maschera adeguatamente il danno.
