Sostituire una cinghia di distribuzione è una di quelle cose che spaventa la maggior parte dei proprietari di auto perché è un lavoro approfondito e di solito piuttosto costoso se fatto in un negozio. Il più delle volte, è in realtà il tenditore che si guasta, non sempre la cinghia (a meno che non sia davvero vecchia). La maggior parte delle volte una cinghia si rompe a causa di una puleggia grippata o di un cattivo tenditore che le consente di entrare in contatto con il coperchio della distribuzione.
Passi
Passaggio 1. Ascolta
Un cattivo tenditore di solito è accompagnato da rumore. Questo rumore potrebbe essere un qualche tipo di stridio o tintinnio proveniente dall'area di copertura della distribuzione. Inoltre, quando la cinghia di distribuzione è allentata, causerà alcuni problemi di guidabilità di solito sotto carico elevato o regimi elevati. Se la cinghia di distribuzione non è tesa correttamente, non manterrà le valvole sincronizzate correttamente all'estremità inferiore e ciò causerà mancate accensioni, perdita di potenza, contraccolpi e potrebbe persino causare una condizione di mancato avviamento.
Passaggio 2. Se l'auto funziona, posizionati sul lato dell'auto dove si trovano le pulegge e prova a distinguere da dove proviene il rumore
Se senti il rumore proveniente dalla parte anteriore del motore e non proviene dai tuoi accessori, potresti sentire la cinghia sbattere a causa della perdita di tensione.
Passaggio 3. Se l'auto non funziona e sarai tu a fare il lavoro, rimuovi gli accessori anteriori quanto basta per arrivare al coperchio anteriore
Una volta fatto, rimuovi il coperchio anteriore e controlla quanto è allentata la cintura. Dovrebbe esserci un po' di gioco sul lato opposto del tenditore, ma non molto.
Passaggio 4. Con il coperchio rimosso, verificare il libero movimento di tutte le pulegge di rinvio e la tensione stessa
Sarà molto evidente se qualcosa è rotto.
Passaggio 5. Mentre sei lì, è intelligente ottenere solo un kit cinghia di distribuzione e sostituire tutte le pulegge e la cinghia
