Se stai guidando e improvvisamente il volante della tua auto non sembra molto reattivo, le estremità del tirante potrebbero essere il problema. I tiranti sono ciò che fa muovere contemporaneamente le ruote anteriori della tua auto. Le barre dei pneumatici difettose causano l'allentamento del volante, l'usura non uniforme delle gomme e persino la virata dell'auto quando si tolgono le mani dal volante. Sebbene questi problemi sembrino un po 'spaventosi, il controllo di un'asta per pneumatici non è affatto difficile. Se trovi una barra di gomma difettosa, puoi persino sostituirla da solo per tornare di nuovo sulla strada.
Passi
Metodo 1 di 3: sollevare un'auto
Passaggio 1. Parcheggia la tua auto su una superficie dura e piana in modo da poterla sollevare in sicurezza
Spostalo in un'area lontana dal traffico stradale. Assicurati anche di avere molto spazio per muoverti fuori dall'auto. Se hai spazio nel tuo garage, ad esempio, mettilo lì. Altrimenti, potresti provare il tuo vialetto o anche un parcheggio vuoto.
- Dovrai sollevare l'auto per accedere ai tiranti e non è sicuro farlo su superfici morbide come erba o terra.
- La scelta di una superficie piana impedisce all'auto di rotolare in avanti mentre ci sei sotto.
Passaggio 2. Posizionare i cunei dietro i pneumatici posteriori per impedire loro di muoversi
Acquista alcune paia di questi piccoli blocchi per evitare che le ruote posteriori si muovano. Incunearli sotto le gomme da dietro. Mettine un altro davanti a ciascuna ruota posteriore.
- I cunei per ruote, insieme a tutto ciò che potrebbe essere necessario per controllare i tiranti, sono disponibili online e nella maggior parte dei negozi di ricambi auto.
- Se non hai dei cunei di plastica, puoi usare pezzi di legno di scarto, ma assicurati che l'auto non possa muoversi affatto.
Passaggio 3. Individua i punti di presa sicuri dietro le ruote anteriori
Se guardi sotto l'auto, potresti vedere una piccola cucitura nel telaio metallico. Puoi facilmente far scorrere un martinetto sotto questi punti per sollevare le ruote. Un'altra opzione è usare il jack pad sotto il motore sulla parte anteriore della tua auto. Se hai intenzione di farlo in questo modo, puoi sollevare entrambe le ruote contemporaneamente invece di farle una alla volta.
- Assicurati assolutamente che il jack sia sotto uno dei punti jack! Se lo posizioni in modo errato, potresti danneggiare parti vitali dell'auto.
- Se non sei sicuro di dove punti il cric, controlla il manuale del proprietario della tua auto. Possono trovarsi in punti leggermente diversi per ogni veicolo, ma usali per evitare danni al telaio.
Passaggio 4. Utilizzare un martinetto per sollevare una delle ruote
Fai scorrere il cric sotto l'auto in modo che la sua parte superiore sia proprio sotto il punto del cric. Rompi la maniglia del cric in senso orario finché la ruota non si solleva da terra. Assicurati di avere abbastanza spazio per raggiungere il volante. Puoi lasciare l'altra ruota da sola finché non sei pronto per testare il tirante su quel lato.
Per la precisione, testare il tirante mentre la ruota è ancora accesa. Questo può essere fatto solo quando la ruota è sollevata da terra. È possibile rimuovere la ruota in seguito per ispezionarla ulteriormente
Passaggio 5. Posizionare un cavalletto dietro il cric per una maggiore stabilità
Lavorare sotto un'auto non è sicuro senza un cavalletto. Fai scivolare il cavalletto sotto il punto di presa, quindi sollevalo finché non tocca il fondo del veicolo. Assicurati che sia saldamente fissato in posizione in modo che possa aiutare a sopportare il peso. Se hai entrambe le ruote sollevate contemporaneamente, posiziona un supporto dietro ciascuna di esse.
- I cavalletti aiutano a mantenere l'auto supportata, anche se capita di cadere dal cric.
- Non devi rimuovere il jack, ma puoi farlo se è sulla tua strada. Il supporto manterrà l'auto supportata.
Metodo 2 di 3: test del tirante esterno
Passaggio 1. Agitare manualmente il tirante per vedere se si sente allentato
Inginocchiati davanti al pneumatico, mettendo le mani lungo i suoi lati. Prendi una buona presa sulla gomma. Quindi, spingi con la mano sinistra. Tiralo indietro e spingi dentro con la mano destra. Continua ad alternare in questo modo per testare il pneumatico.
- Non importa quanto siano grandi i tuoi muscoli, non puoi muovere molto una gomma quando il suo tirante è ancora buono.
- Sostituire i tiranti se la ruota si allenta o cigola. Normalmente, non sarai in grado di muovere molto la ruota semplicemente scuotendola. Se noti che sembra floscio e oscilla avanti e indietro, il tirante potrebbe avere un problema.
Passaggio 2. Abbassare l'auto per allentare i dadi ad alette della ruota
Testare il tirante è molto più semplice quando la ruota è spenta, ma non puoi rimuovere le ruote senza allentare i dadi ad alette. Per farlo in sicurezza, l'auto deve essere a terra. Prendi un ferro da stiro o un altro strumento per rompere i dadi. Invece di rimuoverli, dai loro circa un quarto di giro in senso antiorario.
- I dadi ad alette richiedono un po' di forza per allentarsi, quindi sono difficili da allentare mentre l'auto è sollevata.
- Tieni i dadi ad alette in modo che la ruota non si stacchi mentre l'auto è a terra. Se lo fa, avrai un momento difficile
Passaggio 3. Sollevare nuovamente l'auto per testare ulteriormente il tirante
Sollevare l'auto in modo che la ruota sia sollevata da terra. Riposizionare i cavalletti per stabilizzare il veicolo. Assicurati di avere molto spazio per muoverti all'indietro in modo da poter tirare la ruota lontano dai tiranti.
Dover alzare e abbassare l'auto può sembrare un lavoro extra, ma è importante per la sicurezza. Non puoi ottenere un test accurato mentre l'asta è spenta, ma non puoi nemmeno allentare i dadi dell'aletta mentre l'auto è sollevata
Passaggio 4. Tirare indietro la ruota con entrambe le mani per rimuoverla
Svitare i dadi ruotandoli manualmente in senso antiorario. Dopo averli messi da parte, appoggia le mani ai lati del volante. Afferra la parte posteriore e tira la ruota verso di te. Alterna tirandolo a sinistra e a destra finché non si stacca dall'auto.
- Se hai difficoltà a rimuovere i dadi ad alette, lavorali con un ferro da stiro o una chiave inglese.
- Se il tuo pneumatico è bloccato, tocca il suo cerchione con un martello di gomma. Aiuta a liberare una gomma arrugginita, ma di solito devi anche tirarla con molta forza.
Passaggio 5. Individua il tirante metallico spesso con un cappuccio nero collegato alla ruota
Le auto hanno un tirante interno ed esterno su entrambe le ruote anteriori. Se guardi dietro al volante, vedrai una sottile asta di metallo che corre dal volante a quella che sembra una molla nera. Il tirante esterno è la parte nera o argento filettata sull'estremità del pneumatico dell'asta metallica. Si collega a un tappo tondo fissato alla ruota con un dado.
Il tappo protegge il tirante e lo fissa alla ruota. Se il tappo non è presente, anche il tirante non durerà a lungo
Passaggio 6. Ispezionare lo stivale sull'asta del pneumatico esterno per rotture o strappi
Il cappuccio di plastica all'estremità dell'asta del pneumatico è lì per proteggerlo da eventuali danni. Se noti uno strappo, separalo delicatamente con le mani. Cerca la sabbia dallo sporco e da altri detriti all'interno. Rovina il tirante, quindi sostituiscilo per mantenere la tua auto in funzione.
Lo stivale è sostituibile, ma non vale la pena sostituirlo a meno che non si raccolgano lacrime quando sono nuovi. Se aspetti, lo sporco entra e devi sostituire l'intera asta esterna
Passaggio 7. Agitare manualmente il tirante per verificarne l'adattamento
Metti la mano proprio accanto allo stivale. Mantenendo una presa salda su di esso, prova a scuoterlo a destra ea sinistra. Non dovrebbe muoversi molto facilmente. Se sembra allentato, il tuo tirante è andato a male e non è più sicuro da usare.
- Ascolta i cigolii, i clic e altri rumori insoliti. Questi sono anche buoni segni che il tuo tirante deve essere sostituito.
- Se riesci ad accedere all'asta senza muovere la ruota, osservala mentre qualcun altro scuote la ruota. Ottenere una buona visuale della canna può essere difficile, ma può darti un'idea migliore di quanto sia allentata.
Passaggio 8. Controllare il tirante sull'altra ruota anteriore per danni utilizzando lo stesso processo
Se hai un solo cric, rimetti la ruota e fissa i dadi. Abbassare la ruota con il cric prima di passare alla ruota opposta. Dopo averlo sollevato, ripeti tutti i test necessari per determinare se anche quella canna è andata male.
- Se entrambe le aste sembrano usurate, sostituiscile entrambe per la tua sicurezza. Spesso si consumano contemporaneamente. Costano circa $ 20 a $ 95 USD.
- Le aste non devono essere sostituite contemporaneamente. Se una delle canne sembra in buone condizioni, puoi tenerla.
Metodo 3 di 3: Controllo del tirante interno
Passaggio 1. Rimuovere la ruota se è sull'auto
Il tirante interno è un po' difficile da raggiungere con il pneumatico di intralcio. Mentre l'auto è a terra, allentare i dadi ad alette con un ferro da stiro, ma non rimuoverli. Usa un cric per sollevare il pneumatico dal pavimento, quindi svita i dadi ad alette a mano. Infine, tira il pneumatico verso di te per farlo scendere dal veicolo.
- Assicurati che la tua auto sia stabile sui cavalletti prima di raggiungerla sotto.
- Puoi raggiungere l'asta interna mentre la ruota è accesa, ma è difficile. Con la ruota spenta, l'asta è molto più facile da individuare e raggiungere.
Passaggio 2. Trova il tirante interno più sottile collegato a quello esterno
Segui il tirante esterno dalla ruota alla parte centrale dell'auto. L'asta esterna è come un manicotto in cui si inserisce l'asta interna. Anche la fine è filettata, quindi puoi usarlo per vedere meglio dove si connettono i due. L'estremità opposta dell'asta interna si collega a un cappuccio di plastica nero chiamato stivale a cremagliera che sembra una molla.
Il tirante interno è sempre più piccolo di quello esterno. È sempre collegato all'estremità dell'asta interna
Passaggio 3. Cerca crepe, perdite o altri segni di danno nell'area
Controlla anche le parti intorno all'asta interna. Dai un'occhiata al bagagliaio del portapacchi che unisce l'asta all'albero dello sterzo dell'auto. Se il tirante sembra danneggiato, sostituire il tutto. Se il bagagliaio del rack presenta uno strappo, aprilo delicatamente per ispezionarlo alla ricerca di detriti. Sostituirlo se il tirante sembra sporco.
- Il bagagliaio del rack può essere sostituito, risparmiandoti di dover acquistare un nuovo tirante. Tuttavia, questo funziona solo se il ferro da stiro è ancora in buone condizioni.
- Tieni presente che i tiranti interni si consumano molto meno frequentemente di quelli esterni. Se la tua auto ha un problema, molto probabilmente sarà l'asta esterna, il bagagliaio del portapacchi o persino il piantone dello sterzo prima che sia il tirante.
Passaggio 4. Agitare il tirante per testarne il movimento
Raggiungi sotto l'auto verso l'asta di metallo esposta dietro il vano del volante. Tiralo a sinistra e a destra per vedere quanto si muove. Dovrebbe rimanere relativamente fermo. Se sembra oscillare molto, allora deve essere sostituito.
È normale che il tirante interno ruoti senza fare molto rumore. Se senti scoppiettii o altri rumori provenienti da qualsiasi punto tranne l'avvio del rack, allora c'è qualcosa che non va
Passaggio 5. Sollevare l'altra ruota anteriore per testare il tirante interno
Sostituire la ruota prima di rimuovere il cric. Portalo al punto di presa dietro l'altra ruota. Dopo aver sollevato l'auto, raggiungi sotto di essa per afferrare l'asta interna. Ispezionalo per assicurarti che non sia danneggiato, quindi scuotilo per vedere se traballa o fa rumore.
- Il tirante interno è un po' più difficile da rimuovere rispetto all'altro. Richiede un separatore di tiranti per staccarlo dall'asta esterna. Portalo da un meccanico se non sei in grado di farlo da solo.
- I tiranti interni di ricambio costano da $ 25 a $ 109.
- Non è necessario sostituire entrambe le aste interne contemporaneamente o sostituirle quando si installano nuove aste esterne.
Suggerimenti
- Se i tiranti sembrano a posto, ma la tua auto ha ancora problemi, portala da un meccanico per un'ispezione più approfondita.
- La tua auto avrà bisogno di un allineamento dei pneumatici ogni volta che cambi i tiranti.
- Ignorare un problema con il tirante può causare danni ai pneumatici e rendere la guida non sicura, quindi sostituiscili il prima possibile.
