Stai navigando quando all'improvviso noti che il tuo motore fa un rumore terribile, accompagnato dal caratteristico odore di scarico. Quando arrivi a casa, apri il cofano e, dopo aver scavato un po', scopri la fonte del problema: c'è una crepa nel collettore di scarico. Ora cosa? Per il benessere di te e del tuo veicolo, la soluzione migliore è semplicemente stringere i denti e far sostituire la parte. Con gli strumenti giusti, tuttavia, è possibile eseguire un lavoro di riparazione relativamente semplice che manterrà la tua corsa degna di strada per qualche chilometro in più.
Passi
Parte 1 di 2: individuare ed esporre la crepa
Passaggio 1. Apri il cofano e individua il collettore di scarico accanto al motore del veicolo
Troverai la parte collegata al lato anteriore o posteriore della parte inferiore del motore. È un complesso complesso costituito da un'imbracatura metallica rettangolare e diversi piccoli tubi allineati uno accanto all'altro, i quali si uniscono all'estremità inferiore dove corrono nel tubo di scarico principale del veicolo.
- La funzione del collettore di scarico è quella di raccogliere i gas di scarico da ciascuno dei cilindri separati del motore, incanalarli in un grande tubo e quindi espellerli attraverso il tubo di scarico.
- Le crepe si verificano più spesso a causa di fluttuazioni regolari ed estreme della temperatura del motore. Questo riscaldamento e raffreddamento ripetuti sottopone a grande tensione il metallo (tipicamente ghisa o acciaio inossidabile) utilizzato per fabbricare la parte.
Passaggio 2. Rimuovere lo scudo termico che copre il collettore
Su alcuni veicoli, il collettore di scarico è nascosto alla vista da un grande pezzo di metallo sagomato noto come scudo termico. Togliere di mezzo questa parte è un gioco da ragazzi. Basta svitare i bulloni sul pannello superiore ruotandoli in senso antiorario (sinistra) con un cricchetto e una presa di dimensioni appropriate, quindi tirare lo scudo per sollevarlo dalla sua sede.
- In alcuni casi, potrebbe esserci un terzo o addirittura un quarto bullone sulla parte laterale o inferiore dello scudo.
- Lo scudo termico del collettore di scarico serve a prevenire danni da calore al sistema di scarico e ad altre parti importanti all'interno del vano motore, quindi non dimenticare di reinstallarlo una volta completate le riparazioni.
Passaggio 3. Identificare dove la parte è danneggiata
La maggior parte delle crepe abbastanza gravi da causare un rumore eccessivo del motore e perdite di scarico saranno chiaramente visibili ad occhio nudo. Il più delle volte, questi possono essere trovati da qualche parte lungo uno dei piccoli tubi. Ogni tanto, però, può formarsi una crepa nell'imbracatura che tiene insieme i tubi, o in una guarnizione o altro accessorio.
- Non farti prendere dal panico se trovi una crepa che si estende su diversi pollici, crepe lunghe non sono necessariamente peggiori di quelle corte. Sono crepe larghe, spaccature e buchi di cui ti devi preoccupare, poiché sono molto più difficili da riparare con successo.
- Se hai problemi a rintracciare la fonte della perdita, una soluzione infallibile è quella di allestire un aspirapolvere per soffiare l'aria all'indietro attraverso il tubo di scarico, quindi spruzzare il collettore con acqua e osservare la comparsa di bolle.
Passaggio 4. Allarga la fessura intorno 1⁄8 in (0,32 cm) se necessario.
Infila una lima, un dremel, una lama per smerigliatrice o una punta da trapano sottile nella fessura e leviga con cura i bordi fino a raggiungere la stessa larghezza da un'estremità all'altra. Puoi anche farlo manualmente con un foglio di carta vetrata extra grossa, anche se potrebbe volerci un po' più di tempo.
- Non fare leva sulla crepa nel tentativo di aprirla. Non solo rischi di ingrandirlo troppo, ma rischi anche di lasciare del metallo sporgente dal lato opposto, il che potrebbe inibire le prestazioni della parte.
- Fessure più strette di 1⁄8 in (0,32 cm) tendono ad essere più difficili da riparare per il semplice motivo che non è possibile inserire la stessa quantità di materiale di riempimento.
Passaggio 5. Carteggiare l'area danneggiata con una carta vetrata a grana bassa per rimuovere ruggine e sporco
Se la crepa si trova in un punto facilmente accessibile a mano, allunga la mano e passaci sopra con un foglio di carta vetrata da qualche parte nell'intervallo da 80 a 100 grana. Applica una pressione decisa e cambia frequentemente la direzione dei tuoi colpi per rimuovere quanti più residui solidificati possibile.
- Un'altra opzione rapida, facile e che consente di risparmiare tempo è eseguire un po' di lucidatura rapida utilizzando uno strumento Dremel dotato di una spazzola metallica.
- La carta vetrata abrasiva aiuterà a logorare il gunk e la corrosione superficiale mentre graffia un po' il metallo per prepararlo al prodotto a base epossidica che utilizzerai per sigillare la crepa.
Avvertimento:
Se non riesci ad arrivare alla fessura, ti consigliamo di portare il tuo veicolo per farlo riparare da un tecnico esperto. La rimozione di un collettore di scarico che perde è un compito difficile e delicato, poiché spesso richiede la rimozione di altri componenti critici del motore.
Passaggio 6. Pulire accuratamente la parte con un detergente per motori schiumogeno
Spruzzare una quantità generosa di detergente sul collettore, quindi lasciarlo agire per 20-30 minuti. Quando il tempo è scaduto, riempi un piccolo contenitore con una soluzione saponosa di acqua tiepida e detersivo liquido per piatti e versalo lentamente sulla parte per sciacquarla. Successivamente, risciacqua un secondo con acqua pulita per eliminare eventuali tracce di sapone persistenti.
- Puoi prendere una lattina di detergente per motori in qualsiasi negozio di forniture per auto per circa $ 3-5, così come nei reparti automobilistici della maggior parte dei negozi di alimentari e dei supercentri.
- Se non ti piace lavorare con detergenti chimici nocivi, scegli invece un detergente o uno sgrassatore naturale per tutti gli usi, oppure prova a crearne uno tuo.
Parte 2 di 2: riempire il danno con una pasta per riparazioni di metalli
Passaggio 1. Acquista un contenitore di pasta termica per la riparazione del metallo
Questi prodotti sono prontamente disponibili in qualsiasi negozio di forniture per auto. Assicurati di scegliere una pasta classificata per almeno 1, 200 ° F (649 ° C). Qualcosa di inferiore a quello potrebbe non essere in grado di resistere alle temperature intense a cui i tubi del collettore di scarico salgono regolarmente.
- Le paste per la riparazione dei metalli sono in genere costituite da una combinazione di resine epossidiche ultra resistenti, silicone, minerali e minuscoli pezzi di metallo sospesi in un liquido appiccicoso. Sono formulati per essere efficaci su qualsiasi tipo di superficie metallica solida, inclusi acciaio inossidabile e ghisa.
- Una cosa bella delle paste termiche è che, poiché sono progettate per scenari ad alto calore, in realtà diventano più forti man mano che diventano più calde.
Passaggio 2. Mescolare energicamente la pasta fino a ottenere uno spessore uniforme
Alcuni prodotti vengono premiscelati in un unico contenitore e hanno solo bisogno di una buona mescolata prima di essere pronti. Altri potrebbero richiedere di spremere più componenti su un'unica superficie e mescolarli da soli. Per ottenere i migliori risultati, assicurati di seguire le indicazioni riportate sulla confezione.
- Un piccolo bastoncino di legno, un bastoncino artigianale o un coltello di plastica flessibile sarà un agitatore e un applicatore ideali. Puoi anche fare la tua miscelazione con la lama di un cacciavite se non hai qualcosa di più adatto a portata di mano.
- Se adeguatamente miscelata, la pasta dovrebbe avere una consistenza simile alla sabbia bagnata.
Passaggio 3. Distribuire uniformemente una quantità generosa di pasta sulla fessura
Usa il tuo applicatore per raccogliere una goccia di pasta e trasferirla nell'area danneggiata sul collettore. Quindi, liscialo fino a coprire l'intera fessura, insieme a circa 1⁄4 pollici (0,64 cm) di metallo intatto su ciascun lato. Fare attenzione a non lasciare spazi vuoti o punti sottili.
- È una buona idea indossare un paio di guanti di gomma ogni volta che lavori con una pasta termica a base di metallo, poiché contengono ingredienti che possono causare irritazioni alla pelle e agli occhi.
- Non preoccuparti di applicare la pasta. Puoi sempre carteggiare il materiale in eccesso in un secondo momento, se necessario.
Passaggio 4. Lascia asciugare la pasta per almeno 24 ore prima di avviare il veicolo
La maggior parte delle paste per la riparazione dei metalli si asciuga al tatto entro 1-2 ore, ma non si indurisce completamente per 18-24. Gioca sul sicuro e aspetta almeno un giorno intero. Se la pasta diventa troppo calda prima che abbia avuto il tempo sufficiente per polimerizzare, potrebbe fallire, lasciandoti esattamente al punto di partenza.
Se non sei sicuro che la tua applicazione sia completamente polimerizzata, premila saldamente con l'unghia. Se lascia un'ammaccatura, il prodotto ha bisogno ancora di più tempo
Consiglio:
Aggiungere un po' di calore all'equazione può accelerare un po' le cose. Prova ad agitare un asciugacapelli o una pistola termica sulla pasta fresca da una distanza di circa 3-6 pollici (7,6-15,2 cm) per 10-15 minuti, o semplicemente parcheggia il tuo veicolo al sole con il cofano alzato.
Passaggio 5. Carteggiare la pasta secca per eliminare grumi e altre incongruenze, se lo si desidera
Utilizzare una levigatrice elettrica o un foglio di carta vetrata a grana grossa da 50 a 100 per macinare il prodotto fino a ottenere uno spessore uniforme. Sarà solido come una roccia dopo un'intera giornata di stagionatura, quindi non aver paura di spingere e scavare davvero. Punta a una finitura liscia che sia priva di notevoli differenze di altezza.
- Se stai usando una normale carta vetrata, potrebbe essere più comodo avvolgere il foglio attorno a un blocco di levigatura sagomato. Ciò migliorerà la tua presa e ti renderà più facile scendere in aree difficili da raggiungere.
- Questo passaggio è per lo più cosmetico e quindi sostanzialmente facoltativo. L'unica volta che l'applicazione eccessiva di una pasta per la riparazione dei metalli può causare un problema è se in qualche modo penetra all'interno della parte.
Passaggio 6. Al termine, sostituire lo scudo termico del collettore di scarico
Abbassa lo scudo in posizione sulla parte con il lato convesso rivolto verso l'esterno, quindi inserisci i bulloni di fissaggio e serrali ruotandoli in senso orario (a destra) con il cricchetto. Fai girare i dadi finché non sono belli e aderenti per assicurarti che lo scudo rimanga in posizione mentre il motore funziona alla temperatura massima.
Il mancato fissaggio dei bulloni di fissaggio che fissano lo scudo termico potrebbe provocare un rumore udibile all'interno del vano motore, che può essere piuttosto allarmante quando non te lo aspetti
Suggerimenti
- Riscaldare l'area problematica con una pistola termica può incoraggiare la tua pasta per la riparazione dei metalli a polimerizzare più velocemente.
- Non importa quanto bene funzioni il tuo patch-up, non è destinato a essere una soluzione a lungo termine. Alla fine, dovrai portare il tuo veicolo in un negozio o imparare a sostituirlo da solo.
