In un esaurimento, le ruote della tua auto gireranno ad alta frequenza, causando una grande quantità di fumo. L'auto rimarrà statica fino a quando non farai scattare la frizione, lasciandola scattare in movimento. I burnout sono iniziati nelle gare di resistenza, dove le gomme devono essere riscaldate per ottenere la trazione ottimale sulla superficie di gara. Inoltre sembra semplicemente fantastico. Sfortunatamente, non puoi esaurire in nessuna vecchia macchina, ma se vuoi rimuovere strati di gomma costosa per non realizzare nulla di significato dinamico oltre al divertimento, può essere fatto. Vedere il passaggio 1 per ulteriori informazioni. Una volta completato con successo un burnout non è più necessario applicare la frizione per cambiare marcia (SOLO CAMBIO MANUALE) o fermarsi per cambiare marcia (SOLO AUTOMATICO).
Passi
Metodo 1 di 2: Esecuzione di un Burnout di base
Passaggio 1. Assicurati di avere il giusto tipo di auto
Per eseguire un burnout, hai bisogno di un'auto con molti cavalli. Per quanto riguarda le trasmissioni, è più facile fare un burnout in un'auto con cambio manuale, ma puoi anche fare burnout in un'auto con cambio automatico. Per l'effetto migliore, sono desiderabili anche pneumatici da strada, che hanno superfici più lisce che emettono più fumo. Non comprare una Ford Mustang per fare un esaurimento perché l'unica gomma che brucerai è una cinghia del motore. Idealmente, avresti un Holden Commodore o un Ford Falcon.
Passaggio 2. Metti la macchina in prima marcia
Premi a fondo la frizione e inizia a far girare il motore. Non dovresti iniziare a muoverti, fintanto che hai la frizione completamente inserita. Alza i tuoi giri in modo che le gomme siano calde quando le lasci allentare.
Passaggio 3. Bloccare il freno a mano (se l'auto è a trazione anteriore)
Dopo aver fatto scattare la frizione, le gomme gireranno molto velocemente, quindi puoi farle scattare per accelerare ed eseguire un peel-out, oppure puoi tenere il freno a mano o il freno di stazionamento bloccato per far girare le gomme e creare fumo, eseguendo un esaurimento.
Passaggio 4. Rilasciare la frizione
Quando rilasci completamente la frizione, le gomme dovrebbero iniziare a girare molto rapidamente, provocando il fumo di combustione. Per fermare il burnout rilasciare l'acceleratore e liberare il freno.
Passaggio 5. Se l'auto è automatica, metti la trasmissione in D, tieni premuto il freno a pedale il più saldamente possibile, aumenta i giri dell'auto premendo il pedale dell'acceleratore
Quando sei pronto, rilascia il freno a pedale e l'auto dovrebbe slittare.
Metodo 2 di 2: Diventare cattivo
Passaggio 1. Prova un peel-out
Un peel-out è il cugino più simpatico del burnout e si verifica quando l'autista fa girare le ruote sulla strada prima di muoversi. I peel-out sono molto più facili e meno pericolosi per la tua auto rispetto a un esaurimento, e si verificano anche accidentalmente ai semafori quando salti troppo forte sull'acceleratore. Per eseguire il peel-out:
Premi la frizione con la macchina innestata. Far girare il motore al massimo e rilasciare bruscamente la frizione per staccare
Passaggio 2. Fai una ciambella
Una ciambella è un burnout circolare. Per fare una ciambella, trova una grande area aperta senza altre auto, lampioni o altre cose che puoi colpire. È facile perdere il controllo di un'auto con una ciambella. Inizia a guidare in cerchi lenti e poi premi forte sull'acceleratore in modo che le gomme posteriori inizino a perdere aderenza, tenendo la ruota nella stessa posizione per eseguire la ciambella rotante.
Passaggio 3. Prova un burnout di rollback
Un rollback è proprio come un burnout ma eseguito su una collina. Sono un buon modo per ottenere il burnout in un'auto sottodimensionata poiché il movimento all'indietro aiuta con la trazione dopo l'ustione.
Trova una collina e metti la prima marcia. Premi la frizione. Lascia che l'auto rotoli leggermente all'indietro lungo la collina, quindi inizia a dare all'auto molta benzina. Infine, "stacca" la frizione per saltare per prima e decollare
Passaggio 4. Utilizzare un armadietto della linea
Un line locker è un dispositivo che modifica un'auto in modo che il pedale del freno innesti solo i freni anteriori. Un blocco di linea è un solenoide (nome di fantasia per un interruttore) che ti dà alcuni pulsanti extra sul sedile del conducente per controllare i freni. Per eseguire un burn out con un line locker installato:
- Per utilizzare un line locker, premere sui freni e premere il pulsante di blocco della linea. Quando rilasci il pedale del freno, lascerai i freni anteriori inseriti ma disinnesterà i freni posteriori, lasciando quelle ruote libere di girare, bruciare e fare fumo. Rilasciare il pulsante di blocco della linea per rilasciare i freni anteriori e andare avanti.
- Come i burnout, questo dispositivo è quasi sempre illegale ed è piuttosto pericoloso.
Suggerimenti
- Guarda dove stai andando in modo da non colpire qualcuno o qualcosa.
- Se il motore si spegne, non hai fatto girare l'auto abbastanza in alto prima di far scattare la frizione, o il tuo veicolo non ha la potenza per esaurirsi.
- Controlla in anticipo quanto battistrada c'è sui tuoi pneumatici, in modo da non avere uno scoppio poiché un esaurimento brucerà letteralmente una discreta quantità di gomma dai tuoi pneumatici.
- Un'alternativa al blocco della linea è un "morsetto freno". Progettati per bloccare una linea del freno durante i lavori, possono essere utilizzati anche per disattivare i freni posteriori, consentendo così il funzionamento solo dei freni anteriori quando si preme il pedale. Nota: la maggior parte delle auto ha una linea del freno in acciaio dal servofreno alla parte posteriore dell'auto, l'area per mettere il morsetto del freno è un breve tratto di tubo di gomma che è attaccato al differenziale. (alcune auto hanno due linee freno separate, una per lato, nel qual caso sono necessarie due pinze freno.
- Prova a cambiare le gomme. Più le tue gomme sono peggiori, più è facile farle girare, inoltre fumano più facilmente e non rovinerai le tue buone gomme.
- Se provi un burnout, potresti causare il danneggiamento di uno degli assi o dell'albero di trasmissione.
- Aumenta la quantità di fumo lubrificando le ruote motrici con olio motore vecchio.
- Può aiutare a dare alle gomme un giro veloce e potente prima di tirare il freno elettronico (solo trazione anteriore).
- Tenere i freni mentre si gasa il motore non è poi così male per i freni; è terribile per il tuo motore, comunque.
- Ogni volta che tiri fuori un burnout, potresti girare fuori e girare in un altro modo a volte. Per non cadere in un fosso, cerca di tenere la macchina dritta e frena per fermarti se giri di sorpresa.
- L'unico posto in cui puoi fare burnout legalmente sono le piste o in determinate aree che ti permettono di fare burnout.
Avvertenze
- Ancora una volta, i burnout sono illegali e ti faranno guadagnare una violazione del codice stradale o sanzioni peggiori quasi ovunque.
- Mai prova a far scattare la trasmissione in un'auto automatica portando il motore in folle e inserendo la marcia. Questo può facilmente rovinare la scatola di trasmissione o l'albero di trasmissione con conseguenti riparazioni estremamente costose.
