Gli appassionati di mongolfiere possono essere trovati in tutto il mondo e possono offrire corse a un prezzo o una posizione di volontariato nel proprio equipaggio di terra. Se hai già un assaggio e vuoi essere la persona che tira le fila e accende il fuoco, avrai bisogno di addestramento e certificazione prima di poter volare da solo. Imparare come funziona un pallone ti darà un vantaggio e può aiutarti a decidere se questo hobby fa per te.
Passi
Parte 1 di 2: Comprensione delle basi
Passaggio 1. Comprendi perché un palloncino si alza
Le mongolfiere si basano su un concetto semplice. Man mano che riscaldi l'aria, o qualsiasi altro gas, diventa meno denso. Proprio come una bolla che sale in un acquario, l'aria calda galleggerà sopra l'aria più densa e fredda che la circonda. Fai in modo che l'aria nel pallone sia abbastanza calda e può sollevare la tela del pallone, il cesto e anche tutti quelli che ci sono dentro.
L'aria diventa progressivamente più sottile (meno densa) man mano che si viaggia verso l'alto, perché c'è meno pressione dal peso dell'aria sopra di essa. Per questo motivo, una mongolfiera sale solo fino a raggiungere il punto in cui la densità del pallone più l'aria al suo interno è uguale alla densità dell'aria circostante
Passaggio 2. Conoscere la struttura di base
La struttura è così semplice che potresti già capirla, ma impara la terminologia in modo che tu e il tuo equipaggio possiate comunicare tra loro:
- Il palloncino di tessuto stesso è chiamato an Busta, realizzato con pannelli cuciti chiamati gores.
- Nella maggior parte dei palloncini, c'è un buco nella parte superiore della busta, strettamente coperto da un lembo di tessuto. Questo si chiama a valvola del paracadute. È attaccato ad a linea di strappo che scende fino al canestro.
- L'estremità inferiore della busta, o bocca, si trova sopra a bruciatore, che produce fiamma alimentata dal serbatoi di propano sotto.
- I serbatoi di propano, i passeggeri e il carico si trovano tutti in a cestino attaccato sotto la busta.
Passaggio 3. Indossare indumenti protettivi
Il pilota deve indossare occhiali di sicurezza, poiché saranno vicini alla fiamma. Il pilota e l'equipaggio devono indossare guanti resistenti, maniche lunghe e pantaloni lunghi ed evitare nylon, poliestere o altri materiali che si sciolgono se esposti alle fiamme.
Tutti nel cestino dovrebbero tenere a mente che il pallone può atterrare nel fango o su un terreno accidentato e indossare abiti e scarpe comodi
Passaggio 4. Fai uscire più propano per aumentare
Tutto ciò che serve per aggiungere propano al fuoco è aprire una semplice valvola di sfogo sulla linea collegata ai serbatoi di propano, tipicamente situata appena sotto il bruciatore. Più ampia tieni aperta la valvola, più calore si riversa nel palloncino e più velocemente si alza.
Far cadere la zavorra o qualsiasi oggetto pesante sul lato del pallone ridurrà la densità complessiva del pallone e ti farà alzare. Per ovvie ragioni, questo metodo non è raccomandato sopra le aree popolate
Passaggio 5. Impara come rimanere a un'altezza stabile
Come ogni oggetto più caldo dell'ambiente circostante, la mongolfiera si raffredda nel tempo, facendola affondare gradualmente. Per rimanere alla stessa altezza, dovrai utilizzare una o entrambe queste tecniche:
- Il serbatoio del propano stesso ha una valvola di dosaggio o "crociera" che controlla la quantità di propano che alimenta il bruciatore. Aprirlo gradualmente mentre voli è un modo semplice per rimanere più o meno alla stessa altitudine.
- Una breve esplosione di propano aggiuntivo dalla valvola di esplosione solleverà il palloncino quando noti che si abbassa troppo.
Passaggio 6. Aprire la valvola del paracadute per abbassare il palloncino
Ricorda, la valvola del paracadute è il lembo di tessuto sulla parte superiore della busta del palloncino. Questo lembo si sigilla automaticamente quando viene lasciato solo, ma puoi tirare un cordino rosso chiamato linea di strappo per sollevare il lembo. Ciò consente all'aria calda di fuoriuscire dall'alto. Tieni il cordino tirato finché il palloncino non si abbassa alla velocità desiderata, quindi lascialo andare per richiudere il lembo.
La valvola del paracadute è anche chiamata porta di sgonfiaggio e la linea di separazione una linea di porta di sgonfiaggio
Passaggio 7. Alzare o abbassare per controllare la direzione
I palloncini non hanno un modo diretto per controllare la direzione in cui viaggiano. Tuttavia, ci sono in genere diversi strati di vento impilati uno sopra l'altro, che soffiano in direzioni diverse. Alza o abbassa il pallone per catturare un flusso incrociato diverso e il tuo pallone cambierà direzione. I piloti hanno spesso bisogno di improvvisare il percorso mentre percorrono, in una certa misura, e ci vuole esperienza e pianificazione per prendere il vento giusto al momento giusto.
- Molti palloncini hanno corde che aprono aperture laterali o lembi sul lato della busta, ma questi semplicemente ruotano il cestino.
- Quasi tutti i voli in mongolfiera sono seguiti da un'auto o un camion a terra, che raccolgono la mongolfiera e i suoi passeggeri una volta atterrati.
Parte 2 di 2: pilotare un pallone
Passaggio 1. Segui un corso di addestramento prima di volare come pilota principale
Le istruzioni seguenti possono aiutarti a comprendere i doveri e le abilità richieste a un pilota di mongolfiera, ma non possono sostituire l'esperienza reale. La licenza e l'addestramento di un pilota di mongolfiera possono costare migliaia di dollari, ma puoi iniziare facendo volontariato per far parte di un equipaggio di terra. Una volta che hai un addestramento a terra, avrai bisogno solo di circa 10-15 ore di addestramento di volo totale per superare il test di certificazione, anche se questo varia in base al paese.
Passaggio 2. Controllare le condizioni del vento
Sapere quando cancellare un volo è estremamente importante. Volare con vento forte è pericoloso e non dovrebbe essere tentato. I principianti dovrebbero attenersi alle prime ore dopo l'alba e alle prime ore prima del tramonto, quando il vento è solitamente prevedibile e a bassa velocità.
Passaggio 3. Controllare l'attrezzatura vitale
Il cestino dovrebbe contenere almeno un estintore, un kit di pronto soccorso, una mappa topografica, una mappa dell'aviazione, un altimetro e un diario di bordo per registrare i dettagli del tuo volo. Controlla l'indicatore del carburante del serbatoio di propano in modo da essere sicuro che ci sia abbastanza carburante per il volo, in genere circa 30 galloni (114 litri) all'ora. Per i voli più lunghi, avrai anche bisogno di apparecchiature radio e possibilmente anche di apparecchiature di navigazione elettronica.
Passaggio 4. Gonfia il palloncino per il decollo
Quasi tutti i palloni richiedono più persone per decollare. Innanzitutto, il bruciatore viene fissato al telaio del cestello e adagiato lateralmente con la busta attaccata e spiegata lungo il terreno. La bocca della busta viene sollevata e gonfiata con un potente ventilatore per una decina di minuti, quindi riscaldata tramite il bruciatore. Il cesto è in genere trattenuto dai membri dell'equipaggio e/o legato all'auto a terra fino a quando il pallone non è pronto per il decollo. Il cestello viene raddrizzato, i passeggeri e il pilota salgono e il pilota rilascia una fiamma costante dal bruciatore per sollevarsi da terra.
Passaggio 5. Stai attento durante il decollo
Come pilota, dovresti stare all'erta e guardare la busta che si gonfia e il personale di terra tenere le linee fino a quando tutto è stabile e procede come previsto. Controlla brevemente ma metodicamente in tutte le direzioni per tutti gli alberi o altri ostacoli che il pallone potrebbe incontrare durante la sua salita. Una volta che senti la prima brezza all'inizio del decollo, fissa immediatamente gli occhi sull'ostacolo più vicino alla tua traiettoria di volo e non distogliere lo sguardo finché il pallone non è al sicuro sopra di esso. Questo rende più facile notare una deviazione di direzione e reagire ad essa salendo più velocemente.
Passaggio 6. Conosci i tuoi fenomeni meteorologici
I potenziali piloti di mongolfiera devono superare un test meteorologico per ottenere la certificazione, inclusa una comprensione di base di come interagiscono temperatura, altitudine e umidità e quali diversi tipi di nuvole possono dirti sulle condizioni dell'aria. Sebbene questi non siano tutti trattati in questa guida, ecco un paio di esempi di fenomeni comuni:
- Un cambiamento significativo nella direzione del vento mentre si sale o si scende è chiamato wind shear e richiede un'attenzione speciale in quanto può accelerare o rallentare il movimento. Se il forte wind shear spegne la fiamma pilota del bruciatore, riaccendila e riscalda il palloncino il prima possibile per evitare che si schianti.
- Se il pallone risponde più lentamente alle tue azioni, o noti che l'inquinamento atmosferico è intrappolato invece di salire, potresti trovarti in una "inversione", in cui l'aria circostante è più calda quanto più in alto vai. Compensare aumentando la quantità di calore aggiunta o rilasciata quando si desidera cambiare altitudine.
Passaggio 7. Controllare la direzione e la velocità del vento
Impara a leggere una mappa meteorologica e usala per pianificare la velocità e la direzione generali del vento in aree diverse. Per verificare le condizioni del vento locale sotto di te, sputa o spruzza della crema da barba sul bordo del cesto.
Passaggio 8. Sapere come navigare
I piloti di mongolfiera sono addestrati a utilizzare una mappa topografica e un altimetro per tracciare la rotta e l'altitudine durante il volo. Ottieni una mappa dell'aviazione dalla tua amministrazione aeronautica regionale e usala per stare fuori dal percorso degli aerei. Anche un'unità GPS, una bussola magnetica e un paio di binocoli sono utili, ma non sempre necessari per i voli brevi, a meno che non sia richiesto dalla legge nella tua zona.
Passaggio 9. Evitare turbolenze o termiche
Se si verificano turbolenze, o se le carte nautiche, le nuvole o altri fenomeni meteorologici te lo fanno aspettare, atterra il prima possibile. Allo stesso modo, se senti un movimento circolare o un'ascesa inaspettata, atterra immediatamente prima che l'aumento "termico" dell'aria calda faccia perdere il controllo del pallone. Sfiata rapidamente l'aria una volta che esci da una termica, altrimenti potrebbe trascinare il cestello per terra.
Passaggio 10. Preparati per le emergenze
Esercitati a riaccendere la fiamma pilota in modo da poterlo fare rapidamente a metà volo durante un'emergenza. Se la spia non si riaccende, potrebbe esserci un'ostruzione del carburante. Ciò richiede di riaccendere il propano sopra la valvola di esplosione, che dovrebbe essere insegnato sotto supervisione esperta. Nel peggiore dei casi, quando il tessuto della busta è strappato, brucia più propano possibile per ridurre al minimo la velocità della tua discesa.
Passaggio 11. Atterrare il pallone
Può essere necessaria una quantità sorprendente di pratica per sviluppare la capacità di dire la direzione precisa del viaggio a metà volo, per non parlare di selezionare un sito di atterraggio e guidare con successo il pallone verso quella destinazione. Ci sono diversi approcci e tecniche di cui avrai bisogno per imparare ad atterrare in varie condizioni e un insegnante esperto è fondamentale. Inizia esercitandoti nelle migliori condizioni, con un ampio spazio di atterraggio che puoi attraversare con una leggera pendenza verso il basso. Sfiatare l'aria lentamente e tenere d'occhio l'ostacolo più alto nelle vicinanze, anche se è leggermente di lato. Una volta superato l'ostacolo, puoi sfogare secondo necessità, ma mira a una planata costante e controllata. Quando tocchi terra e ti prepari per una corsa accidentata, sfoga il resto dell'aria per sgonfiare l'involucro. Congratulazioni! Ora conosci le basi del volo in mongolfiera.
