Se stai pensando di acquistare una moto in Vietnam, ecco alcuni suggerimenti, consigli e informazioni. Se rimani in Vietnam per un po' e hai bisogno di una moto per andare in giro o stai pensando di viaggiare in Vietnam in moto, questa pagina ti aiuterà.
Passi
Passaggio 1. Ottenere tutte le licenze e la documentazione necessarie
Per guidare legalmente in Vietnam, avrai bisogno di una patente di guida valida per il Vietnam, documenti di proprietà per la moto che stai guidando e un'assicurazione, che puoi acquistare a buon mercato dallo stesso agente dove hai preso la patente.
Passaggio 2. Cerca una bicicletta
Controlla online su siti come Craigslist o Travelswop, che contiene anche informazioni sulle biciclette più comuni disponibili in Vietnam.
Passaggio 3. Cerca le biciclette da un meccanico lungo la strada
Tieni presente che aggiungeranno la loro commissione, quindi non pagare troppo. Anche l'acquisto da un rivenditore di biciclette usate non garantisce nulla. Assicurati di controllare attentamente la bici prima di acquistarla anche da qualcuno che sembra onesto e rispettabile.
Ci sono alcune persone che scambiano biciclette a Saigon e Hanoi a causa della popolarità del percorso, non tutte sono oneste! Tuttavia, scegliere quelli con una buona reputazione online può farti risparmiare il gioco d'azzardo e l'acquisto della bici sbagliata da un viaggiatore con lo zaino
Passaggio 4. Scopri quale sarà il tuo budget
In termini di budget, dovresti essere in grado di ottenere un destriero adatto per $ 300 US. Non spendere molto di più per qualcosa di seconda mano in quanto generalmente sarà troppo caro a meno che non sia molto nuovo. Sono disponibili biciclette nella gamma da 50 a 125 cc, biciclette di capacità maggiore ma, a meno che non si disponga della patente vietnamita appropriata, attirerai l'attenzione indesiderata della polizia.
Passaggio 5. Dai un'occhiata generale alla bici
Sembra pulito? Qualcosa è sospeso? I lavori di verniciatura vanno dal pulito all'Hammerite con un pennello, ma sarai in grado di venderlo di nuovo? Se sembra che abbia attraversato le guerre, anche il prossimo potenziale proprietario lo noterà e probabilmente se ne andrà o offrirà noccioline.
Passaggio 6. Controlla il telaio
È dritto? Qualche saldatura dall'aspetto sospetto? Una piccola quantità di ruggine superficiale va bene, ma colpisci bene le aree di ruggine che sembrano essere state dipinte con una penna o un dispositivo di stimolo simile. Se la penna passa da qualche parte, allontanati.
Passaggio 7. Osserva attentamente le gomme
Come sono le gomme? Li hanno calpestati? Sono gonfiati? Controllare sui lati del pneumatico per eventuali crepe o bit mancanti.
Passaggio 8. Controllare l'elettronica
L'elettronica funziona? Controllare tutto due volte, luce anteriore (anabbaglianti e abbaglianti), luce posteriore (fari accesi e luce stop), frecce, clacson, motorino di avviamento (se in dotazione).
Passaggio 9. Indagare sulla sospensione
La sospensione funziona senza problemi, dovresti essere in grado di far rimbalzare la bici senza sentire rumori strani. La sospensione dovrebbe tornare alla posizione estesa dopo essere stata premuta senza alcun successivo rimbalzo.
Passaggio 10. Porta la bici per un giro di prova, tutte le marce funzionano correttamente, i freni funzionano?
Qualche strano rumore? L'accelerazione è dolce e progressiva? La moto va bene con l'acceleratore costante? Luci, indicatori e clacson funzionano ancora?
- Afferra anche la ruota su ciascun lato quando controlli i cuscinetti e prova alternativamente a farla oscillare (tira con una mano e spingi con l'altra) fallo per entrambe le ruote anteriori e posteriori.
- Controlla le gomme qui per qualsiasi movimento che possa portare a manubri allentati mentre la guida fa allentare anche i bulloni di presa superiori.
Passaggio 11. Qualsiasi problema che potresti incontrare viene solitamente risolto in modo estremamente economico dalla maggior parte dei meccanici, ma allontanati da qualcosa che cade a pezzi
Se riscontri problemi minori, comunicali educatamente al venditore e includili nel prezzo dell'offerta. Ecco una piccola guida ai prezzi (in VND).
- Pneumatico anteriore – 120, 000
- Pneumatico posteriore – 150.000
- Cambio dell'olio – 80, 000
- Piccola correzione del cablaggio, ad es. faro non funzionante – 20, 000
- Mozzo della ruota posteriore – 250.000
Cuscinetti ruota (per ruota) – 50, 000Indicatore – 30, 000
Filtro del carburante in linea e pulizia del carburatore - 70.000
Passaggio 12. Assicurati di ottenere i documenti appropriati con la bici
A differenza del Regno Unito, non è necessario trasferire la bici a proprio nome. Dovresti ricevere una carta di proprietà blu (di solito laminata) quando consegni il denaro, chiedi di vederla in anticipo e assicurati che tutti i dettagli corrispondano alla bici in questione.
- Se non hai questa carta e la polizia ti ferma o sei coinvolto in un incidente, dovrai pagare una grossa tangente o la tua bicicletta verrà confiscata.
- Tienilo sempre addosso quando vai in bicicletta. Dovrebbe assomigliare a questo e NON lasciarti ingannare da nient'altro, che ti venga offerto qualcosa che sembra diverso con una spiegazione come "Questo è il vecchio tipo di carta" è spazzatura.
