I test di compressione vengono spesso eseguiti per monitorare le condizioni del motore di un'auto, insieme alle valvole e ad altri componenti interni. Se la tua auto non funziona come dovrebbe, il test può indicare che uno dei componenti ha iniziato a usurarsi. L'esecuzione del test non richiede molta esperienza meccanica e può essere eseguita a casa con un manometro. Se ricevi una lettura insolita da uno dei cilindri del motore, allora sai dove cercare i problemi.
Passi
Parte 1 di 3: riscaldamento e scollegamento del motore
Passaggio 1. Portare il motore alla normale temperatura di funzionamento
Se non hai guidato l'auto ultimamente, il motore sarà freddo. Avvia il tuo veicolo come al solito e mantieni il motore acceso per 5-10 minuti. Fare attenzione a non surriscaldare il motore lasciandolo girare troppo a lungo prima del test. Sarai in grado di sentire il calore che si irradia dal motore quando ti avvicini.
- Se hai portato la tua auto per un lungo viaggio di recente, concedile almeno 30 minuti per raffreddarsi. Assicurati che il motore sia caldo invece di bruciare.
- Potresti anche provare a fare una prova di compressione a motore freddo. Il test è più accurato quando il motore è caldo, ma potrebbe comunque avvisarti di problemi che devono essere risolti per mantenere il tuo veicolo in buone condizioni.
Passaggio 2. Spegnere il motore prima di aprire il cofano
Assicurati che sia completamente spento senza che elettricità o carburante fluisca nel motore. Rimuovere la chiave dall'accensione per garantire che i componenti possano essere rimossi in sicurezza dal vano motore. Se la tua auto si collega a una parete, scollega il cavo di ricarica prima di maneggiare qualsiasi componente.
Passaggio 3. Indossare guanti isolanti e occhiali di sicurezza per protezione
Dal momento che ti troverai vicino a parti calde, indossa guanti resistenti al calore mentre raggiungi il vano motore. Indossa sempre i guanti per proteggerti dalle ustioni. Gli occhiali di sicurezza sono una buona protezione contro possibili spruzzi di gas e olio quando si staccano i componenti del motore.
- Nella maggior parte dei casi, non riceverai alcun gas o olio su di te durante il test, ma è comunque meglio prevenire che curare. Indossa gli occhiali di sicurezza per ogni evenienza.
- Se stai eseguendo il test a motore freddo, non avrai bisogno dei guanti.
Passaggio 4. Rimuovere la pompa del carburante o il fusibile di iniezione nel veicolo
Individua la scatola dei fusibili, che di solito si trova all'interno del vano motore. Apri la custodia nera per esporre le parti superiori in plastica colorata dei fusibili inseriti nei vari slot. I fusibili della pompa del carburante sono spesso di colore blu, anche se questo può variare a seconda del veicolo. Una volta trovato quello che ti serve, estrailo con un paio di pinzette per evitare che il gas fluisca nel motore durante la prova di compressione.
- La scatola dei fusibili può essere posizionata da qualche altra parte nella tua auto, ad esempio sotto il volante o all'interno del vano portaoggetti del passeggero. Differisce a seconda del veicolo.
- Fare riferimento al manuale del proprietario o cercare uno schema sulla scatola della scatola dei fusibili. Ti mostrerà la posizione del fusibile o dei fusibili che devi rimuovere. Se non hai il manuale o uno schema, cerca la marca e il modello della tua auto online per vedere se riesci a trovarne uno.
Passaggio 5. Scollegare il fusibile della bobina di accensione nella scatola dei fusibili
Ciò disabiliterà il sistema di accensione in modo che non possa inviare una scintilla di elettricità alle candele del motore. Usa il manuale del proprietario o lo schema della scatola dei fusibili per individuarlo e rimuoverlo. Tienilo separato dai fusibili del carburante in modo da sapere quale va dove dopo il test.
Se il tuo veicolo non ha un fusibile di accensione, cerca la grande bobina di accensione nel vano motore. Sembra un cilindro appollaiato sopra il motore. Estrarre il filo grande inserito nella parte superiore della bobina
Passaggio 6. Staccare i cavi da ciascuna candela sul motore
Controllare il motore per una serie di cavi neri che escono dall'estremità superiore. Afferrare ciascun filo all'estremità, quindi ruotarlo mentre lo si tira verso l'alto per staccarlo dal blocco motore. L'estremità opposta di ciascun cavo sarà ancora collegata, quindi non potrai estrarli dal veicolo. Invece, spingili da parte in modo che siano fuori dal motore.
- Etichetta i fili in modo da sapere a quale candela si collega ciascuno. I cavi delle candele sono generalmente ben instradati per evitare confusione, ma tenerli comunque separati per ridurre la possibilità di scambiarli.
- Non è necessario estrarre i cavi per eseguire il test, ma prendi in considerazione l'opportunità di ispezionarli e sostituire quelli usurati.
- Alcuni veicoli hanno bobine di accensione al posto delle candele, ma possono essere rimosse allo stesso modo.
Passaggio 7. Rimuovere le candele con una chiave a tubo
Per rendere il processo di rimozione il più semplice possibile, montare la chiave con un'impugnatura di prolunga e una presa per candela. Inserisci la presa nei fori del motore scoperti dai fili che hai rimosso. Una volta che la chiave è sulla candela all'interno, ruotala in senso antiorario finché non riesci a sollevarla dal motore. Ogni cilindro avrà una candela da rimuovere.
- I kit di chiavi a bussola, insieme ai misuratori di compressione e ai pezzi di ricambio, sono disponibili online o nella maggior parte dei negozi di ricambi auto.
- Etichetta ogni candela con del gesso o un pezzo di nastro adesivo in modo da sapere a quale cilindro appartengono. Disponili in un luogo sicuro vicino al tuo veicolo.
- Valuta di controllare se le candele sono danneggiate mentre le tieni fuori. Se sembrano usurati, sostituiscili. L'olio bruciato o altri detriti potrebbero essere un segno di un problema al motore.
Parte 2 di 3: Esecuzione del test
Passaggio 1. Inserire l'adattatore per test di compressione nel primo cilindro del motore
Guarda in basso sul motore per capire quale cilindro è più vicino alla parte anteriore del motore. Notare i cilindri circolari e la cinghia di distribuzione sulla parte anteriore del motore. Il primo cilindro è su quelli più a destra nella maggior parte dei motori. Una volta che lo hai, inserisci il tubo del compressore di prova nella fessura della candela, ruotandolo in senso orario a mano fino a quando non si blocca in posizione.
Tieni presente che i kit per i test di compressione spesso vengono forniti con più tubi flessibili dell'adattatore. Usane uno che si adatti bene al motore del tuo veicolo. Controllare l'etichetta dimensionale sul tubo e abbinarla alla dimensione delle candele
Passaggio 2. Collegare il manometro di compressione all'estremità opposta del tubo
Se stai testando un motore diesel, assicurati di utilizzare un indicatore progettato per il diesel poiché avrà una tolleranza di compressione più elevata. Quindi, controlla l'estremità del manometro per un connettore metallico che si adatta all'estremità dell'adattatore del tubo. Il tuo manometro potrebbe anche avere un anello su di esso che deve essere sollevato mentre lo monti sul tubo. Altrimenti, è semplice come collegare l'uno all'altro.
- Assicurati che il manometro sia ben collegato al tubo. Se si sente sciolto, influenzerà il test.
- Tieni presente che alcuni manometri di compressione si collegano direttamente al motore e non richiedono un tubo flessibile. Tuttavia, la maggior parte dei manometri che incontrerai utilizza un adattatore per tubo flessibile.
Passaggio 3. Avviare il motore almeno 4 volte per completare il test
Girare la chiave fino all'arresto nell'accensione, quindi rilasciarla. Fatelo circa 4 o 5 volte senza spegnere del tutto il veicolo. Il motore funzionerà durante l'intero processo. Quando hai finito, controlla il manometro per ottenere il risultato del test.
- L'ago dell'indicatore dovrebbe smettere di muoversi e puntare su un numero. Se non rimane in posizione, avviare il motore per un massimo di 10 secondi.
- Chiedi a un amico di sedersi al posto di guida e avviare il motore per te. In questo modo puoi tenere d'occhio il manometro della compressione. Se il tuo veicolo ha un dispositivo di avviamento remoto, potresti anche usarlo per evitare di doverti mettere al volante.
Passaggio 4. Spostare il manometro per ripetere il test sugli altri cilindri
Svitare a mano l'adattatore del tubo, quindi spostarlo sul secondo cilindro. Continua a farlo finché non ottieni un risultato per tutti i cilindri del motore. Assicurati di registrare ogni numero su un pezzo di carta in modo da poterli confrontare quando hai finito.
- Prova tutti i cilindri in ordine, iniziando dal primo e procedendo lungo la linea fino all'estremità opposta del motore. Sulla tua carta, etichettalo "1, 2, 3" e così via. Mantieni ordinati i risultati del test in modo da sapere a quali cilindri corrispondono.
- Una volta terminato il test, è possibile rimuovere il manometro di compressione e l'adattatore del tubo.
Parte 3 di 3: Interpretazione dei risultati del test
Passaggio 1. Annotare le letture della pressione tra 125 e 175 PSI su un motore standard
La maggior parte dei cilindri del motore rientra nel mezzo di tale intervallo, di solito intorno a 125 PSI. Tuttavia, la valutazione esatta potrebbe variare a causa di molti fattori, come il veicolo che possiedi, il tipo di motore che stai testando e le sue condizioni generali. Se vedi un risultato che sembra fuori dall'ordinario, scopri a quale cilindro del motore corrisponde.
- Per i motori diesel, il PSI ottimale è compreso tra 275 e 400.
- Le letture individuali basse indicano problemi specifici del cilindro come le fasce elastiche usurate.
Passaggio 2. Assicurarsi che i risultati del test non siano distanti più del 10%
La differenza tra la valutazione del cilindro più alta e quella più bassa non deve essere superiore a 15-20 PSI. Grandi differenze di pressione sono un segno sicuro di problemi al motore. Nota quale cilindro ha la lettura bassa per scoprire la fonte del problema. Potresti anche vedere più cilindri con letture basse, che potrebbero avvisarti di problemi più seri.
Ad esempio, una serie di letture basse potrebbe indicare che le valvole tra i cilindri sono usurate. Potrebbe anche essere un segno di guasto generale del motore
Passaggio 3. Ritestare i cilindri al di sotto di 100 PSI dopo aver aggiunto loro olio motore
Versare circa 1 cucchiaino (4,9 ml) di olio motore fresco direttamente nel cilindro aperto. Quindi, agganciare nuovamente il manometro e l'adattatore del tubo. Ripetere la prova girando alcune volte il quadro. Quando hai finito, controlla di nuovo la lettura per vedere come è cambiata.
Il PSI in genere aumenta quando si esegue un test sul bagnato invece di uno a secco. La modifica può aiutarti a determinare cosa non va nel cilindro. Se il test ha funzionato, un grande cambiamento potrebbe significare che le fasce elastiche si sono usurate
Passaggio 4. Riparare il motore se non sembra funzionare correttamente
Il motore è vitale per il tuo veicolo, quindi non ignorare le letture scadenti del test di compressione. Identificare e risolvere i problemi del motore può essere molto difficile da fare da soli. Se hai bisogno di aiuto, porta l'auto da un meccanico qualificato il prima possibile.
- Se la lettura bassa proviene da un singolo cilindro, controllarla per fasce elastiche usurate. Se i risultati del test fossero gli stessi, il cilindro potrebbe avere una valvola difettosa.
- Se noti 2 pistoni vicini con letture PSI basse, molto probabilmente hai una guarnizione della testa bruciata da sostituire. La guarnizione è tra i 2 cilindri.
- Una compressione bassa in tutti i cilindri potrebbe significare che il tuo motore ha bisogno di una nuova cinghia di distribuzione. Se non funziona, il motore potrebbe aver bisogno di una messa a punto.
- Se il motore non funziona più molto bene, potrebbe essere meglio sostituirlo con uno nuovo. Riparare un motore può essere costoso, quindi a volte ottenere un nuovo motore da un cantiere di demolizione è più conveniente.
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Suggerimenti
- Letture PSI più elevate dal test di solito indicano migliori prestazioni del motore, sebbene la lettura ideale vari tra i veicoli. In generale, il PSI sarà da qualche parte tra 100 e 150 in un motore ben funzionante.
- Mantieni le parti etichettate mentre le rimuovi in modo da sapere a chi appartengono quando sei pronto per rimetterle a posto. Prendi in considerazione la possibilità di scattare foto con il telefono prima di scollegare le parti.
- La rimozione di tutte le candele non danneggerà il veicolo né influirà sul test. Ti dà la possibilità di controllare le parti per danni e quindi testare tutti i cilindri del motore.
Avvertenze
- Lavorare su un motore in funzione aumenta il rischio di scosse elettriche. Assicurati di staccare la bobina di accensione o il suo fusibile per evitare che le candele si carichino.
- I motori caldi causano ustioni, quindi indossa sempre indumenti protettivi come guanti resistenti al calore e occhiali di sicurezza.
