Grazie alla tecnologia del servosterzo, non dovresti fare molti sforzi per girare la tua auto, ma con l'invecchiamento del veicolo, il volante potrebbe iniziare ad attaccarsi o sembrare pesante. Se suona come la tua auto, è ora di regolare il tuo sistema di sterzo! Per aiutarti a ottenere la maneggevolezza del veicolo che stai cercando, abbiamo compilato una guida di correzioni a casa e problemi di sistema più grandi da portare al tuo meccanico.
Passi
Metodo 1 di 9: regola la pressione dei pneumatici
Passaggio 1. Utilizzare un manometro per pneumatici per controllare il PSI
Controlla il manuale del proprietario per vedere qual è il PSI corretto per i pneumatici del tuo veicolo. Rimuovere il cappuccio terminale sulla valvola dell'aria di ciascun pneumatico e inserire il manometro all'interno. Premi rapidamente verso il basso e guarda la lettura. Se il PSI è troppo basso, aggiungi un po' d'aria al pneumatico. Se è troppo alto, premere sulla valvola per rilasciare un po' d'aria e ricontrollare.
- Utilizzare un manometro digitale per pneumatici o un tradizionale manometro a bastone per questo. Di solito è possibile utilizzare gratuitamente un indicatore a barra presso la stazione di servizio locale.
- Controlla la pressione quando le gomme sono fredde. Non otterrai una lettura accurata se guidi con le gomme da un po'.
- Controllare l'inflazione e regolarla (se necessario) una volta al mese. Tuttavia, una spia di avviso si accenderà solitamente sul cruscotto della tua auto se c'è un problema.
Metodo 2 di 9: Ottieni un allineamento di routine
Passaggio 1. Porta la tua auto in un negozio di auto almeno una volta all'anno per l'allineamento
Solo un professionista può farlo, quindi porta l'auto da un meccanico. Un allineamento è generalmente piuttosto economico (da $ 50 a $ 75) e non richiede molto tempo. Se il negozio di auto non è pieno, dovresti entrare e uscire in pochissimo tempo.
- Le auto tendono a virare leggermente da una parte o dall'altra quando l'allineamento è disattivato.
- Se il tuo battistrada non ha lo stesso aspetto su tutti i pneumatici (ad esempio, gli pneumatici anteriori sembrano più consumati di quelli posteriori), probabilmente le ruote non sono allineate.
- Pianifica controlli più frequenti se guidi in un'area con molte buche e terreno accidentato.
Metodo 3 di 9: ruota le gomme
Passaggio 1. Porta la tua auto in un negozio di auto per questo ogni 6.000 miglia (9.700 km)
Molte officine meccaniche offriranno di ruotare le gomme e fare un allineamento durante la stessa visita. La rotazione regolare dei pneumatici garantisce un'usura uniforme, prevenendo sollecitazioni eccessive sul sistema di sterzo e sospensione.
Quando il battistrada si consuma notevolmente, prova a sostituire tutti e 4 i pneumatici contemporaneamente in modo che siano perfettamente bilanciati. Se questo non rientra nel tuo budget, assicurati che il nuovo pneumatico corrisponda alle dimensioni e alla forma dei tuoi pneumatici attuali per evitare problemi
Metodo 4 di 9: rabboccare il liquido del servosterzo se sta per esaurirsi
Passaggio 1. Quando il liquido del servosterzo è basso, la ruota potrebbe sembrare rigida
Apri il cofano della tua auto e svita il tappo sul serbatoio del liquido del servosterzo. Afferra l'asta di livello del servosterzo (di solito è attaccata al tappo del serbatoio o si trova nelle vicinanze) e inseriscila nel serbatoio. Il liquido dovrebbe essere leggermente al di sopra del segno di riempimento. Se non lo è, è troppo basso. Riempi il serbatoio con fluido fresco finché non raggiunge il livello corretto. Quindi, avvia la tua auto, gira la ruota avanti e indietro e controlla di nuovo il serbatoio. Se il livello è sceso, aggiungi altro liquido fino a quando non sei completamente riempito.
- Consulta il manuale del proprietario per determinare il tipo di fluido del servosterzo di cui ha bisogno la tua auto.
- Se il livello del liquido è basso ogni volta che lo controlli, porta la tua auto in assistenza. Potresti avere una perdita.
Metodo 5 di 9: Lavare e sostituire il liquido del servosterzo contaminato
Passaggio 1. Se il fluido appare nero o marrone anziché rosso, è contaminato
Svitare il tappo sul serbatoio del servosterzo e scaricare il fluido cattivo in un secchio o aspirarlo con un bastoncino per tacchino. Salta al volante, gira la chiave e muovi il volante da un lato all'altro alcune volte fino a quando l'ultimo pezzo di vecchio fluido non bolle; svuota anche quello. Riempire il serbatoio per circa 3/4 del percorso con fluido fresco. Riavviare il motore e girare la ruota avanti e indietro alcune volte per far scorrere il fluido. Quindi, riempire il serbatoio fino in fondo con nuovo fluido.
- Controlla il manuale della tua auto per vedere che tipo di liquido del servosterzo ha bisogno.
- Portare i fluidi scaricati in un negozio di ricambi auto, in un impianto di riciclaggio o in una stazione di trasferimento per essere smaltiti correttamente. Non versare mai liquidi nel lavandino o nella spazzatura.
- Se non hai esperienza nel cambio dei fluidi, è meglio portare la tua auto per una manutenzione professionale.
Metodo 6 di 9: ispezionare la/le cintura/e accessoria/i per verificare che non siano danneggiate
Passaggio 1. Se noti dei danni, sostituisci le cinghie il prima possibile
La cintura a serpentina o la cintura a V (o forse entrambe, a seconda della tua auto) fornisce energia al tuo sistema di sterzo. Apri il cofano e controlla da vicino la cintura degli accessori (usa il manuale del proprietario per individuarli se non sei sicuro). Cerca danni come crepe, sfilacciature, strati di separazione, crepe o pezzi mancanti sul lato inferiore. Se noti danni, porta la tua auto da un professionista al più presto per far sostituire la cintura.
- Sostituisci la cinghia a serpentina ogni 60.000-90.000 miglia (97.000-145.000 km) come misura preventiva.
- Alcuni veicoli hanno solo una cinghia trapezoidale. Altri possono avere una cintura a serpentina e una cinghia trapezoidale. Se non sei sicuro di qualcosa, è meglio portare la tua auto da un meccanico.
Metodo 7 di 9: verifica la presenza di una cintura scivolata o allentata
Passaggio 1. Questo potrebbe essere il problema se la tua auto improvvisamente non gira
Le cinghie scivolano o perdono tensione quando sono quasi al punto di cedimento, ed è più probabile che scivolino nelle curve strette. Se la tua auto diventa improvvisamente molto difficile da girare, potrebbe avere una cintura scivolata. Probabilmente sentirai anche un lamento acuto, dei cinguettii e/o dei rumori di vibrazione provenienti da sotto il cofano.
Porta immediatamente la tua auto in assistenza se sospetti che la cintura sia scivolata
Metodo 8 di 9: fai ispezionare la tua auto per una cremagliera usurata
Passaggio 1. Lo sterzo non reattivo significa che la cremagliera dello sterzo è usurata
La cremagliera converte la rotazione dalla ruota in movimento lineare per girare le gomme. Se provi a girare il volante e l'auto continua ad andare dritta, fai controllare la cremagliera dello sterzo da un meccanico professionista e sostituiscila immediatamente.
Metodo 9 di 9: verificare i sintomi di una pompa dello sterzo difettosa
Passaggio 1. Sterzo duro, perdite o molatura possono segnalare una cattiva pompa dello sterzo
La ruota potrebbe sembrare più difficile da girare o l'auto si tirerà su un lato da sola. Potresti sentire un suono stridulo e sentire vibrazioni o sobbalzi eccessivi durante la guida del veicolo.
