Quando sei in giro con la tua Mini Cooper e hai bisogno di parcheggiare su un pendio, il freno a mano è lì per tenerti al sicuro. Dopo anni passati alla guida della tua auto, il freno a mano potrebbe smettere di funzionare come previsto. I cavi dell'impianto frenante si allungano in modo da dover tirare più forte la leva solo per fermare l'auto. Fortunatamente, il freno a mano è facile da riparare anche se non hai molta esperienza meccanica. Quando il freno funziona come previsto, blocca le ruote posteriori in modo che la tua Mini Cooper non possa rotolare quando sei lontano da essa.
Passi
Parte 1 di 3: accesso al regolatore del freno a mano
Passaggio 1. Parcheggiare l'auto su una superficie piana e dura prima di lavorarci sopra
Posizionalo in un luogo in cui sarai in grado di azionare un jack senza troppe difficoltà. Cerca di trovare un punto che ti lasci molto spazio per muoverti all'interno dell'auto. Tieni anche l'auto lontana dal traffico. Lavora nel tuo garage, per esempio, o in un parcheggio vuoto.
- Il terreno deve essere livellato per garantire che l'auto non rotoli in avanti mentre ci lavori.
- Per sicurezza, utilizzare un martinetto solo su superfici solide come pavimenti in cemento. Su erba e terra, un cric non può sostenere il peso di una Mini Cooper in modo sicuro.
Passaggio 2. Utilizzare uno strumento di rimozione del rivestimento per sollevare la base di plastica sotto la maniglia del freno
Sali in macchina per dare un'occhiata al freno di stazionamento. L'effettiva maniglia del freno, situata tra i sedili del conducente e del passeggero, avrà probabilmente una base di plastica di forma ovale sotto di essa. Fai scivolare uno strumento di leva a forma di cuneo sotto il bordo della base, quindi lavora tutto intorno per staccarlo dalla console centrale.
- La base non può essere rimossa finché non è stata completamente separata dalla console circostante. Dopo averlo staccato con lo strumento di leva, sarai in grado di tirarlo su e fuori dal freno.
- Nota che le Mini Cooper sono cambiate molto nel corso degli anni, quindi la tua potrebbe avere un design leggermente diverso. Su alcuni modelli, il freno non avrà una base sottostante. Prova a tirare su la moquette per raggiungere il freno.
Passaggio 3. Estrarre il coperchio dalla maniglia del freno di stazionamento
Con la base rimossa, la copertura non sarà attaccata a nulla. Afferrare il bordo inferiore e tirarlo verso il tetto dell'auto. Assicurati di poter vedere la vite di regolazione sull'estremità posteriore della maniglia. Potrebbe essere ancora difficile da raggiungere a questo punto.
Di solito non è necessario rimuovere completamente il coperchio. Finché lo sposti verso l'estremità della maniglia del freno, non sarà più d'intralcio
Passaggio 4. Svitare il coperchio della console centrale se non si riesce a raggiungere il regolatore
Per rimuovere il coperchio, fai leva sulla base attorno alla leva del cambio direttamente davanti al freno a mano. Quindi, utilizzare un cacciavite TORX T25 per svitare eventuali viti sulla console. Di solito si trovano nei portabicchieri. Ruotarli in senso antiorario per rimuoverli, quindi sollevare il coperchio dalla console centrale.
- Il freno a mano è spesso più facile da usare una volta che i sedili sono fuori mano. Usa una chiave a cricchetto per rimuovere i bulloni che fissano i sedili e le cinture di sicurezza al pavimento dell'auto.
- Su alcuni modelli Mini Cooper è possibile raggiungere il freno rimuovendo la moquette. Dopo aver staccato i sedili e tutto il resto, tira su i bordi della moquette.
Parte 2 di 3: sollevare l'auto
Passaggio 1. Posizionare i cunei attorno alle ruote anteriori per impedire che si muovano
Per testare accuratamente il freno a mano, l'auto deve essere sollevata da terra in modo da poter far girare le ruote posteriori. Prima di sollevare l'auto, bloccare le ruote anteriori. I cunei sono cunei che puoi far scorrere sotto le ruote per tenerle bloccate in posizione. Assicurarsi che i cunei siano saldamente alloggiati contro la ruota. Se ti appoggi alla parte anteriore o posteriore dell'auto, non dovrebbe muoversi affatto.
- Se non hai dei cunei acquistati in negozio, potresti provare a usare qualcos'altro, come un blocco di legno, mattoni o pietre.
- I cunei sono disponibili online e nella maggior parte dei negozi di ricambi auto.
Passaggio 2. Utilizzare un martinetto da pavimento per sollevare le ruote posteriori da terra
Fai scorrere il jack sotto la parte posteriore della Mini Cooper. La tua auto avrà un punto di presa accanto a ciascuna ruota. Assicurati che il jack sia sotto il telaio ausiliario in metallo. Quindi, pompa la maniglia del cric per sollevare le ruote.
- Se guardi sotto l'auto, potresti essere in grado di vedere i punti di presa piatti e nudi. Cerca nel manuale del proprietario se hai problemi a trovarli.
- Un altro modo per farlo è usare i punti di sollevamento davanti alle ruote posteriori. Cerca una cucitura nel telaio. Dovrai sollevare separatamente le ruote sinistra e destra per farle alzare entrambe da terra.
Passaggio 3. Far scorrere i cavalletti davanti alle ruote posteriori per tenerle sollevate
Sollevare il martinetto fino alla stessa altezza del martinetto. Posizionane uno davanti a ciascuna ruota posteriore, vicino al punto del martinetto. Assicurarsi che i cavalletti siano saldamente alloggiati contro l'auto. Aiuteranno a sostenere il suo peso e assicureranno che non cada dal cric in nessun momento.
- Utilizzare almeno 1 cavalletto per lato. Puoi usarne di più per stabilizzare l'auto, ma di solito non è necessario.
- Se stai sollevando ciascuna ruota posteriore separatamente, rimuovere il martinetto dopo aver posizionato il primo cavalletto. Quindi, ripeti il processo sul lato opposto.
Parte 3 di 3: messa a punto del freno a mano
Passaggio 1. Utilizzare una chiave inglese per spostare il dado all'estremità del bullone di regolazione
Il regolatore è all'interno della tua auto, proprio sotto la maniglia del freno a mano. Alla base della maniglia, cerca un bullone di metallo che attraversa il pavimento fino alle ruote posteriori dell'auto. Il bullone avrà un dado di bloccaggio a un'estremità. Usa una piccola chiave per tenere fermo il bullone, quindi ruota il dado in senso antiorario con una seconda chiave. Una volta allentato il dado, ruotarlo manualmente per spostarlo il più indietro possibile lungo il bullone.
Quando il dado è in posizione, il bullone non può muoversi. Non sarai in grado di regolare il freno a mano finché il bullone non è il più lontano possibile dall'estremità anteriore del bullone
Passaggio 2. Stringere il bullone di regolazione ruotandolo in senso antiorario con una chiave
Montare la chiave sull'estremità anteriore del bullone proprio dove entra nel freno a mano. Dagli 2 o 3 giri forti per stringerlo. Potrebbe richiedere qualche aggiustamento in più, ma per ora rilassati. Apportare ulteriori modifiche dopo aver avuto la possibilità di testare il freno.
Quando si lavora su un freno a mano, regolare gradualmente il bullone. Usa piccole regolazioni con test frequenti per assicurarti che sia all'impostazione di tensione perfetta
Passaggio 3. Tirare indietro il freno a mano e ascoltare quante volte fa clic
Tiralo via delicatamente dal pavimento, come se lo stessi usando durante la guida. Farà clic mentre lo usi. Idealmente, dovrebbe fare clic due volte prima che non possa essere ulteriormente tirato indietro, ma probabilmente non accadrà subito.
- Ascolta i clic udibili e solidi. Il freno a mano dovrebbe scattare almeno due volte. Se tiri abbastanza forte un freno a mano ben regolato, potresti sentire un terzo clic, e va bene.
- Inoltre, presta attenzione alla facilità con cui riesci a spostare il freno a mano. Se sembra troppo lento, le ruote non si bloccano correttamente, indipendentemente dal numero di clic che senti.
Passaggio 4. Effettuare ulteriori regolazioni finché la leva non scatta due volte quando la si tira
Passa dal serrare il bullone a tirare indietro il freno a mano. Ascolta quante volte fa clic. Quando il freno a mano è impostato correttamente, sarai in grado di tirarlo indietro senza alcun tipo di resistenza e farà clic due volte prima di bloccarsi in posizione. Regolalo gradualmente finché non ti senti comodo da usare.
Se il freno si sente troppo lento, ruotare il bullone in senso antiorario per alleviare parte della tensione. Il freno a mano dovrebbe essere facile da azionare, ma non farà molto se non blocca le ruote quando lo tiri indietro
Passaggio 5. Gira le ruote per vedere se si bloccano mentre il freno a mano è tirato
Tirare il freno a mano il più possibile. Dopo aver ascoltato i clic che fa, raggiungi il retro della tua Mini Cooper. Afferra una delle ruote e prova a ruotarla avanti e indietro. Quando il freno a mano funziona, le ruote non si muovono affatto.
- Se le ruote girano, abbassare il freno a mano per stringere ancora un po' il bullone di regolazione. Continua a stringere e testare finché le ruote non rimangono ferme.
- Nessuna delle ruote posteriori può muoversi con il freno a mano inserito. Se noti che una delle ruote si muove, potrebbe essere necessario riparare i freni posteriori.
Passaggio 6. Stringere il dado di bloccaggio con una chiave per fissare il freno a mano
Afferrare il bullone di regolazione con una chiave per tenerlo fermo. Quindi, utilizzare una seconda chiave per ruotare il dado in senso orario. Giralo finché non si trova sul bullone di regolazione. Assicurati che il bullone non sia in grado di muoversi, altrimenti il freno a mano si disallinea di nuovo.
- Assicurati che il dado si trovi all'estremità anteriore del bullone, proprio accanto al freno a mano. Stringilo il più possibile, ma fermati quando sei sicuro di non poter più ruotarlo senza usare una tonnellata di forza.
- Prova a girare il dado e il bullone a mano. Se riesci a spostarli, il dado non è abbastanza stretto.
Passaggio 7. Abbassa l'auto con il cric e rimontala
Rimuovere i cavalletti, quindi azionare il cric per riportare le ruote a terra. Reinstallare la moquette, i sedili, il coperchio della console centrale, la leva del cambio e qualsiasi altra parte rimossa per accedere al bullone di regolazione. Rimetti in posizione la base in plastica del freno a mano, quindi la copertura in tessuto. Quando hai finito, tira fuori i cunei da sotto le ruote anteriori per portare fuori la tua Mini Cooper per un meritato test drive!
- Prima di togliere l'auto dal cric, prendi in considerazione di fare qualche manutenzione ordinaria sui freni posteriori. Prova a sostituire le pastiglie dei freni, ad esempio, e rabbocca il liquido dei freni.
- Fai sempre un giro di prova dopo per vedere se il freno a mano si sente reattivo. Se non funziona correttamente, potrebbe essere necessario apportare ulteriori modifiche. Riparare anche i freni posteriori o portare l'auto da un meccanico.
Suggerimenti
- I freni di stazionamento non si disallineano spesso, quindi non richiedono una tonnellata di manutenzione. Per sicurezza, controlla il freno a mano almeno una volta all'anno, soprattutto se lo usi spesso o ogni volta che fai manutenzione ai freni posteriori.
- Se hai un altro veicolo, la regolazione del freno a mano sarà simile a come lo fai per una Mini Cooper. La configurazione può variare leggermente, ma la tecnica non differisce molto.
- Se non riesci a riparare un freno a mano o noti problemi con il sistema di frenatura della tua auto, portalo da un meccanico per un'ispezione più approfondita.
Avvertenze
- L'uso di un cric può essere molto pericoloso, quindi lavora solo su una superficie dura e piana. Bloccare le ruote con cunei per evitare che l'auto si muova.
- Per evitare di danneggiare la tua Mini Cooper, usa i martinetti per auto solo su punti di aggancio accessibili. Se non sai dove sono, controlla il manuale del proprietario.
