Se fai parte della scena delle corse automobilistiche, non sei assolutamente estraneo al processo di messa a punto tra ogni gara. Come collegamento tra il motore e la trasmissione della tua auto, un buon convertitore di coppia può davvero fare la differenza nelle prestazioni della tua auto. Tuttavia, trovare il convertitore di coppia perfetto non è un compito facile: può dipendere da più fattori, come il peso della tua auto, il rapporto di trasmissione posteriore, le dimensioni degli pneumatici, le dimensioni dello scarico del motore, la durata dell'albero a camme e altri fattori tecnici. È sempre meglio consultare un meccanico professionista prima di sostituire il convertitore di coppia della tua auto, tuttavia questa guida ti aiuterà a risolvere alcune domande comuni che potresti incontrare lungo la strada.
Passi
Domanda 1 di 7: Che cos'è un convertitore di coppia?
Passaggio 1. Un convertitore di coppia collega il motore al resto del veicolo
Pensa al tuo veicolo come un cavallo attaccato a un carro: il cavallo rappresenta il tuo motore, mentre il carro rappresenta il peso, o "carico" del tuo veicolo. Il convertitore di coppia è come l'attacco che collega il cavallo al carro, permettendogli di andare avanti. Nel tuo veicolo, un convertitore di coppia trasforma il motore in rotazione in una fonte di energia efficace.
Domanda 2 di 7: Qual è la velocità di stallo su un convertitore di coppia?
Passaggio 1. La velocità di stallo è l'RPM totale che la tua auto raggiunge prima dello stallo
All'interno della tua auto, un convertitore di coppia agisce come una frizione, convertendo automaticamente la potenza del motore nella trasmissione della tua auto. Man mano che il tuo motore crea più potenza, il suo regime totale aumenta: la velocità di stallo è solo l'RPM specifico quando il motore si ferma.
La velocità di stallo dipende anche dal tuo motore. Se riutilizzi un convertitore di coppia con un motore diverso, anche la velocità di stallo sarà diversa
Passaggio 2. Le parti di un convertitore di coppia possono influenzare la velocità di stallo
Il diametro del convertitore, il numero totale di lame e la quantità di spazio tra ogni singolo componente giocano tutti un ruolo nella velocità di stallo totale del convertitore.
Ad esempio, un convertitore di coppia con molto spazio tra i suoi componenti interni avrà una velocità di stallo maggiore rispetto a un convertitore senza molto spazio
Domanda 3 di 7: Come scelgo una velocità di stallo del convertitore di coppia?
Passaggio 1. Scegli una velocità di stallo superiore di 500 giri/min rispetto all'inizio della banda di potenza dell'albero a camme
Un albero a camme è una lunga asta che aiuta ad aprire e chiudere le valvole del motore della tua auto. Come parte del tuo motore, gli alberi a camme funzionano entro un determinato intervallo di giri. Aggiungi 500 giri/min al numero iniziale di questa gamma: questa è la velocità di stallo ideale per il tuo convertitore di coppia.
Ad esempio, se l'albero a camme funziona tra 1, 600 e 5, 200 giri/min, una buona velocità di stallo del convertitore di coppia sarebbe 2, 100 giri/min
Domanda 4 di 7: Cos'è un buon convertitore di bancarelle?
Passaggio 1. Un convertitore da 2.000 o 2.400 stalli funziona bene per durate della camma inferiori a 248 gradi
Consultare la "scheda della camma" per il proprio albero a camme: questa è una scheda informativa realizzata dal produttore e descrive la "durata della camma" o fino a che punto vengono ruotate le valvole del motore. Se la durata della tua cam è inferiore a 248 gradi, gli esperti consigliano di utilizzare un convertitore da 2, 000 o 2, 400 stalli.
Se la durata della tua camma arriva fino a 268 gradi, è meglio un convertitore da 2,400-3,000 stalli
Domanda 5 di 7: Quale taglia di convertitore di coppia dovrei scegliere?
Passaggio 1. Ottieni un convertitore di coppia più grande per una risposta del freno più rapida
Con convertitori di coppia più grandi, come un modello da 10 pollici (25 cm), la tua auto risponderà rapidamente al freno a pedale, anche se il motore è a un regime elevato. Un convertitore di dimensioni più piccole, come un modello da 8 pollici (20 cm), non reagirà ai freni così rapidamente.
Domanda 6 di 7: Quali altri fattori dovrei considerare?
Passaggio 1. Scegli un convertitore di coppia più grande per i veicoli più pesanti
Se la tua auto è più pesante, metterà a dura prova il tuo convertitore di coppia. Allo stesso modo, le auto più leggere sono più facili da gestire per il convertitore di coppia. I veicoli più pesanti tendono a spingere al limite la velocità di stallo del convertitore, mentre i veicoli più leggeri non creano altrettanto sforzo.
Fai un salto a un'area di sosta per camion o a una stazione di pesatura nelle vicinanze per vedere quanto è pesante la tua auto. Secondo il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, i veicoli "leggeri" pesano meno di 10.000 libbre (4.500 kg), mentre i veicoli "medi" sono compresi tra 10.001 e 26.000 libbre (4,536 e 11, 793 kg)
Passaggio 2. Considera il rapporto di trasmissione posteriore della tua auto
Le auto più pesanti tendono ad avere marce posteriori con un valore di marcia basso, come 2,73 o 3,08. Poiché è necessaria una forza extra per spostare un'auto pesante, il convertitore di coppia finirà per bloccarsi a un numero di giri più elevato. D'altra parte, un'auto più leggera ha un valore di marcia più alto e non avrà bisogno di raggiungere un numero di giri così alto.
Se hai un'auto più pesante, avresti bisogno di un convertitore di coppia in grado di gestire l'aumento del numero di giri
Passaggio 3. Ispezionare i pneumatici
In genere, le auto con pneumatici più larghi sono molto più robuste e affidabili. I pneumatici larghi ti aiutano a massimizzare il tuo numero di giri, al contrario di un'auto con pneumatici grandi e piccoli.
Domanda 7 di 7: Chi produce il miglior convertitore di coppia?
Passaggio 1. BorgWarner, EXEDY e Schaeffler sono fornitori rispettati
BorgWarner orienta i propri prodotti verso i veicoli a trazione integrale, mentre EXEDY espande il proprio mercato sia ai CVT che alle auto normali con cambio automatico. Inoltre, Schaeffler è specializzata in convertitori di coppia per veicoli ibridi.
