Il convertitore catalitico, responsabile della pulizia dello scarico di un veicolo, è un componente chiave di un sistema di controllo delle emissioni del veicolo. Quando questo pezzo non funziona correttamente, l'auto creerà emissioni aggiuntive, funzionerà in modo più approssimativo e ridurrà l'efficienza del carburante. Mentre il costo della sostituzione di un convertitore catalitico può essere costoso, puoi risparmiare denaro facendolo da solo con pochi strumenti manuali e cavalletti.
Passi
Parte 1 di 3: Rimozione
Passaggio 1. Parcheggiare in un luogo pianeggiante e sollevare il veicolo su tutte e quattro le ruote e appoggiarlo sui cavalletti
Sostituire il convertitore catalitico del tuo veicolo non è come sostituire un pneumatico: dovrai sollevare l'intero veicolo da terra, piuttosto che solo un angolo. È molto importante trovare un punto in piano per fare questa manutenzione sulla tua auto. Se la tua auto non è stabile, rischi di ferirti gravemente o di morire se i tuoi martinetti si guastano.
Se hai accesso a un sollevatore idraulico di qualità professionale e sai come usarlo in sicurezza, questo è anche un modo accettabile per sollevare la tua auto quando sostituisci il convertitore catalitico
Passaggio 2. Lasciare raffreddare lo scarico del veicolo
Se il tuo veicolo non ha avuto l'opportunità di raffreddarsi dopo la corsa, il suo sistema di scarico può essere ancora piuttosto caldo. Per ridurre il rischio di ustioni dolorose, dai la possibilità al tuo veicolo di raffreddarsi adeguatamente prima di lavorarci sopra. A seconda del sistema di scarico del tuo veicolo, di solito è questione di pochi minuti.
Per testare il calore del sistema di scarico, indossa un paio di guanti pesanti da meccanico e spazzola delicatamente il tubo di scarico con il dorso della mano. Se non senti calore, puoi ripetere con cautela questo test senza il guanto
Passaggio 3. Individuare il convertitore catalitico
Scivola sotto il veicolo e individua i tubi del sistema di scarico, che dovrebbe arrivare fino allo scarico posteriore del veicolo. Il convertitore non dovrebbe essere molto difficile da trovare: di solito assume la forma di una "scatola" rettangolare o arrotondata al centro del sistema di scarico. Alcuni modelli possono avere una forma approssimativamente cilindrica.
Verificare se il convertitore è imbullonato o saldato al resto del sistema di scarico nei suoi punti di connessione. Potrebbe essere necessario portarlo in un negozio di auto per farlo riparare se è già stato sostituito e saldato in posizione, piuttosto che imbullonato. Puoi comunque sostituire un convertitore saldato se hai accesso a un sawzall (o strumento simile) e a una saldatrice e sai come usare entrambi in sicurezza, ma questi strumenti avanzati vanno oltre la padronanza della maggior parte dei meccanici dilettanti
Passaggio 4. Rimuovere l'O2 (ossigeno) dal convertitore catalitico.
La maggior parte dei convertitori catalitici moderni è dotata di uno o più sensori di ossigeno che monitorano continuamente l'efficienza del sistema di scarico dell'auto. Se il convertitore catalitico ha un sensore di ossigeno collegato, utilizzare una presa per sensore di ossigeno e una chiave a cricchetto per scollegarlo prima di procedere.
Quando hai finito, allontana il sensore in modo che non interferisca con il resto del processo
Passaggio 5. Se imbullonati, applicare olio penetrante ai bulloni
I convertitori catalitici che sono imbullonati a volte possono avere bulloni arrugginiti, parzialmente corrosi o "incastrati" nei loro dadi. Questi bulloni possono essere molto difficili da rimuovere, quindi allentali applicando un olio penetrante (disponibile nella maggior parte dei negozi di auto). Lasciare che l'olio penetri nei bulloni e lubrificarli per diversi minuti prima di tentare di rimuoverli.
Passaggio 6. Rimuovere prima i bulloni nella parte posteriore, poi nella parte anteriore
Usa una chiave di dimensioni adeguate per iniziare ad allentare tutti i bulloni prima di iniziare a rimuoverli. Una volta allentati tutti i bulloni (ma ancora attaccati), rimuovere i bulloni "posteriori" (quelli più vicini all'estremità aperta dello scarico del veicolo) prima di rimuovere quelli "anteriori" (quelli più lontani). Rimuovi il convertitore quando hai finito. Potrebbe essere necessario supportare lo scarico una volta rimosso il convertitore.
Passaggio 7. In alternativa, per i convertitori saldati, tagliare il convertitore
Se il convertitore è saldato al resto del sistema di scarico, anziché imbullonato, l'unico modo per rimuoverlo è tagliarlo fisicamente fuori dai tubi a cui è collegato. La maggior parte dei meccanici utilizzerà un sawzall o uno strumento simile per questo scopo. Taglia lungo (o vicino) le linee di saldatura esistenti, quindi rimuovi il convertitore dopo averlo tagliato.
Se finisci e il convertitore non sembra muoversi, potresti voler usare un martello per farlo cadere dal suo posto, a patto di fare attenzione a non danneggiare o scuotere altre parti del sistema di scarico (questo può portare a perdite di scarico dannose lungo la strada)
Punto
0 / 0
Parte 1 Quiz
Perché dovresti usare un sawzall?
Il convertitore è avvitato in posizione.
No! Se il convertitore è imbullonato in posizione, non avrai bisogno di un sawzall. Basta usare una chiave inglese per allentare i bulloni ed estrarre il convertitore. Clicca su un'altra risposta per trovare quella giusta…
Il convertitore è saldato in posizione.
Sì! Se il convertitore è saldato in posizione, puoi usare una sega per tagliarlo. Questo processo è più avanzato dei convertitori imbullonati, quindi se non sei un meccanico esperto, considera di portare la tua auto in un'officina per questa riparazione. Continua a leggere per un'altra domanda del quiz.
Il convertitore è arrugginito.
Non necessariamente! Non hai necessariamente bisogno di un sawzall per gestire la ruggine su un convertitore. Se il convertitore è imbullonato in posizione, tuttavia, è possibile utilizzare olio penetrante per allentare i bulloni arrugginiti e rimuovere il convertitore. Riprova…
Il convertitore ha un sensore di ossigeno.
No! I convertitori moderni hanno spesso sensori di ossigeno per monitorare l'efficienza del sistema di scarico dell'auto. Dovresti scollegare questo sensore prima di iniziare, ma non hai bisogno di un sawzall per farlo. Indovina ancora!
Il sistema di scarico non è freddo.
Riprova! Se l'impianto di scarico è ancora caldo, aspetta che si raffreddi prima di iniziare a lavorare sull'auto. Nessuna attrezzatura può accelerare questo processo. Dagli solo tempo. Riprova…
Vuoi altri quiz?
Continua a metterti alla prova!
Parte 2 di 3: installazione
Passaggio 1. Rimanda sempre alle istruzioni incluse
Le istruzioni fornite in questo articolo sono scritte per casi generali di installazione del convertitore catalitico. Poiché la parte esatta necessaria e il processo di installazione possono variare da veicolo a veicolo, i passaggi necessari per sostituire il convertitore del veicolo potrebbero essere diversi da quelli qui. In caso di dubbio, seguire sempre le istruzioni fornite con la parte di ricambio o consultare i consigli di un meccanico esperto. I convertitori hanno una direzione specifica in cui dovrebbero fluire e hanno una freccia per la direzione del flusso di scarico.
Passaggio 2. Inserire eventuali guarnizioni fornite con il nuovo convertitore catalitico
Alcuni convertitori, in particolare quelli installati con bulloni, verranno forniti con piccole guarnizioni rotonde che si trovano nei tubi collegati al convertitore per dare al convertitore una vestibilità più aderente e sicura. Se il convertitore sostitutivo è dotato di queste guarnizioni, installale secondo le istruzioni fornite prima di procedere.
Passaggio 3. Mettere in posizione il nuovo convertitore catalitico
Quindi, tieni il convertitore catalitico nella posizione in cui verrà eventualmente installato. Ricontrolla per assicurarti che sia puntato nella giusta direzione (dovrebbe esserci una freccia che lo indica) e che il lato corretto sia rivolto verso il basso.
Poiché è difficile lavorare sul convertitore con una mano mentre lo tieni in posizione con un'altra, per i prossimi passaggi può essere utile chiedere a un amico disponibile di tenere il convertitore in posizione mentre lavori o utilizzare un supporto per tenerlo a posto
Passaggio 4. Serrare a mano i dadi sui bulloni
Se il convertitore catalitico del tuo veicolo è stato imbullonato e il convertitore sostitutivo ha fori per bulloni che corrispondono a quelli del tuo sistema di scarico, l'installazione è solitamente un gioco da ragazzi. Per iniziare, reinserisci i bulloni e usa le mani per serrarli manualmente. Questo rende più facile far allineare correttamente tutti i bulloni perché l'allentamento ti dà un piccolo "spazio di manovra" per apportare piccole regolazioni secondo necessità.
Passaggio 5. Serrare tutti i bulloni
Partendo dall'estremità "anteriore" del convertitore (l'estremità più lontana dallo scarico del veicolo), serrare i bulloni con una chiave inglese di dimensioni adeguate. Procedi all'estremità posteriore quando hai finito di serrare i bulloni sulla parte anteriore.
Vorrai che i tuoi bulloni siano molto stretti. La maggior parte delle perdite di scarico sono causate da bulloni allentati, quindi assicurarsi che i bulloni siano più stretti ora può salvarti il mal di testa in futuro
Passaggio 6. In alternativa, saldare il convertitore in posizione
Se hai bisogno di saldare il tuo convertitore in posizione, il processo è un po' più complicato. Avrai bisogno di una saldatrice di livello professionale (come una saldatrice MIG) e della formazione e delle competenze adeguate necessarie per usarne una in sicurezza (o un amico che ha queste cose). Non tentare di risaldare il convertitore in posizione se non sei un saldatore competente: potresti danneggiare il tuo veicolo o addirittura farti male.
- Saldare il convertitore in posizione unendolo con cura ai tubi del sistema di scarico alle due estremità. Assicurati di creare una chiusura ermetica sicura ad ogni saldatura. Se i tubi non sono abbastanza larghi, potrebbe essere necessario riscaldarli e svasare per adattarli. Se i tubi non raggiungono un'estremità del convertitore, potrebbe essere necessario saldare un tubo di prolunga aggiuntivo. A volte è necessario eseguire una saldatura parziale e poi abbassare lo scarico per completare la parte superiore della saldatura.
- Assicurati di lasciare che le saldature si raffreddino a una temperatura sicura prima di procedere.
Passaggio 7. Riavvitare il sensore di ossigeno in posizione
Se in origine hai rimosso uno o più sensori di ossigeno per accedere al convertitore, sostituiscili ora. Mentre lo fai, controlla per assicurarti che il cablaggio collegato sia sicuro e non sia sfilacciato o danneggiato: questo può portare a letture imprecise e persino a false spie di "controllo motore".
Passaggio 8. Ricontrolla il tuo lavoro
A questo punto, se hai fatto tutto correttamente, hai praticamente finito. Cogli l'occasione per assicurarti un'ultima volta che il convertitore catalitico sia collegato correttamente e che non ci siano spazi vuoti o perdite su nessuna delle connessioni o sul sensore dell'ossigeno. Se hai imbullonato il convertitore, assicurati che tutti i bulloni siano serrati. Se lo hai saldato, assicurati che le saldature siano robuste e a tenuta d'aria. Punto
0 / 0
Parte 2 Quiz
Come si possono prevenire le perdite di scarico?
Saldare il convertitore in posizione.
Non necessariamente! Non saldare il convertitore in posizione a meno che non sia stato saldato anche il vecchio convertitore. È un processo più complicato, quindi considera di chiedere aiuto a un meccanico professionista. C'è un'opzione migliore là fuori!
Applica un sigillante.
No! Non è necessario un sigillante per evitare perdite. Quando hai finito di installare il convertitore, dovrai controllare il tuo lavoro e prendere una misura diversa per aiutare a prevenire le perdite. Indovina ancora!
Assicurati che i bulloni siano molto stretti.
Assolutamente! La maggior parte delle perdite di scarico sono il risultato di bulloni allentati. Previeni questo problema assicurandoti che tutti i tuoi bulloni siano molto stretti. Continua a leggere per un'altra domanda del quiz.
Vuoi altri quiz?
Continua a metterti alla prova!
Parte 3 di 3: test
Passaggio 1. Verificare la presenza di perdite di scarico
Una volta installato un nuovo convertitore catalitico, una cosa che vorrai fare immediatamente è ricontrollare per assicurarti che non ci siano perdite nel sistema di scarico su entrambi i lati. A seconda di dove si trova, una perdita di scarico può causare una serie di problemi al tuo veicolo, tra cui una riduzione dell'efficienza del carburante e danni a lungo termine.
Esistono diversi modi per trovare una perdita di scarico. Uno è semplicemente essere attenti mentre guidi: se la tua auto suona più forte del normale quando funziona o sembra "rombolare" di più, potresti avere una perdita. Puoi anche verificare la presenza di perdite sollevando l'auto, avviandola nel parcheggio e spostando con cautela una candela accesa lungo il tubo di scarico. Le perdite invisibili alla vista dovrebbero far oscillare o spegnere la fiamma
Passaggio 2. Misurare la contropressione nel sistema di scarico
Un problema che può verificarsi nei convertitori catalitici difettosi è che possono diventare "backup" con fuliggine, detriti e altri sottoprodotti di scarico o rotti all'interno del convertitore. In questo caso, la capacità del motore di liberarsi dallo scarico è ostacolata, il che può far precipitare l'efficienza del carburante di un veicolo e può persino causare lo stallo del motore nei casi più gravi. Fortunatamente, eseguire un test di contropressione è semplice: basta avvitare un manometro nel foro del sensore di ossigeno prima del convertitore nel collettore di scarico nella maggior parte dei veicoli. La lettura della pressione deve essere inferiore a 1,25 psi quando il motore del veicolo funziona a 2.000 giri/min.
Peggiore è la congestione, maggiore può essere la lettura della pressione. Letture di contropressione molto negative possono avvicinarsi a 3 psi
Passaggio 3. Eseguire un test del martello per i vecchi convertitori
Se il convertitore della tua auto è vecchio e usurato, un semplice test può dire se deve essere sostituito molto rapidamente. Basta afferrare un martello di gomma (o uno strumento simile) e dare un colpo deciso al convertitore. Se senti qualche tipo di tintinnio, il tuo convertitore deve essere sostituito - questo indica che il catalizzatore metallico all'interno ha iniziato a corrodersi e sbriciolarsi.
Tuttavia, se non si sente un crepitio, ciò non significa necessariamente che il convertitore funzioni bene. Potrebbero esserci ancora altri problemi. Per essere chiari, questo test può dirti solo se hai un cattivo convertitore, non se ne hai uno buono
Passaggio 4. Considera test più avanzati
I convertitori catalitici possono essere parti complicate: se hai dei dubbi sul funzionamento corretto del tuo anche dopo aver eseguito i test di cui sopra, non esitare a portarlo da un meccanico o da uno specialista. Questi professionisti avranno accesso al tipo di attrezzatura che può essere utilizzata per eseguire test più avanzati, come test di temperatura delta, test di stoccaggio dell'ossigeno e CO2 test.
La maggior parte dei negozi di auto che offrono test sullo smog saranno in grado di eseguire questo tipo di test sulle emissioni
Punto
0 / 0
Parte 3 Quiz
Come si può verificare una perdita di scarico?
Ascolta mentre guidi la macchina.
Quasi! Mentre guidi l'auto, ascolta i brontolii o altri rumori forti. Questo potrebbe significare che c'è una perdita nel tuo sistema di scarico. Tuttavia, ci sono altri segni che potresti avere una perdita di scarico. Clicca su un'altra risposta per trovare quella giusta…
Tieni una candela sotto il tubo di scarico.
Hai parzialmente ragione! Solleva la macchina e tieni una candela accesa sotto il tubo di scarico. Se la candela si spegne mentre la fai scorrere lungo il tubo, c'è una perdita. Tuttavia, ci sono altri metodi per determinare se potresti avere una perdita di scarico. Indovina ancora!
Chiedi aiuto a un meccanico.
Chiudere! I convertitori catalitici possono diventare complicati, quindi non esitare a portare l'auto da un professionista. Se hai qualche dubbio che hai installato correttamente il convertitore, è meglio farlo controllare. Tuttavia, ci sono modi in cui puoi determinare da solo se la tua auto ha una perdita di scarico. C'è un'opzione migliore là fuori!
Tutti i precedenti
Destra! Questi sono tutti modi per assicurarti che il tuo nuovo convertitore non stia causando una perdita di scarico. Le perdite nel sistema di scarico possono portare a danni permanenti, quindi sii accurato mentre controlli il tuo lavoro e tieni d'occhio i segni che potresti averne uno. Continua a leggere per un'altra domanda del quiz.
Vuoi altri quiz?
Continua a metterti alla prova!
Video - Utilizzando questo servizio, alcune informazioni potrebbero essere condivise con YouTube
Suggerimenti
- Prima di eseguire qualsiasi saldatura elettrica assicurarsi che la batteria sia scollegata.
- Un martinetto da pavimento è di gran lunga superiore al martinetto fornito con la tua auto.
- Un odore di uova marce o zolfo proveniente dalla tua auto è un segno di un cattivo convertitore.
- Cancellare tutti i codici del computer dopo aver sostituito il convertitore e monitorare i sensori O2 per eventuali problemi.
- Assicurati di aver scollegato il cavo positivo della batteria come precauzione contro la messa a terra accidentale dell'impianto elettrico prima di infilarti sotto l'auto.
Avvertenze
- Assicurati che lo scarico sia freddo prima di lavorarci sopra per evitare ustioni.
- Indossare sempre occhiali e guanti di sicurezza mentre si lavora sull'impianto di scarico sotto il veicolo.
