Nella terminologia veicolare, il distributore è una parte importante del sistema di accensione di un veicolo. La maggior parte dei vecchi modelli di veicoli contiene un distributore meccanico, mentre i modelli più recenti hanno quasi sempre distributori elettronici controllati da computer o persino sistemi di accensione senza distributore. Questi distributori moderni non sono particolarmente adatti ai meccanici, ma le vecchie varietà meccaniche possono essere sostituite (e spesso servono a migliorare le prestazioni del motore). Vedi il passaggio 1 di seguito per iniziare!
Passi
Parte 1 di 2: rimozione del vecchio distributore
Passaggio 1. Individuare il distributore
Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e protetto (come un garage o un terreno pianeggiante) e aprire il cofano per accedere al vano motore. Cerca il distributore: spesso si tratta di una parte cilindrica da cui escono fili spessi che si trova vicino al motore. La maggior parte dei distributori si trova sopra i normali motori V6 e V8 e su un lato dei motori I4 e I6 in linea.
Il distributore ha un cappuccio in plastica da cui escono i fili delle candele. Ci sarà un filo per ogni cilindro del motore. Ci sarà anche un filo aggiuntivo collegato alla bobina di accensione
Passaggio 2. Trova le specifiche di temporizzazione per il tuo veicolo
La sostituzione del distributore richiede l'utilizzo di una luce di fasatura per impostare i tempi del motore dopo l'installazione del nuovo distributore. Per fare ciò, dovrai utilizzare le specifiche di temporizzazione uniche per il tuo veicolo. Spesso si trovano su un adesivo sotto il cofano o nel vano motore. Potresti anche trovarli nel manuale del tuo veicolo o online.
Se non riesci a trovare le specifiche di temporizzazione per il tuo veicolo, non tentare di installare un nuovo distributore. In questo caso, è molto più sicuro e facile portare semplicemente il tuo veicolo da un meccanico qualificato
Passaggio 3. Scollegare il cappuccio del distributore
Come notato sopra, la maggior parte dei distributori ha un cappuccio in plastica da cui fuoriescono i cavi di accensione. Per iniziare a rimuovere il distributore, rimuovere questo cappuccio. Ciò potrebbe richiedere o meno strumenti di base: alcuni cappucci hanno morsetti che possono essere allentati a mano, mentre altri potrebbero richiedere cacciaviti o persino chiavi a bussola per svitare viti e/o bulloni che tengono il cappuccio in posizione.
Passaggio 4. Rimuovere tutti i cavi collegati al distributore
Prima di scollegare ciascun cavo, contrassegnalo in modo da poterlo ricollegare nello stesso punto nel nuovo distributore. Il nastro isolante funziona bene per questo scopo: usa il nastro per dare a ciascun filo un "tag" e, se lo desideri, prendi appunti sul tag con un pennarello.
Come quando lavori con qualsiasi tipo di impianto elettrico, ti consigliamo di usare una buona dose di buon senso. Non manomettere mai i cavi elettrici di un veicolo mentre il veicolo è in funzione o se la corrente elettrica scorre nel vano motore
Passaggio 5. Contrassegnare il punto di montaggio del motore
Per semplificare un po' l'installazione del nuovo distributore, è una buona idea contrassegnare una posizione all'esterno dell'alloggiamento del distributore in cui il distributore è montato sul motore. Scegli un punto per il quale puoi trovare una posizione corrispondente sul nuovo distributore. Ciò può rendere più semplice allineare l'alloggiamento del nuovo distributore con il punto di montaggio del motore (che potresti anche voler contrassegnare).
Passaggio 6. Contrassegnare la posizione del rotore
Questo passaggio è fondamentale: se la posizione del rotore nel nuovo distributore non corrisponde alla posizione del rotore nel vecchio distributore, il motore potrebbe non avviarsi con il nuovo distributore installato. Fare con attenzione un segno all'interno dell'alloggiamento del distributore per indicare la posizione del rotore. Sii preciso: il rotore nel tuo nuovo distributore dovrà corrispondere esattamente a questa posizione.
Passaggio 7. Rimuovere il vecchio distributore
Rimuovere i bulloni che fissano l'alloggiamento del distributore al motore. Estrarre con cautela e delicatezza il distributore dal motore. Nota che è facile spostare accidentalmente il rotore quando rimuovi il distributore - se ciò accade a te, usa la posizione del rotore che hai originariamente contrassegnato come punto di riferimento, non la posizione del rotore dopo aver rimosso il distributore.
Parte 2 di 2: installazione del nuovo distributore
Passaggio 1. Ricrea i segni che hai fatto sul tuo nuovo distributore
Se non lo hai già fatto, rimuovi il tuo nuovo distributore dalla confezione. Fai gli stessi segni che hai fatto sul tuo vecchio distributore sul tuo nuovo distributore. In altre parole, segna la posizione del rotore del tuo vecchio distributore all'interno dell'alloggiamento del tuo nuovo distributore e segna la posizione all'esterno del distributore che si allinea con il punto di montaggio del tuo motore.
Passaggio 2. Assicurarsi che il rotore sia nella posizione contrassegnata prima dell'installazione
Come notato sopra, la posizione del rotore nel nuovo distributore deve corrispondere esattamente alla posizione del rotore nel vecchio distributore o il tuo veicolo non sarà in grado di avviarsi. Assicurati che il tuo rotore sia allineato con la marcatura che hai fatto. Durante l'installazione del distributore, fare attenzione a non spostare o urtare accidentalmente il rotore.
Passaggio 3. Montare il nuovo distributore sul motore
Fissare nuovamente il distributore nello stesso punto del vecchio distributore, allineando la posizione contrassegnata sull'alloggiamento del distributore con il punto di montaggio del motore. Riavvitare eventuali viti o bulloni secondo necessità per tenere in posizione il distributore.
Non stringere completamente questi elementi di fissaggio: vorrai essere in grado di spostare leggermente il distributore a mano
Passaggio 4. Ricollegare i fili del distributore e sostituire il cappuccio
Collega ogni filo al distributore in base ai segni che hai fatto. Assicurati di fissare ogni filo nella sua posizione corretta - ognuno dovrebbe essere riattaccato nella posizione che corrisponde alla sua posizione originale sul vecchio rotore.
Passaggio 5. Avviare il veicolo
Ricontrolla tutte le connessioni e prova ad avviare il veicolo. Se il veicolo non si avvia, ma suona "vicino", prova a regolare leggermente la posizione del rotore (non superiore alla larghezza del segno che hai tracciato) e riprova. Se il motore suona meno vicino all'avviamento, regolare il rotore nell'altra direzione. Se sembra più vicino all'inizio, continua a regolarlo leggermente nella stessa direzione.
Quando si avvia il veicolo, lasciarlo "riscaldare" finché non gira al minimo senza intoppi
Passaggio 6. Regolare i tempi
Spegni il motore e metti una luce di fasatura sulla candela n. Riavvia il motore. Regolare la fasatura ruotando l'alloggiamento del distributore di piccolissime quantità. Assicurati di seguire le istruzioni specifiche per il tuo veicolo che hai individuato prima di sostituire il distributore - come indicato sopra, queste istruzioni varieranno da veicolo a veicolo. Non lasciare questo a supposizioni!
Quando hai regolato i tempi sull'impostazione corretta, stringi i dispositivi di fissaggio che hai lasciato leggermente allentati in precedenza
Passaggio 7. Prendi il tuo veicolo per un giro di prova
Hai finito: prova il tuo nuovo distributore sottoponendo il motore dei tuoi veicoli a una varietà di accelerazioni diverse. Potresti notare differenze nel modo in cui il tuo veicolo si comporta.
Se qualcosa sulle prestazioni del tuo veicolo sembra fuori posto, porta il tuo veicolo da un meccanico. Non rischiare danni permanenti facendo funzionare il tuo veicolo per lunghi periodi di tempo con problemi al distributore
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Suggerimenti
- Se si dispone di un distributore o di una bobina di accensione difettosi, si consiglia vivamente di sostituire gli altri componenti relativi alla messa a punto. Mettere un distributore o una bobina nuovi di zecca su un veicolo con cavi delle candele vecchi o usurati e candele vecchie / usurate è semplicemente sciocco e molto probabilmente ti farà sostituire di nuovo le stesse parti. Guarda da vicino il sistema di accensione nel suo insieme e molto probabilmente una buona messa a punto è dovuta quando si verifica un guasto al distributore o alla bobina.
- Dopo aver rimosso il distributore, potresti voler ispezionare tutti i componenti (candele, cavi, ecc.) Nel sistema di accensione per usura e/o corrosione. Sostituire se necessario.
- Lubrificare l'o-ring prima di inserire il distributore nel motore per evitare che i perni si pieghino.
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Il distributore di accensione è fondamentalmente il cuore del sistema di accensione/accensione. Il PCM, l'ECM o il computer del veicolo è il cervello e controlla il distributore. Il distributore viene rimosso dalla maggior parte dei veicoli degli ultimi modelli e viene installato un sistema di accensione diretta. Il sistema di accensione diretta fornisce fondamentalmente la scintilla direttamente alla candela invece di passare attraverso un distributore per distribuire la scintilla. Il distributore ha molte parti tra cui parti meccaniche mobili e diversi componenti elettrici soggetti a condizioni estreme del motore come calore e tensione estrema prodotta dalla bobina di accensione. La maggior parte dei veicoli degli ultimi modelli che utilizzano ancora un distributore, può avere 20-50, 000 volt che lo attraversano. Questa tensione deve spostarsi dalla bobina, dentro e attraverso il distributore e fuori attraverso il filo della candela e attraverso la scintilla finché non si accende all'interno del cilindro. Molte volte candele e cavi usurati possono riportare questa tensione nel distributore e/o nella bobina di accensione e provocarne il cortocircuito e il guasto. L'esecuzione frequente di una messa a punto (ogni pochi anni) può impedire che ciò accada e può salvare o preservare la vita di un distributore. Molti altri fattori possono causare il fallimento di un distributore. Questi altri fattori includono:
- Gioco usurato o eccessivo della cinghia di distribuzione o della catena
- Perdita o-ring alla base del distributore
- Elevata resistenza nei fili delle candele o nelle candele
- Cappuccio del distributore usurato, rotore o altri componenti dell'accensione usurati.
