Con un po' di TLC, le auto d'epoca possono rimanere in ottima forma. Sfortunatamente, le plastiche vintage e i materiali compositi utilizzati una volta per realizzare i volanti hanno la tendenza a restringersi, rompersi e sgretolarsi con l'età, il che può sminuire il valore complessivo e l'attrattiva visiva di un veicolo. Il risultato è che con un po' di pasta epossidica forte e un po' di pazienza, riportare un volante al suo antico splendore è un progetto relativamente semplice.
Passi
Parte 1 di 4: smontaggio e pulizia della ruota
Passaggio 1. Scollegare la batteria del veicolo se è ancora collegata
Prima di iniziare, assicurati che il tuo veicolo sia parcheggiato in sicurezza e spento completamente. Apri il cofano (o il bagagliaio, a seconda dei casi) e usa una chiave a tubo della dimensione appropriata per allentare i dadi che fissano i cavi del connettore ai rispettivi terminali. Annullare prima il terminale negativo, seguito dal terminale positivo.
- I terminali della maggior parte delle batterie per automobili sono etichettati per facilitarne l'identificazione: "+" sta per positivo e "-" sta per negativo. Sulle batterie con copriterminali codificati a colori, il rosso corrisponde al positivo, mentre il nero corrisponde al negativo.
- Se tenti di smontare il volante con la batteria ancora collegata, il clacson potrebbe suonare inaspettatamente e spaventarti a morte.
- Scollegare sempre per primo il terminale negativo. Fare il contrario può portare a scintille, che nel peggiore dei casi potrebbero far esplodere il motore!
Passaggio 2. Rimuovere l'anello del clacson e il dado di montaggio che tengono in posizione il volante
Premere sull'anello del clacson al centro della ruota e ruotarlo in senso antiorario (a sinistra) per svitarlo. Utilizzare una chiave o una presa di dimensioni adeguate per allentare il dado di montaggio sottostante. Metti da parte entrambi questi pezzi da qualche parte in cui non li perderai accidentalmente.
- Gli anelli del clacson su alcune auto più vecchie sono caricati a molla, quindi ruota l'anello lentamente e tieni sempre una mano su di esso per evitare che parta e scompaia nell'abitacolo del veicolo.
- Sarà molto più facile per te lavorare sulla ruota quando non è attaccata.
Passaggio 3. Montare uno strumento per estrarre la ruota al centro del volante
Assicurati che il dispositivo sia allineato con lo slot ora aperto al centro della ruota. Infilare i 2 bulloni di fissaggio inclusi attraverso le fessure su entrambi i lati del corpo dell'estrattore e nei fori sulla faccia del mozzo dello sterzo. Serrare entrambi i bulloni con la chiave o la presa ruotandoli in senso orario.
Assicurati che la ruota sia perfettamente centrata prima di estrarla. In questo modo, puoi garantire che sia nella posizione giusta quando arriva il momento di reinstallarlo
Alternativa:
È possibile rimuovere alcuni vecchi volanti semplicemente prendendo una presa salda su entrambi i lati e tirando con forza.
Passaggio 4. Stringere il bullone centrale dello strumento per rimuovere la ruota dall'albero dello sterzo
Inserisci il terzo bullone più grande al centro dell'estrattore della ruota e inizia a ruotarlo in senso orario, nello stesso modo in cui hai fatto i bulloni di fissaggio più piccoli. Applicando una forza di rotazione graduale al bullone centrale, la ruota si sgancia dalla sua sede, a quel punto puoi semplicemente sfilarla.
In alcuni casi, potrebbe esserci un dado di fissaggio aggiuntivo dietro la ruota che dovrai svitare prima di poter finire di rimuoverlo. Rimuovi questo dado nello stesso modo in cui hai fatto il dado di montaggio superiore
Passaggio 5. Pulire la ruota con una miscela di acqua calda e detersivo per piatti liquido delicato
Inumidisci un panno morbido e privo di lanugine o un tovagliolo di carta con la soluzione di sapone e strofina la ruota dall'alto verso il basso per rimuovere lo sporco e la sporcizia accumulati. Quando hai finito, satura un secondo panno pulito o un tovagliolo di carta con acqua semplice e torna sulla ruota per eliminare la soluzione di sapone rimanente.
Posiziona il panno o il tovagliolo di carta nel palmo e ruota la mano attorno alla ruota mentre procedi per assicurarti di colpire anche i bordi anteriore e posteriore della ruota
Passaggio 6. Spruzzare la ruota con una soluzione per la preparazione della vernice e pulirla una seconda volta
Appoggia la ruota su un telo di plastica, un telo di tela o uno strato di giornali per lavorare in modo pulito ed efficiente. Inumidisci un lato della ruota con lo spray e lucidalo accuratamente con un panno o un tovagliolo di carta separato, quindi capovolgilo e ripeti sul lato opposto.
- Indossa un paio di guanti di gomma prima di iniziare a spruzzare. In questo modo, l'olio sulla tua pelle non verrà trasferito alla ruota quando la capovolgi.
- Gli spray per la preparazione della vernice possono essere trovati in qualsiasi negozio di forniture automobilistiche. Sono progettati per tagliare sporco ostinato, polvere e sporcizia, nonché residui di grasso, cera, silicone e prodotti lucidanti avanzati.
Parte 2 di 4: costruzione di aree danneggiate
Passaggio 1. Utilizzare una lima triangolare per allargare le piccole crepe lungo la superficie esterna della ruota
Inserisci uno dei bordi angolati della lima in ogni fessura e fallo scorrere avanti e indietro usando una pressione moderata. Ciò conferirà alla crepa una forma a V ordinata e uniforme, facilitando il riempimento con la pasta epossidica che utilizzerai per ricostruire la ruota.
- Puoi ritirare un file triangolo presso il tuo negozio di ferramenta locale per circa $ 10. Sono strumenti utili da avere in giro e possono tornare utili per una varietà di progetti di riparazione e restauro.
- Uno strumento Dremel funzionerà bene anche per aprire crepe, scheggiature, sgorbie e altre aree usurate.
Passaggio 2. Mescolare una pasta o uno stucco epossidico bicomponente forte
La maggior parte dei prodotti viene fornita con contenitori separati di resina e indurente che formano una pasta densa e ad asciugatura rapida quando combinati. Miscela i componenti secondo le istruzioni riportate sulla confezione del prodotto con cui stai lavorando.
- Troverai un'ampia varietà di resine epossidiche e riempitivi simili in qualsiasi negozio di ferramenta, centro di bricolage o fornitore di auto.
- Sei libero di utilizzare qualsiasi tipo di resina epossidica che si asciughi fino a ottenere una finitura resistente e duratura. Tuttavia, il prodotto preferito da molti appassionati di auto è il PC-7, che è stato un punto fermo dei progetti di restauro automobilistico per oltre 60 anni.
Passaggio 3. Riempi i punti danneggiati lungo la ruota con la resina epossidica
Tamponare il composto nelle fessure e nelle fessure usando lo stesso strumento che hai usato per mescolarlo. Se il prodotto che hai scelto non è dotato di un proprio applicatore, bastoncini di legno per ghiaccioli e spatole in plastica flessibile possono entrambi fungere da ottimi spalmatori improvvisati. Assicurati di riempire leggermente ogni area, poiché la maggior parte delle resine epossidiche tende a restringersi un po' mentre si asciugano.
Una tecnica utile per applicare le resine epossidiche in stile mastice consiste nel tirare via piccoli pezzi, arrotolarli in strisce sottili e premerli nelle aree che hai limato usando la punta delle dita
Passaggio 4. Modellare la resina epossidica finché non corrisponde ai contorni del volante
Se stai lavorando con una pasta, usa il tuo applicatore per distribuire con cura il composto e rimuovere l'eccesso, se necessario. Gli stucchi possono essere semplicemente modellati a mano. Prenditi il tuo tempo e lavora con attenzione. È importante che la ruota abbia una finitura liscia e uniforme su tutto il perimetro.
Non preoccuparti di essere troppo meticoloso: un po' più tardi levigare la ruota fino a ottenere una trama più coerente
Consiglio:
Per una maggiore efficienza e controllo, inumidisci un dito e usalo per levigare le resine epossidiche in pasta mentre sono ancora belle e morbide.
Passaggio 5. Lasciare asciugare la resina epossidica per almeno 24 ore
In condizioni normali, la maggior parte delle resine epossidiche si indurisce fino a raggiungere una consistenza verniciabile in circa un giorno intero e polimerizza completamente entro due. Evita di maneggiare la ruota nel frattempo. Toccando il composto fresco potrebbe perdere la sua forma, rovinando tutto il tuo duro lavoro.
- Posiziona la ruota su una superficie piana e stabile coperta con un telo, un panno o uno strato di giornale mentre si asciuga.
- Una volta in posizione, la resina epossidica si solidificherà e si attaccherà alla ruota, ripristinando la sua struttura originale.
Parte 3 di 4: levigatura e adescamento della ruota riparata
Passaggio 1. Levigare la ruota fino a ottenere una consistenza uniforme utilizzando una carta vetrata a grana alta
Avvolgi la carta vetrata attorno al bordo della ruota e falla scorrere avanti e indietro applicando una pressione da leggera a moderata. Concentrati sulle aree in cui la resina epossidica essiccata si è espansa oltre la superficie esterna della ruota. Una buona levigatura non solo eliminerà i punti irregolari, ma incoraggerà anche la vernice di copertura ad aderire meglio.
- Qualsiasi carta vetrata nella gamma di grana 120-220 funzionerà bene per questo compito.
- Un blocco di levigatura arrotondato può rendere più facile scavare davvero nei contorni difficili da raggiungere della ruota.
Passaggio 2. Passa a una carta vetrata extra fine per ottenere una finitura il più liscia possibile
Una volta terminata la levigatura preliminare, ripetere il processo con un foglio di carta vetrata nella gamma di grana 240-400. Questo consumerà delicatamente la ruvidità della resina epossidica essiccata e del materiale circostante, lasciando la ruota quasi perfetta come il giorno in cui è uscita dalla catena di montaggio.
- Successivamente, pulisci la ruota con un panno umido per rimuovere la polvere prodotta da tutta la levigatura che hai fatto.
- Non saltare questo secondo giro di levigatura. Se lo fai, il tuo lavoro di verniciatura finito potrebbe non avere la lucentezza liscia e lucida che stai cercando.
Passaggio 3. Preparare la ruota con uno strato uniforme di primer automobilistico a base di uretano
Per la massima efficienza e risultati di livello professionale, carica il primer in una pistola a spruzzo ad alta potenza. Se uno di questi strumenti è al di fuori del tuo budget, puoi anche portare a termine il lavoro usando una normale bomboletta spray. Tieni lo spruzzatore a 25-30 cm di distanza dalla ruota e agitalo avanti e indietro da varie angolazioni per rivestire l'intera superficie esterna. Lasciare asciugare il primer per circa un'ora intera prima di procedere.
- Il tuo negozio di forniture per auto di quartiere dovrebbe avere una vasta selezione di vernici e primer per auto tra cui scegliere.
- Indossare una maschera facciale o un respiratore per evitare di respirare i fumi nocivi. È anche una buona idea parcheggiare il veicolo all'esterno o aprire la porta del garage per assicurarsi che lo spazio di lavoro sia adeguatamente ventilato.
Consiglio:
Usa il nastro adesivo per mascherare le sezioni della ruota che non vuoi ricolorare, come i raggi del mozzo o i dettagli periferici.
Parte 4 di 4: verniciatura e sigillatura per una finitura senza cuciture
Passaggio 1. Spruzzare la prima mano di vernice e lasciarla asciugare per almeno 20 minuti
Applica la vernice nello stesso modo in cui hai applicato il primer iniziale, posizionando lo spruzzatore a una distanza di 25-30 cm (10-12 pollici) e spostandolo costantemente. Questa tecnica fornirà l'equilibrio ottimale tra profondità del colore e distribuzione.
- Scegli uno smalto ad alte prestazioni o una vernice per auto in uretano monostadio che reggerà fino a anni di uso regolare. Non ti mancheranno le opzioni quando si tratta di colore.
- Ricorda di indossare i guanti per evitare che il colore macchi la pelle esposta.
Consiglio:
Tieni sempre l'ugello del tuo spruzzatore perpendicolare alla superficie della ruota per evitare incongruenze nello spessore della vernice.
Passaggio 2. Follow-up con 1-4 strati aggiuntivi, aspettando 20 minuti tra ciascuno
Pianifica di utilizzare un minimo di 2 mani in totale (anche se la maggior parte degli esperti automobilistici consiglia 4-5 in totale per ottenere i migliori risultati). La sovrapposizione di più mani leggere, al contrario di una patta su una sola mano pesante, garantirà la massima copertura senza creare colature o aloni.
Potrebbe essere necessario aumentare leggermente il tempo di asciugatura man mano che la vernice continua ad accumularsi. Se i tuoi cappotti successivi sembrano ancora bagnati al segno dei 20 minuti, gioca sul sicuro e dai loro 5-10 minuti in più. Ciò ridurrà le possibilità di vedere imperfezioni nel top coat
Passaggio 3. Applicare 1-3 strati di sigillante trasparente per proteggere la nuova finitura
Tieni il barattolo di sigillante a 30-41 cm di distanza dalla ruota e ovunque hai applicato la nuova vernice. Lasciare almeno 15 minuti di asciugatura tra le mani. Una volta che l'ultima mano si sarà asciugata completamente, tutto ciò che resta da fare è rimontare il volante e meravigliarsi di quanto sia nuovo!
- Scegli un sigillante formulato specificamente per l'uso su parti e accessori di automobili o il particolare tipo di vernice con cui stai lavorando.
- Non dimenticare di ricollegare la batteria del veicolo al termine del progetto. Questa volta, inizia con il terminale positivo, quindi collega il terminale negativo.
Suggerimenti
- Fondamentalmente, il restauro di un volante vintage è essenzialmente come qualsiasi altro progetto di pittura: prima ti spoglierai, poi adescherai e, ultimo ma non meno importante, schiafferai la tua vernice.
- Sfoglia forum su Internet, blog di restauro automatico e risorse simili per consigli più specifici su strumenti e materiali, nonché alcuni consigli amichevoli di esperti scimmie del grasso che sono già state in giro per l'isolato una o due volte.
