Con i loro giubbotti arancioni brillanti e le bacchette colorate, i marshall sono facili da individuare sia negli aeroporti civili che in quelli militari. I marescialli stanno di fronte all'aereo e usano segnali manuali designati per dare indicazioni al pilota. Usando strumenti e tecniche molto a bassa tecnologia, aiutano a garantire che le persone a bordo di aerei moderni ad alta tecnologia rimangano al sicuro. Anche se hai bisogno di un addestramento specializzato per diventare un marshall, perché non iniziare con un vantaggio imparando alcuni dei segnali usati per dirigere i jet?
Passi
Metodo 1 di 2: prepararsi e mettersi in posizione
Passaggio 1. Indossare un giubbotto ad alta visibilità sopra l'uniforme o i vestiti
Per soddisfare le normative dell'aeronautica statunitense, ad esempio, il giubbotto deve essere di colore "arancione internazionale fluorescente". Nelle operazioni a visibilità ridotta, potrebbe anche essere richiesto di indossare un giubbotto con materiale riflettente su di esso.
Passaggio 2. Utilizzare un paio di paddle o bacchette come strumenti di segnalazione
Per le operazioni diurne, utilizzare pagaie, bacchette o eventualmente guanti ad alta visibilità. Per le operazioni notturne, usa bacchette o torce illuminate con coni traslucidi attaccati.
Assicurati che le tue bacchette o torce illuminate siano in buone condizioni. Se uno di loro si brucia mentre stai segnalando durante le operazioni notturne, il pilota è tenuto a fermarsi immediatamente
Passaggio 3. Proteggi gli occhi e le orecchie con un'adeguata attrezzatura di sicurezza
In alcune giurisdizioni, potrebbe essere necessario indossare un casco con visiera di sicurezza e protezione per l'udito incorporata. In alternativa, è fondamentale indossare occhiali di sicurezza e un'adeguata protezione dell'udito sotto forma di tappi per le orecchie, cuffie antirumore o cuffie.
- I motori a reazione possono essere abbastanza rumorosi da causare danni immediati all'udito e sollevano piccoli detriti che possono facilmente ferire gli occhi non protetti.
- Assicurati che l'attrezzatura di sicurezza che usi soddisfi gli standard della tua giurisdizione. Ad esempio, negli Stati Uniti potrebbe essere necessario indossare protezioni per l'udito e gli occhi approvate dall'ANSI.
Passaggio 4. Porta con te lo strumento di comunicazione fornito
Potresti ricevere un auricolare, ad esempio, o una radio portatile. Usa il tuo strumento di comunicazione per rimanere in contatto con il supervisore della linea di volo e, in alcuni casi, i piloti dei jet che stai dirigendo.
Anche se hai comunicazioni radio con i piloti, è comunque essenziale utilizzare i segnali manuali di smistamento per dirigere l'aereo sotto la tua cura
Passaggio 5. Mettiti in bella vista del pilota che stai dirigendo
Quando è il momento di schierare un jet, posizionati davanti all'estremità dell'ala sinistra dell'aereo, abbastanza lontano dall'aereo in modo che il pilota possa vederti facilmente. Resta in vista del pilota fino a quando non è autorizzato a continuare senza la tua direzione o non è stato trasferito a un altro commissario.
Riceverai ampie istruzioni su come posizionarti sia per la visibilità che per la sicurezza durante il tuo addestramento per diventare un maresciallo di aerei
Metodo 2 di 2: Esecuzione di segnali manuali comuni
Passaggio 1. Identificati come il maresciallo alzando le braccia
Di fronte al pilota, alza entrambe le braccia sopra la testa. Se stai usando le bacchette, estendile verso l'alto. Se stai usando pagaie o guanti, punta i palmi delle mani o le facce delle pagaie verso il pilota.
Sebbene ci sia una discreta quantità di sovrapposizione, i segnali di smistamento non sono sempre universali. Potresti notare, ad esempio, variazioni nei segnali utilizzati dall'aeronautica statunitense, dall'autorità per l'aviazione civile del Regno Unito e dall'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale
Passaggio 2. Dirigere il pilota verso un altro maresciallo indicando con entrambe le braccia
Solleva entrambe le braccia sopra la testa per identificarti, quindi abbassale ed estendile verso il lato destro o sinistro. Punta il pilota nella direzione del maresciallo che dovrebbe cercare.
Estendi le bacchette, i paddle o la punta delle dita insieme alle braccia
Passaggio 3. Utilizzare un'onda circolare per far avviare i motori al pilota
Allunga il braccio sinistro sopra la testa e tienilo fermo. Estendi il braccio destro con il gomito piegato in modo che la mano sia all'altezza delle orecchie. Con la mano destra, estendi la bacchetta o l'indice verso l'alto e fai un movimento rotatorio finché il pilota non avvia i motori.
Passaggio 4. Fai un gesto di taglio per far spegnere i motori al pilota
Inizia con lo stesso posizionamento del segnale "avvia motori", con il braccio sinistro esteso verso l'alto e la mano destra all'altezza delle orecchie. Questa volta, però, usa il dito indice destro o la bacchetta per fare un gesto di taglio sulla gola.
Ripetere la manovra se necessario fino allo spegnimento dei motori
Passaggio 5. Agita le braccia per dirigere il getto in avanti
Estendi entrambe le braccia verso l'esterno all'altezza delle spalle. Piegali ai gomiti per muovere gli avambracci avanti e indietro ai lati della testa.
Continua a salutare finché vuoi che il pilota continui a far avanzare l'aereo
Passaggio 6. Chiedi al pilota di girare a destra oa sinistra agitando solo un braccio
Assumi la posizione di partenza per il segnale "muoviti in avanti", ma tieni un braccio esteso mentre pieghi l'altro all'altezza del gomito per agitarlo avanti e indietro accanto alla testa. Scegli quale braccio agitare in base al modo in cui desideri che il pilota viri l'aereo:
- Per fare in modo che il pilota giri il jet alla sua sinistra, agita il braccio sinistro e punta con il braccio destro.
- Per far girare il pilota alla sua destra, agita il braccio destro e punta con la sinistra.
Passaggio 7. Incrocia lentamente le bacchette o le mani sopra la testa per dirigere un arresto normale
Allunga le braccia verso l'esterno lungo i fianchi all'altezza delle spalle. Sollevali lentamente sopra la testa e piega i gomiti in modo da poter incrociare le bacchette o le mani proprio sopra la testa.
Il pilota dovrebbe essere in grado di fermare completamente il jet proprio mentre incroci le bacchette o le mani
Passaggio 8. Dirigere un arresto di emergenza emettendo un segnale più veloce
Il segnale di arresto di emergenza è lo stesso di quello di arresto normale, solo molto più veloce. Incrocia le bacchette o le mani sopra la testa il più rapidamente possibile per convincere il pilota a fermare immediatamente l'aereo.
Ciò potrebbe essere necessario, ad esempio, se si individua un'ostruzione a terra
Passaggio 9. Dire al pilota di rallentare agitando le braccia accanto ai fianchi
Allunga le braccia lungo i fianchi all'incirca all'altezza della vita. Agita le braccia su e giù tra la vita e l'altezza del ginocchio finché il pilota non rallenta a tuo piacimento.
Passaggio 10. Usa il pugno per dirigere il pilota a impostare o rilasciare i freni
Per fargli impostare i freni, tieni una mano al tuo fianco e solleva l'altra appena sopra l'altezza delle spalle. Mostra loro il palmo della mano, quindi chiudi lentamente la mano alzata a pugno. Inizia con un pugno e apri lentamente la mano per dirigerli a rilasciare i freni.
- In entrambi i casi, devi mantenere questo segnale fino a quando il pilota non conferma di aver rispettato. Lo faranno dando un gesto "pollice in su".
- Puoi usare entrambe le mani per questi segnali. Se stai usando bacchette o paddle, tienili entrambi nella mano che è al tuo fianco.
Passaggio 11. Esprimere un pollice in su o un pollice in giù, se necessario
Per i pollici in su, tieni un braccio al tuo fianco ed estendi l'altro in modo che la tua mano sia all'altezza delle orecchie. Allunga il pollice o la bacchetta verso l'alto per indicare un "tutto via" o per rispondere affermativamente (in caso di problemi tecnici o di manutenzione).
Per i pollici verso il basso, allunga un braccio dritto all'altezza delle spalle e punta il pollice o la bacchetta verso il basso. Questo serve solo per rispondere negativamente su problemi tecnici o di servizio
Suggerimenti
- I marescialli dovrebbero controllare e rimuovere oggetti allentati e detriti sulla linea di volo.
- Per diventare un maresciallo come membro della US Air Force, devi ottenere almeno 70 su 100 in un test scritto e superare una valutazione pratica. È inoltre necessario seguire una formazione ricorrente ogni 36 mesi.
- I marescialli dovrebbero avere una formazione sugli estintori. Tuttavia, non dovrebbero rispondere direttamente alle emergenze, se non per segnalarle immediatamente. La priorità del commissario in una situazione di emergenza è fermare il jet e far scendere il personale dal jet.
