Gli stivali o altri gruppi sugli assali CV per le auto a trazione anteriore possono andare a male, perdere grasso, sviluppare buchi o perdite. Per mantenere la tua auto in funzione correttamente, a volte devi cambiarle. Fortunatamente, è possibile farlo da soli.
Passi
Parte 1 di 3: rimozione del dado dell'asse del veicolo
Passaggio 1. Rimuovere il coprimozzo del veicolo
Prima di sollevare il veicolo, è necessario rimuovere il dado dell'asse. Inizia rimuovendo il coprimozzo per la rispettiva ruota dell'asse CV da sostituire. Per i veicoli con cerchioni, potresti semplicemente avere un cappuccio al centro della ruota anziché un coprimozzo.
Passaggio 2. Rimuovere la coppiglia dal dado dell'asse
Se il tuo veicolo ha una coppiglia che fissa il dado dell'asse, dovrai rimuoverla. Il perno assomiglierà a una forcina con le estremità piegate all'indietro per tenerlo in posizione.
- Dovrai usare delle pinze per raddrizzare le due estremità piegate della coppiglia prima di poterla rimuovere.
- Se il perno è bloccato, prova a spruzzarlo con un lubrificante penetrante da un negozio di ferramenta o automobilistico. Il lubrificante dovrebbe effettivamente aiutare anche con il dado dell'asse.
Passaggio 3. Rimuovere il dado dell'asse
Una volta che la coppiglia è fuori, è possibile rimuovere il dado dell'asse. Il dado richiederà una coppia significativa per rimuovere, motivo per cui è molto più sicuro rimuovere il dado prima di sollevare il veicolo.
Sfortunatamente, i dadi dell'asse non hanno una dimensione standard e la dimensione della presa richiesta sarà diversa per i diversi veicoli. Il reparto ricambi presso un concessionario certificato per la marca del tuo veicolo dovrebbe essere in grado di dirti le dimensioni esatte se desideri controllare prima di iniziare il progetto
Parte 2 di 3: rimozione del gruppo ruota e freno
Passaggio 1. Sollevare il lato appropriato dell'auto
Successivamente, dovrai rimuovere la ruota, che richiede il sollevamento del veicolo. Consulta il manuale del proprietario del tuo veicolo per il punto corretto per sollevare la tua auto e assicurati di scegliere un punto sul telaio e non il corpo molto più fragile.
Ricontrollare che il veicolo sia parcheggiato e che il freno di stazionamento sia inserito prima di sollevare il veicolo
Passaggio 2. Posizionare il veicolo sui cavalletti
Una volta che il veicolo è stato sollevato abbastanza da posizionare il cavalletto, abbassalo nuovamente sul cavalletto, che è più stabile del solo cric.
In caso di dubbi sull'utilizzo dei cavalletti, consultare Use Jack Stands per ulteriori informazioni
Passaggio 3. Rimuovere la ruota
I dadi ad alette che fissano la ruota saranno già esposti da quando hai rimosso il coprimozzo. Rimuovi i dadi ad alette e la ruota come faresti se dovessi cambiare una gomma.
Se hai bisogno di una guida per questo passaggio, puoi consultare Sostituzione di un pneumatico per assistenza
Passaggio 4. Rimuovere la pinza del freno
Una volta smontata la ruota, la pinza del freno e il rotore del freno saranno chiaramente visibili. L'alloggiamento della pinza è il pezzo più grande attaccato all'esterno del rotore.
- La pinza sarà tenuta in posizione sul lato posteriore del rotore da bulloni in una staffa di montaggio. La configurazione specifica dipenderà dalla marca e dall'anno del modello del veicolo. La staffa di montaggio utilizza più comunemente bulloni da 17 mm.
- Poiché la pinza è collegata alla linea del freno del veicolo, si desidera mantenere allentata la linea del freno invece di lasciarla pendere. Puoi facilmente sospendere la pinza da una corda elastica corta per tenerla lontana senza stressare troppo la linea del freno.
Passaggio 5. Svitare il tirante esterno dal fuso a snodo
Il tirante esterno è letteralmente un'asta imbullonata al fuso a snodo, che si trova appena dietro il rotore. Questo pezzo sarà probabilmente imbullonato con un altro bullone da 17 mm.
- Come il dado dell'asse, questo bullone può essere tenuto in posizione con una coppiglia.
- Il lubrificante penetrante può aiutarti a rimuovere più facilmente il perno e il bullone.
- Il tirante potrebbe essere ancora abbastanza aderente al fuso a snodo anche dopo aver rimosso il bullone. Fissare il giunto del fuso a snodo con un martello (colpire lo snodo in cui passa l'asta e non la parte filettata del tirante) per rimuoverlo.
Passaggio 6. Svitare il mozzo dalla torre del montante
Altri due bulloni da 17 mm collegheranno il mozzo della ruota alla torre del montante. Una volta rimossi questi bulloni, il mozzo dovrebbe essere collegato solo dall'asse attraverso il foro centrale e dovresti essere in grado di rimuoverlo facilmente.
Poiché si tratta di bulloni reali, dovrai fissare la testa del bullone mentre allenta il dado, altrimenti girerà
Parte 3 di 3: rimozione e sostituzione dell'asse CV
Passaggio 1. Fare leva sul giunto omocinetico
Segui l'asse indietro e vedrai il giunto effettivo dove scivola nella trasmissione. Puoi usare un piccolo piede di porco o un robusto cacciavite a testa piatta per sollevare l'asse dal giunto.
- Se l'asse non si allenta immediatamente, prova a ruotarlo all'indietro e forzare a rompere il sigillo.
- È normale che un po' di fluido di trasmissione fuoriesca quando si rimuove l'asse dal giunto cv. Dovresti mettere giù una bacinella.
- Sul tuo veicolo, l'asse potrebbe dover passare attraverso un pezzo di chiusura chiamato forcella prima che sia completamente libero. Puoi rimuovere la fascia dalla scarpetta interna per facilitare il passaggio del vecchio asse.
Passaggio 2. Inserire il nuovo asse CV nell'alloggiamento della trasmissione
Proprio come hai rimosso il vecchio asse CV, inserisci quello nuovo nello stesso punto nell'alloggiamento della trasmissione. Il piolo scivolerà fino in fondo finché l'asse non sarà a filo contro l'alloggiamento.
- C'è una piccola clip a C sull'asse che sentirai scattare in posizione.
- Se l'asse non è perfettamente a filo, puoi usare un martello di gomma per batterlo delicatamente in posizione.
Passaggio 3. Reinserire l'asse attraverso il gruppo mozzo
Il nuovo asse dovrà essere reinserito al centro del gruppo mozzo nello stesso punto in cui è stato rimosso il vecchio asse.
Passaggio 4. Fissare nuovamente gli assiemi nell'ordine in cui sono stati rimossi
Iniziando dal gruppo mozzo alla torre del montante, riavvitare tutti i bulloni rimossi. Ricollegare il tirante esterno al fuso a snodo, quindi ricollegare la pinza.
Eventuali vecchie coppiglie potrebbero essere fragili, quindi dovresti sostituirle con delle nuove piuttosto che riutilizzare le vecchie
Passaggio 5. Ricollegare la ruota
A questo punto, puoi rimettere la ruota sul veicolo (di nuovo, come faresti quando cambi una gomma).
Dopo che la ruota è accesa, puoi abbassare l'auto dal cric e dai cavalletti
Passaggio 6. Serrare il dado dell'asse
Infine, puoi serrare nuovamente il dado dell'asse una volta che il veicolo è tornato a terra. Assicurati di avere ancora il freno di stazionamento inserito durante il serraggio.
Non è una cattiva idea pulire la parte filettata dell'asse con un detergente per freni nel caso in cui sia rimasto del grasso durante l'alimentazione attraverso il mozzo
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Avvertenze
- Prendere sempre ogni precauzione quando si lavora sotto un veicolo. Ricontrolla di aver inserito il freno di stazionamento e fai un uso corretto dei cavalletti per creare un ambiente di lavoro stabile.
- Consultare il reparto ricambi presso un concessionario autorizzato al momento dell'acquisto del nuovo assale CV. Non sono assolutamente universali, quindi devi ottenere un asse compatibile con il tuo veicolo.
