Mentre la maggior parte dei modelli di auto più recenti ha fatto molto per nascondere il cablaggio e dotare il piantone dello sterzo di misure di sicurezza per prevenire il cablaggio a caldo, i modelli più vecchi fino alla metà degli anni '90 sono in genere buoni candidati per il cablaggio a caldo. Questo è importante per sapere se perdi le chiavi e hai bisogno di far guidare di nuovo la tua auto. Prestare estrema attenzione quando si fa confusione con il cablaggio e consultare sempre il Manuale del proprietario per istruzioni specifiche sulla codifica dei colori e sui fili associati al modello. Se vuoi sapere come iniziare a cablare a caldo il piantone dello sterzo e utilizzare altri metodi, questo articolo ti sarà utile.
Passi
Metodo 1 di 3: cablaggio a caldo del piantone dello sterzo
Passaggio 1. Entra in macchina
Non irrompere in un'auto a meno che non la possiedi e non disponi della documentazione per dimostrarlo. Tieni presente che l'ingresso forzato attiverà un allarme se il veicolo è equipaggiato.
- Questo metodo, e in effetti la maggior parte dei metodi di cablaggio a caldo di un'auto, funzionerà solo su auto più vecchie della metà degli anni '90. I modelli più recenti sono dotati di tutta una serie di meccanismi di bloccaggio in atto per impedirti di cablare a caldo l'auto a meno che tu non abbia familiarità con le stranezze del modello. Se lo provi su una Honda Civic del 2002, è probabile che finirai per far scattare gli allarmi e bloccare l'avviamento, il che significa che nessuno può guidarlo.
- Se hai accesso al manuale del proprietario, assicurati che il piantone dello sterzo e il selettore delle marce possano essere ignorati. Da questo metodo possono derivare gravi danni al meccanismo del cambio e al piantone dello sterzo.
Passaggio 2. Rimuovere la copertura di plastica sul piantone dello sterzo
Questi sono generalmente tenuti in posizione con clip nascoste o viti di tipo Phillips n. Rimuoverli ed estrarre i pannelli di accesso.
In alternativa, su alcuni modelli molto più vecchi, puoi rompere i perni di bloccaggio nell'accensione martellando un cacciavite a testa piatta nel buco della serratura e girandolo. È molto difficile, se non impossibile, farlo a mano, ma se pensi che il modello sia sufficientemente vecchio per consentirlo, puoi provarlo
Passaggio 3. Trova il connettore del cablaggio
Una volta rimossi i pannelli sul piantone dello sterzo, dovresti vedere un groviglio di cavi elettrici. Non lasciarti intimidire, impara a riconoscere il fascio giusto. In genere ci saranno tre fasci principali di cavi:
- Cavi che portano ai comandi montati su colonna su un lato, come luci, cruise control e altri indicatori
- Cavi che portano ai comandi della colonna sull'altro lato, come tergicristalli o scaldasedili
- Cavi che portano alla batteria, all'accensione e al motorino di avviamento che portano direttamente al piantone dello sterzo
Passaggio 4. Tirare da parte la batteria, l'accensione e il fascio di cavi di avviamento
Uno di questi sarà l'alimentatore principale per l'interruttore di accensione, uno saranno i cavi di accensione e l'altro sarà il motorino di avviamento. Gli altri colori variano a seconda del produttore. Leggi il manuale del proprietario o guarda online per essere sicuro di poter identificare tutte le possibilità.
A volte i cavi di accensione sono marroni e i cavi di avviamento gialli, ma i cavi della batteria sono generalmente rossi. Anche in questo caso, l'unico modo per essere sicuri è leggere il manuale del proprietario. Non sei MacGyver; scherzare con i fili sbagliati ti farà fulminare
Passaggio 5. Rimuovere circa 2,5 cm di isolamento dai cavi della batteria e attorcigliarli insieme
Avvolgili con del nastro da elettricista, se disponibile, e non lasciare che si mettano in cortocircuito contro i componenti metallici del veicolo. Il collegamento di questi fornirà elettricità per i componenti dell'accensione, quindi il motore è in grado di funzionare quando si accende il motorino di avviamento.
Passaggio 6. Collegare il cavo di accensione/spegnimento al cavo della batteria
Dovresti vedere le luci del cruscotto e altri componenti elettrici prendere vita a questo punto. Se tutto ciò che vuoi fare è ascoltare la radio, il gioco è fatto. Se vuoi guidare l'auto, dovrai accendere il filo di avviamento, che può diventare pericoloso.
Passaggio 7. Facendo molta attenzione, spelare il filo di avviamento di circa 1⁄2 pollici (1,3 cm).
Questo sarà attivo, quindi è necessario prestare estrema attenzione e tenere stretti i fili scoperti. Tocca la fine di questo ai fili della batteria collegati. Non provare a ruotarlo, basta accenderlo contro i fili della batteria per avviare l'auto.
Passaggio 8. Far girare il motore
Se riesci a far partire l'auto, riaccendila un paio di volte in modo da non fermarti e dover ripetere questo processo.
Una volta avviato il motore, puoi staccare il filo di avviamento e continuare per la tua strada. Quando vuoi spegnere il motore, slaccia semplicemente i fili della batteria dai fili dell'accensione e l'auto morirà
Passaggio 9. Rompi il bloccasterzo
Hai avviato la macchina e sei pronto per far pompare il motore e liberare la tua auto, giusto? Sbagliato. Mentre la tua auto è in funzione, il piantone dello sterzo è probabilmente bloccato a questo punto, il che significa che dovrai romperlo per poter guidare, a meno che tu non voglia guidare dritto da una scogliera o qualcosa del genere.
- Su alcuni modelli, tutto ciò che devi fare è aprire il buco della serratura di metallo che rilascerà una molla e romperà la serratura. Se hai già provato a incastrare il cacciavite lì dentro perché hai un veicolo di metà anni '70-metà anni '80, probabilmente il lucchetto è già rotto.
- Alcuni modelli rispondono bene a una sana dose di olio di gomito. Fai girare la ruota con forza su entrambi i lati come se stessi cercando di liberarla. Puoi anche usare un martello per fissare la ruota e usarlo per fare leva. Dovresti sentirlo rompersi e la ruota sarà libera, così potrai guidare normalmente.
Metodo 2 di 3: foratura dei perni di bloccaggio
Passaggio 1. Posizionare il trapano sul buco della serratura a circa 2/3 della salita
Il tuo obiettivo con questo metodo è distruggere i perni di bloccaggio e consentirti di capovolgere l'auto usando un cacciavite, anziché la chiave. Questo è comunemente fatto sulle auto di cui si perdono le chiavi.
Passaggio 2. Forare all'incirca la lunghezza di una chiave
Ogni perno di bloccaggio ha due sezioni seguite da una molla, quindi forarlo più di una volta, rimuovendo ogni volta il trapano per consentire ai bit della serratura di cadere in posizione.
Passaggio 3. Metti il cacciavite nello stesso modo in cui inseriresti la chiave
Non deve andare in profondità perché i perni sono già rotti. Usalo nello stesso modo in cui usi la chiave, basta girarlo di un quarto di giro in senso orario per provare a girare il motore.
Attenzione: questo metodo distruggerà il tuo interruttore a chiave e farà in modo che chiunque abbia un cacciavite o un'unghia forte possa rubare la tua auto
Metodo 3 di 3: Alimentare il Dash
Passaggio 1. Aprire il cofano e individuare il filo rosso della bobina
Sia la spina che i cavi della bobina si trovano nella parte posteriore di quasi tutti i motori V8. I motori a quattro cilindri li hanno posizionati sul lato destro, vicino al centro del motore. I motori a sei cilindri sono sul lato opposto: lato sinistro, vicino al centro del motore.
Passaggio 2. Tira fuori i cavi di salto
Esegui un cavo di avviamento dal terminale positivo della batteria al lato positivo della bobina o al filo rosso che porta alla bobina. Questo darà potenza al cruscotto, che è essenziale se vuoi avviare il motore.
Passaggio 3. Individuare il solenoide di avviamento
Sulle auto Ford, si trova sul parafango destro, vicino alla batteria. Sulle auto GM, è sull'avviamento sotto il volante.
Passaggio 4. Sblocca il volante
Posizionare un cacciavite a lama piatta nella parte superiore centrale del piantone dello sterzo, spingendo tra la ruota e il piantone. Vuoi spingere il perno di bloccaggio lontano dalla ruota. Non preoccuparti, qui puoi essere rude.
Il perno di bloccaggio non si romperà né farà scattare alcun allarme e dovresti essere in grado di trovare il solenoide che dovrebbe essere sotto
Passaggio 5. Collegare il solenoide al terminale positivo della batteria
Vedrai un piccolo filo nella parte superiore del solenoide e il cavo positivo della batteria in basso. Rimuovere il cavo dell'interruttore di accensione dal solenoide e, utilizzando un cacciavite isolato, cortocircuitare il polo positivo del solenoide con il terminale a cui si collega l'interruttore di accensione.
In questo modo verranno applicati 12 volt direttamente dalla batteria. Questo dovrebbe attivare il solenoide e il motorino di avviamento dovrebbe avviare l'auto
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Suggerimenti
- Rischi di causare danni significativi al tuo veicolo se lo fai cablare.
- I veicoli con un chip per computer nell'interruttore di accensione non possono essere cablati a caldo, il chip consente il funzionamento del modulo di controllo elettronico e senza di esso l'auto non funzionerà.
- La maggior parte delle auto fa scattare un allarme se lo si collega a caldo in modo errato.
- Usa questa conoscenza in modo responsabile.
- Non lasciare mai i cavi di accensione attorcigliati quando hai finito di far funzionare il motore. Questo può bruciare il sistema di accensione del veicolo e scaricare almeno la batteria.
Avvertenze
- Indossare guanti isolanti.
- Se i cavi di accensione si separano durante la guida, il motore morirà all'istante e potresti ritrovarti senza potenza, sterzo o freni.
- non farlo utilizzarlo in modo illegale, ad esempio per rubare un'auto.
