La cassetta posteriore è un insieme di anelli dentati concentrici fissati alla ruota posteriore. Ogni anello è un ingranaggio della tua bici e la catena, che si collega ai pedali, fa girare la cassetta per alimentare la bici. Con il passare del tempo, i denti degli ingranaggi iniziano a consumarsi, rendendo la connessione alla catena più debole e costando energia preziosa. Nel peggiore dei casi, questo può portare a catene che scivolano, che ti impediscono del tutto di pedalare fino a quando non vengono riparate.
Passi
Parte 1 di 2: rimozione di una vecchia cassetta
Passaggio 1. Rimuovere la ruota dalla bici
Questo può essere fatto facilmente allentando lo spiedo o i dadi dall'asse, annullando il rilascio rapido del freno e rimuovendo la ruota dalla bici. Togli la ruota e metti da parte la bici.
La catena è, molto probabilmente, attorno alla cassetta. Se hai difficoltà a rimuoverlo, sposta l'ingranaggio anteriore nell'anello più piccolo. Trova il punto in cui la catena passa attraverso due piccole ruote sul braccio del deragliatore (il meccanismo di cambio sulla ruota posteriore) e spingi per allentare la catena
Passaggio 2. Ispezionare la cassetta per usura e danni e confermare che è necessaria la sostituzione della cassetta
Se i denti sono usurati, saranno arrotondati anziché quadrati. Questo è anche un buon momento per controllare l'usura e la corretta lubrificazione dei cuscinetti dell'asse. Se l'asse si muove, è necessario regolare i coni dei cuscinetti e potrebbe essere necessario sostituire i cuscinetti nell'asse. Un negozio di biciclette può farlo per te, se lo desideri. I segni che ti servono per una nuova cassetta includono:
- Catena saltata o scivolata durante la guida.
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Problemi che si spostano (Nota:
Controlla che i tuoi deragliatori siano regolati correttamente prima di cambiare la cassetta)
- Denti visibilmente usurati (i punti più bassi sono più rotondi su alcuni ingranaggi rispetto ad altri).
- Ingranaggi incrinati, rotti o deformati.
Passaggio 3. Rimuovere lo spiedino
Metti la ruota su una superficie piana con facile accesso alla cassetta e rimuovi lo spiedo, che è l'asta lunga che attraversa il centro della ruota. Il più delle volte, lo spiedo e il bullone di accoppiamento sull'altra estremità possono essere facilmente svitati a mano.
Passaggio 4. Posizionare lo strumento di rimozione dell'anello di bloccaggio al centro della cassetta
Sostituisci lo spiedo con uno strumento per la rimozione dell'anello di bloccaggio. Avrà un anello scanalato all'estremità che lo blocca nella cassetta. Questo sarà il tuo punto di pressione per svitare la cassetta.
Alcuni vecchi anelli di bloccaggio non hanno spiedini attaccati. Sono pensati per sostituire i bulloni sul tuo spiedino, quindi usati normalmente. Svita le estremità normali e metti lo strumento di rimozione della ghiera sul tuo vecchio spiedino da usare
Passaggio 5. Avvolgere la frusta della catena attorno al pignone più grande in senso antiorario
Scegli il pignone più grande su cui puoi far girare la catena. La frusta a catena impedisce alla cassetta di girare mentre la sviti. È semplicemente una lunga maniglia con circa 15-20 cm di catena da bicicletta all'estremità, che consente di bloccare la cassetta in posizione. Avvolgi il più possibile la catena attorno a uno degli ingranaggi più grandi, procedendo in senso antiorario.
- Per allentare il bullone in un secondo momento dovrai girare l'anello di bloccaggio in senso antiorario, in modo che la frusta della catena tirerà la cassetta in senso orario: questa è la pressione opposta per mantenere tutto fermo.
- In alternativa, usa invece una lunghezza di catena.
Passaggio 6. Bloccare una chiave inglese grande regolabile sullo strumento di rimozione dell'anello di bloccaggio
Usa la chiave inglese per tenere in posizione la frusta a catena. Se sei appena agli inizi, potrebbe essere più facile con due persone. Stringere la chiave regolabile attorno allo strumento per ghiera in modo da ottenere molta potenza su di esso.
Assicurarsi che lo strumento sia saldamente incastrato nella cassetta. Questo è facilmente riconoscibile dal controdado a 12 denti sulla cassetta
Passaggio 7. Tenendo in posizione la frusta della catena, girare la chiave in senso antiorario per rilasciare l'anello di bloccaggio
Questo dado ha una filettatura regolare che deve essere ruotata in senso antiorario. Probabilmente ci vorrà un po' di forza e potrebbe emettere un forte rumore stridente, che sembra popcorn, quando viene rimosso. Ciò è dovuto ai denti di bloccaggio. Anche se non vuoi rompere nulla, sappi che questo richiede una buona dose di forza, soprattutto se non è mai stato fatto prima.
- Tutto questo decolla è l'anello di bloccaggio, il piccolo pezzo, solitamente d'argento, che impedisce alla cassetta di muoversi.
- Metti da parte l'anello di blocco in un luogo attento: sicuramente non vorrai perderli!
Passaggio 8. Estrarre la cassetta dopo aver rimosso l'anello di blocco
Di solito, è costituito da alcuni pignoni, distanziali e un ampio set di pignoni rivettati insieme. Tieni tutto nello stesso ordine in cui l'hai estratto come guida per aggiungere la tua nuova cassetta. Potrebbe anche esserci un paracatena di plastica tra la cassetta e i raggi della ruota: può essere tenuto o scartato.
- Alcuni denti possono scivolare via da soli e alcuni possono essere bloccati insieme.
- Potrebbe essere necessario utilizzare un oggetto sottile per fare leva leggermente su alcuni ingranaggi.
Passaggio 9. Pulisci il mozzo della bici con un vecchio straccio e un po' di liquido detergente leggero
Raramente raggiungi quest'area quando pulisci, quindi prenditi il tempo per tirare fuori il gunk ora. Usa un vecchio straccio e un po' di alcol denaturato, sapone per i piatti delicato e acqua tiepida o Simple Green.
Parte 2 di 2: Sostituzione della cassetta
Passaggio 1. Sostituire la cassetta con lo stesso rapporto di trasmissione
Innanzitutto, conta il numero di marce. Quindi, contare il numero di denti sull'ingranaggio più piccolo, quindi su quello più grande. Metti insieme questi numeri per ottenere il tuo rapporto. Ad esempio, un 11-32 dovrebbe essere sostituito con un altro 11-32. Puoi trovare il numero dei denti stampigliato sui pignoni. Sarebbe utile anche un numero di parte o un nome. Puoi facilmente portare la tua cassetta anche in un negozio di biciclette per ottenere una cassetta quasi identica.
Passaggio 2. Sostituire la cassetta con un rapporto diverso
La maggior parte delle cassette sono intercambiabili all'interno delle marche per un certo numero di marce. Ad esempio, le ruote dentate (ingranaggi) Shimano possono essere mescolate con altre ruote dentate Shimano. Anche i pignoni più vecchi possono essere utilizzati con alcune regolazioni. Per ottenere i pignoni, acquistali separatamente o come un'intera unità. Le cassette possono essere smontate rimuovendo i perni che le tengono insieme, i perni non hanno altro scopo che facilitare il montaggio. Quindi impilare insieme la cassetta con i rapporti di trasmissione desiderati. Alcuni conteggi dei denti dei pignoni sono meno comuni di altri, tienilo a mente quando acquisti perché potresti ritrovarti con pignoni identici a quelli che hai già.
- È difficile combinare e abbinare gli ingranaggi, quindi è meglio non provare se non si ha esperienza. Inoltre, la compatibilità tra ingranaggi e cassette può variare. Ad esempio, una cassetta SRAM può essere compatibile con un corpo ruota libera Shimano, ma la nuova serie di driver SRAM XD non è compatibile con le cassette dei modelli precedenti. Allo stesso modo, i corpi ruota libera Campagnolo sono compatibili solo con le cassette Campagnolo. Se sei in dubbio su quale usare, consulta il tuo negozio di biciclette locale.
- Si noti che la modifica dei rapporti di trasmissione potrebbe richiedere una catena più lunga o più corta per adattarsi a pignoni di nuove dimensioni.
- La cassetta sostitutiva dovrebbe avere lo stesso numero di marce. Ad esempio, sostituire una cassetta a 10 velocità con una cassetta a 10 velocità anziché una cassetta a 9 o 11 velocità.
Passaggio 3. Reinserisci la cassetta sul mozzo della bici nell'ordine in cui le hai acquistate
Metti la tua nuova cassetta proprio come hai tolto quella vecchia. Nota che ci sono una serie di denti più piccoli sul mozzo in cui scorre la cassetta. Uno di questi è più grande/più piccolo degli altri. Sulla cassetta, una delle aperture ha le stesse dimensioni, indicandoti come allineare la nuova cassetta con il mozzo. Fai scorrere immediatamente l'anello di blocco per evitare che le cose si muovano.
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Potrebbe essere necessario aggiungere alcuni ingranaggi uno alla volta. Se sono separati, annotare eventuali distanziali (piccoli anelli di plastica) tra di loro quando si acquista la cassetta. Queste deve andare avanti con ordine.
Modifica di una cassetta posteriore Passaggio 13 Passaggio 4. Serrare il dado di bloccaggio della cassetta
Utilizzare una chiave per serrare delicatamente lo strumento per ghiera. Non stringere mai troppo perché i fili sono molto piccoli e non richiedono molta forza. La cassetta è dotata di denti di bloccaggio per impedirne la fuoriuscita, conferendole il caratteristico suono stridente o zippato quando viene rimossa e sostituita.
- Stringere a mano il bullone il più possibile, quindi utilizzare la chiave per stringerlo un pelo di più in modo che non si muova. Probabilmente sentirai un suono stridente mentre lo fai, che sembrerà popcorn. Saprai che il bullone è abbastanza stretto quando senti solo 1 o 2 schiocchi.
- Gli ingranaggi dovrebbero muoversi tutti insieme - non ci dovrebbero essere giochi o oscillazioni in nessuno dei pignoni.
Modifica di una cassetta posteriore Passaggio 14 Passaggio 5. Rimontare lo spiedo e rimettere la ruota sulla bici
Una volta rimontata la cassetta, rimontare la ruota sulla bici e rimontare la catena. Sei pronto per guidare di nuovo.
Rimetti sempre la catena della bici vicino alla marcia in cui si trova la bici in modo che non sferragli violentemente quando inizi a pedalare. Se confuso, sposta la bici completamente su un lato degli ingranaggi e metti la catena sui due anelli più lontani da quel lato
Modifica di una cassetta posteriore Passaggio 15 Passaggio 6. Sostituisci la catena ogni volta che sostituisci la cassetta
Man mano che le catene si consumano, causano sempre più stress sulla cassetta posteriore. In effetti, una corretta sostituzione della catena (ogni sei mesi circa per i ciclisti regolari) è la cosa migliore che puoi fare per evitare di sostituire la cassetta troppo spesso. Se metti una nuova cassetta, anche se identica a quella vecchia, dovresti sostituire anche la catena per ottenere i migliori risultati.
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Suggerimenti
- Questo è un lavoro facile e non richiede competenze specialistiche, non comporta parti caricate a molla o piccoli cuscinetti a sfera.
- L'acquisto di strumenti da Internet è più economico di un negozio in quanto non si pagano prezzi da intermediari.
