Se stai giocando con l'idea di prendere una moto ma non vuoi spendere un braccio e una gamba, comprarne una usata è la strada da percorrere. Tuttavia, ci sono alcune considerazioni che dovresti fare per assicurarti che la bici su cui hai messo gli occhi valga il prezzo richiesto, come le sue condizioni generali, il chilometraggio e le prestazioni durante un giro di prova a freddo. Sapere cosa cercare ti aiuterà a trovare una motocicletta in buone condizioni di lavoro in grado di sostenere innumerevoli chilometri di divertimento e avventura su strada.
Passi
Metodo 1 di 3: caccia alle moto usate
Passaggio 1. Cerca biciclette appropriate per il tipo di guida che intendi fare
Prima di iniziare a confrontare i prezzi o a sbavare su vari modelli, pensa a come utilizzerai effettivamente la tua moto. La maggior parte degli appassionati di ciclismo tende a utilizzare le proprie biciclette per uno dei diversi scopi: guida/pendolarismo ricreativo, turismo, sport motoristici o una combinazione di questi. Sapere quale stile di guida si adatta meglio a te ti aiuterà a trovare una bici adatta alle tue esigenze e preferenze specifiche.
- Chiediti che tipo di immagini ti immagini quando immagini di possedere una moto. Sei solo interessato a girare per il tuo quartiere? Hai intenzione di caricarlo per un viaggio su strada invece del tuo solito veicolo?
- Una superbike da 1000 cc può offrire brividi ad alta velocità in pista, ad esempio, ma probabilmente non è il modo più pratico per mettersi al lavoro.
Passaggio 2. Acquista da un rivenditore rispettabile, se possibile
Dal momento che i concessionari di automobili realizzano un profitto solo se possono ispirare abbastanza fiducia nei loro clienti per effettuare una vendita, hanno un interesse acquisito nello stoccaggio di articoli di qualità e ben tenuti. In genere offrono anche un qualche tipo di garanzia, che ti eviterà di rimanere bloccato con il costo delle riparazioni nel caso in cui qualcosa vada storto nei primi mesi di proprietà.
- Molte concessionarie possono anche eseguire controlli sulla cronologia delle proprietà su una qualsiasi delle loro unità. In questo modo, saprai che la bici su cui hai messo gli occhi non è stata rubata o cancellata come non rivendibile da una compagnia di assicurazioni.
- In una concessionaria, pagherai per la tranquillità tanto quanto un prodotto. I prezzi richiesti potrebbero non essere sempre allettanti come quelli delle inserzioni private, ma almeno saprai che il tuo acquisto è garantito.
Passaggio 3. Sfoglia i mercati automobilistici online per marche e modelli specifici
Le moto usate vengono costantemente elencate su siti di e-commerce come eBay. Puoi anche cercare vendite private online attraverso risorse come Cycle Trader o la sezione moto su Autotrader, che ti consentono di perfezionare la tua ricerca in base a parametri come marca, modello, anno e chilometraggio.
Se vuoi evitare i costi e la logistica potenzialmente complicata della spedizione a lunga distanza, usa i siti di trading locali come Craigslist o Facebook Market per esaminare gli elenchi di biciclette usate nella tua zona
Consiglio:
Sii furbo da chi acquisti: se a un particolare annuncio mancano dettagli cruciali o se la bici mostrata è ovviamente in cattive condizioni, prendi un passaggio e passa a quello successivo.
Passaggio 4. Cerca la fascia di prezzo medio della bici che ti interessa
Esegui una ricerca per una particolare marca, modello e anno e recupera i risultati da più siti web. Valutare le tue opzioni testa a testa ti aiuterà a dipingere un'immagine di quanto vale la bici data la sua età e la storia di utilizzo. Da lì, puoi iniziare a pensare se rientra nel tuo budget e quanto potresti essere in grado di parlare con un venditore che sta chiedendo un importo alto.
- Tieni presente che i prezzi delle offerte possono variare notevolmente in base al chilometraggio, alle condizioni e alla disponibilità, nonché ad altri fattori jolly come le parti personalizzate.
- Anche le guide ai prezzi online come Cycle Trader e NADAguides (un socio di J. D. Power) possono essere utili per valutare un acquisto, a condizione che tu riesca a trovare il modello che stai cercando.
Metodo 2 di 3: valutazione delle condizioni di una bicicletta
Passaggio 1. Annotare il numero di miglia sul contachilometri
Non ci sono letture definitivamente "buone" o "cattive" in termini di chilometraggio, poiché bici diverse sono costruite con specifiche diverse per scopi diversi. La cosa più importante è confrontare l'aspetto esteriore della bici con il suo chilometraggio registrato. Se non sembrano allinearsi, potrebbe essere meglio esplorare altre opzioni.
- Cerca di non analizzare eccessivamente. Se si tratta di un lancio tra due bici dello stesso identico modello e una ha $ 15.000-20.000 in meno di miglia, è chiaramente l'affare migliore.
- A meno che non sia ovviamente in cattive condizioni, non lasciarti scoraggiare da una moto con 30, 000-50, 000 miglia sul motore. Se adeguatamente curate, molte bici hanno un chilometraggio massimo pari a quello di alcune auto, quindi ci sono buone probabilità che abbia ancora molto tempo a disposizione su strada.
Passaggio 2. Fai il punto sull'aspetto generale della bici
Guarda la bici dall'alto verso il basso e dalla parte anteriore a quella posteriore, prestando particolare attenzione ai componenti principali come il telaio, la paletta, i parafanghi, le coperture laterali e il parabrezza. Un po' di usura non è raro sulle bici più vecchie, ma per la maggior parte, tutte le cromature e la vernice dovrebbero essere pulite, lucide e prive di ruggine, e non dovrebbero esserci ammaccature, ammaccature, graffi o altri segni visibili di danneggiamento.
- Porta con te una torcia nel caso in cui fossi costretto a eseguire l'ispezione in condizioni di scarsa illuminazione. Un multimetro può anche tornare utile per testare l'uscita di tensione delle bici più vecchie con batterie che non sono state cambiate da un po'.
- Fai attenzione alle bici che sembrano non essere lavate da un po'. Un po' di polvere e sporco potrebbe non sembrare un grosso problema, ma potrebbe indicare che si trascurano altrove.
Passaggio 3. Sali sulla moto per provare le sospensioni
Mettiti a cavalcioni sul sedile e rimbalza su e giù dolcemente. Le forcelle, ovvero le punte che collegano la ruota anteriore al telaio, dovrebbero assorbire il movimento e tornare alla loro posizione originale in modo rapido e silenzioso. Al contrario, gli ammortizzatori posteriori dovrebbero rimanere saldi, evitando che la parte posteriore della bici si abbassi troppo.
- Rettifica, cigolii e scarso assorbimento degli urti, insieme a evidenti danni visibili come graffi, crepe, ammaccature e ruggine, sono tutte prove di un sistema di sospensione che ha subito molti abusi.
- Tieni gli occhi aperti per l'olio proveniente dagli ammortizzatori o dai montanti: potrebbe provenire da un sigillo rotto.
Passaggio 4. Esaminare i pneumatici per usura eccessiva o irregolare
È del tutto normale che il terzo centrale di ogni pneumatico sia un po' più liscio delle aree circostanti. I punti piatti o una significativa usura decentrata, tuttavia, potrebbero essere dovuti a cattive abitudini di guida, come frenate brusche o sbandate. Danni come questo non solo indeboliscono il pneumatico, ma sottopongono a sollecitazioni inutili altre parti della bici che non sono così economiche o facili da sostituire.
Allo stesso modo, graffi smussati o diagonali potrebbero indicare problemi di allineamento
Passaggio 5. Ispezionare i sedili e altre aree resistenti per cercare il deterioramento
I materiali come la pelle e la gomma possono deteriorarsi abbastanza rapidamente, soprattutto se il precedente proprietario ha guidato molto. Una sella strappata o un poggiapiedi allentato non significa necessariamente che la bici sia un junker. Tuttavia, se tutti i principali punti di contatto sono battuti e c'è anche usura o danni evidenti al telaio e alle aree circostanti, significa che probabilmente si sono visti giorni migliori.
- Se la bici che stai valutando ha le borse laterali, assicurati di guardarle dentro e fuori. Le borse rigide dovrebbero essere completamente prive di crepe o buchi, mentre sia il tessuto che le cuciture delle borse morbide dovrebbero essere intatte, senza strappi, punti sottili o abrasioni.
- Non lasciare che un rivestimento logoro ti impedisca di procedere con un acquisto se sei soddisfatto delle condizioni generali della moto. Queste parti sono relativamente economiche e facili da sostituire.
Passaggio 6. Controllare i serbatoi del carburante e dell'olio per verificare la presenza di ruggine o sedimenti
Svita il tappo del serbatoio sul corpo della bici e usa la torcia per dare un'occhiata all'interno. Non dovrebbe esserci nulla che galleggia nel carburante stesso e nessuna ruggine o corrosione sulle pareti del serbatoio. Quindi, nota il colore dell'olio, che di solito è visibile attraverso un vetro spia su un lato del motore. Se è pulito e sciropposo, sei a posto. Se è buio, potrebbe essere passato un po' di tempo dall'ultima modifica.
- Se riesci a vedere scaglie metalliche lucide sospese nell'olio, la bici è un disastro. Ciò significa che l'olio esausto è stato lasciato riposare per così tanto tempo che sta divorando la camera dell'olio dall'interno.
- Non essere tentato di saltare questa parte dell'ispezione pensando che in seguito cambierai solo l'olio e il carburante. Questi fluidi sono la linfa vitale di una motocicletta e svolgono un ruolo importante nelle prestazioni e nelle condizioni generali della macchina.
Passaggio 7. Rimuovere il sedile per confermare che il cablaggio interno sia in buone condizioni
Non devi essere un tecnico esperto per essere in grado di dire se qualcosa non va nel vano elettrico. Basta dare una rapida occhiata per vedere se tutto sembra collegato in modo sicuro e al posto giusto. Idealmente, ciascuno dei cavi dovrebbe avere ancora i connettori di fabbrica originali o un ricambio aftermarket adatto, se a un certo punto è stato lavorato.
C'è molto di più nell'impianto elettrico di una moto oltre alla semplice batteria. Include anche l'alternatore, il faro raddrizzatore/regolatore, i fendinebbia e tutti i moduli aggiuntivi che potresti aver collegato, come un'unità GPS integrata o l'apriporta del garage
Passaggio 8. Testare la tensione della batteria e cercare una lettura tra 10,5 e 12
Mentre sei sollevato dal sedile, collega il multimetro ai terminali positivo e negativo della batteria per vedere quanto succo ha. Dovrebbe emettere circa 12 volt mentre la bici è spenta e non meno di 10,5 mentre è in funzione. Se ottieni qualcosa di più basso per entrambe le fasi del test, consideralo una bandiera rossa.
- Se non hai un multimetro, avvia la bici (o chiedi al proprietario di avviarla) e ascolta come gira il motore. Se è lento a girare, o se il faro si attenua momentaneamente, significa che la batteria non fornisce energia sufficiente per alimentare il motorino di avviamento o l'alternatore.
- Una batteria scarica è anche un indizio del fatto che una moto non è stata guidata da un po' e potrebbe anche suggerire che ha altri problemi legati al non utilizzo.
Passaggio 9. Porta fuori la bici per un giro di prova
Innanzitutto, avvia il motore e ascolta eventuali rumori insoliti, come scricchiolii, sferragliamenti o stridii. Se non ci sono problemi apparenti, rilassati su un tratto di strada ben tenuto che offra condizioni di sicurezza. Presta molta attenzione al modo in cui la bici gestisce l'accelerazione, le curve, le frenate e le cambiate. Tutto dovrebbe sembrare fluido, stabile e reattivo.
- Se il venditore è riluttante a lasciarti testare la bici da solo, vedi se sarebbe disposto a farti salire come passeggero, o almeno guarda e ascolta da vicino per avere un'idea di come va.
- Non dimenticare di portare con te la patente di guida e la tessera dell'assicurazione durante il giro di prova. È anche una buona idea venire preparati con un casco e altri dispositivi di sicurezza nel caso in cui il venditore non disponga di queste cose.
Consiglio:
Una volta tornato, ispeziona nuovamente la bici accuratamente, questa volta alla ricerca di perdite o gocciolamenti. Se qualcosa è rotto, potresti non scoprirlo finché non sei uscito per un giro.
Passaggio 10. Parla con un concessionario locale per programmare un'ispezione dettagliata
Anche se decidi di acquistare la tua bici da un privato, è consigliabile farla controllare da una terza parte prima di prendere qualsiasi tipo di accordo. La maggior parte delle concessionarie e dei piccoli negozi di biciclette sono felici di fungere da intermediari nelle vendite private per una piccola commissione di servizio. Spendere qualche dollaro in più ora potrebbe farti risparmiare una notevole quantità di tempo, denaro e lavoro in futuro.
- Se il proprietario sembra riluttante a coinvolgere un'altra parte, potrebbe essere perché la bici ha problemi che non vogliono che tu veda.
- Richiedere un'ispezione indipendente è particolarmente importante se stai acquistando online e non sei in grado di esaminare la bici di persona.
Metodo 3 di 3: completare l'acquisto
Passaggio 1. Scansiona il numero VIN della bici per errori o incongruenze
Un numero di identificazione del veicolo, o numero VIN, è un numero di serie univoco utilizzato per identificare legalmente un veicolo. Sulla maggior parte delle moto, troverai il numero VIN stampato sulla sezione del collo dello sterzo del telaio, appena dietro il faro. Confronta questo numero con il numero sul titolo ufficiale per assicurarti che corrispondano.
- Non fare mai affari con un venditore che non ha il titolo del veicolo a portata di mano. Anche se non è una garanzia che una bicicletta venga rubata, non vale sicuramente la pena rischiare.
- In rari casi, i numeri VIN possono essere modificati o falsificati per motivi criminali. Se qualcosa sul numero VIN sembra sospetto, assicurati di farlo ispezionare da un professionista qualificato presso un concessionario vicino.
Passaggio 2. Chiedi di vedere i registri o le ricevute di servizio della motocicletta
I proprietari responsabili conservano quasi sempre documenti che mostrano la cronologia dei tagliandi della loro bicicletta. Se il proprietario è il tipo fai-da-te, controlla se ha tenuto un registro o un registro informale simile che indica quanto lavoro hanno messo nella bici nel corso degli anni.
- Una lunga storia di servizio non è necessariamente una cosa negativa, in alcuni casi, potrebbe effettivamente suggerire che il proprietario si è preso molta cura della bici. La cosa più importante è dare un'occhiata da vicino a ciò che è elencato lì (e cosa non lo è) e assicurarsi che abbiano mantenuto le cose grandi.
- Se decidi di acquistare tramite una concessionaria, dovrebbero essere in grado di ottenere un registro di servizio completo per uno qualsiasi dei loro veicoli dal momento in cui è arrivato sul lotto.
Consiglio:
Puoi anche ottenere una cronologia completa del servizio professionale di una moto e altre informazioni chiave sul titolo online attraverso Cyclechex, una collaborazione con Kelly Blue Book progettata specificamente per le motociclette.
Passaggio 3. Tieni a mente il tuo budget mentre negozi il prezzo finale
Studia le guide ai prezzi al dettaglio o leggi gli annunci economici per avere un'idea del valore di mercato della bici. Quindi, metti questi numeri fianco a fianco con il tuo budget approssimativo per ottenere un importo esatto che saresti disposto a spendere. Le motociclette più usate non finiscono per essere vendute per il loro prezzo iniziale richiesto, quindi non aver paura di contrattare un po' per ridurre il numero a qualcosa di più gradevole per il tuo portafoglio.
- Quando arriva il momento di fare un'offerta, sii realistico. Sbagliare il venditore potrebbe semplicemente insultarlo e renderlo meno disposto a scendere a compromessi.
- Puoi elaborare i dettagli di pagamento con il venditore dopo aver concordato un prezzo. Assicurati di essere entrambi chiari sui termini della transazione, poiché saranno registrati nella fattura di vendita del veicolo.
Passaggio 4. Compila una fattura di vendita per farti trasferire legalmente il titolo del veicolo
Il venditore dovrebbe fornirti un modulo di atto di vendita formale, che può essere stampato online o ottenuto dal DMV della tua zona. Questo modulo documenterà la marca, il modello e il numero VIN della bicicletta, nonché una lettura precisa del contachilometri e i dettagli della transazione finanziaria tra te e il precedente proprietario. Il precedente proprietario dovrà cederti il titolo per finalizzare la vendita. Non dimenticare di fissare un appuntamento presso l'ufficio della motorizzazione locale per richiedere un nuovo set di tag una volta che la bici sarà ufficialmente tua.
- In alcuni stati e territori, potrebbe essere necessario far firmare la fattura di vendita da un notaio autorizzato.
- Porta con te tutti i documenti legali pertinenti al DMV, inclusa una copia dell'atto di vendita, e preparati a pagare una piccola commissione di trasferimento. Le tariffe variano in base alla località, ma puoi aspettarti di pagare in media circa $ 20-30.
Suggerimenti
- Chiedi di vedere e provare la bici mentre è ancora fredda. È facile nascondere i problemi con il motore una volta che ha avuto un po' di tempo per riscaldarsi.
- Assicurati di avere un'assicurazione moto attiva e aggiornata prima di portare fuori la tua nuova bici per un giro in moto.
- Prenditi cura della tua motocicletta: mantienila pulita, mantieni la manutenzione regolare e cerca di individuare i problemi meccanici prima che diventino un problema. Non solo un po' di TLC manterrà la tua bici in grado di viaggiare, ma ti aiuterà anche a ottenere un prezzo migliore se deciderai di lasciarla andare in futuro.
Avvertenze
- Resisti alla tentazione di acquistare più bici di quelle che puoi gestire, guida sempre entro i limiti delle tue capacità ed esperienza.
- Se hai delle riserve sulla sicurezza del veicolo che stai guardando, allontanati. Non vale la pena rischiare la vita solo per fare un buon affare.
- Se non hai già la tua attrezzatura di sicurezza, ora è il momento di investire in un set. Non importa quanto sia sicura la tua moto se tu stesso non sei adeguatamente protetto.
