Gli iniettori di carburante del tuo veicolo sono progettati per spruzzare carburante nei cilindri del tuo motore dove viene combinato con l'aria e compresso prima di essere acceso dalla candela per produrre energia. Di conseguenza, un problema con uno degli iniettori di carburante può causare un cattivo funzionamento del motore o addirittura il mancato funzionamento. Ci sono una serie di problemi che potrebbero causare il guasto degli iniettori di carburante. Sebbene alcuni possano essere al di là dell'esperienza della maggior parte dei meccanici domestici, è spesso possibile diagnosticare un iniettore di carburante difettoso utilizzando strumenti manuali comuni.
Passi
Parte 1 di 3: Ascolto di iniettori di carburante difettosi
Passaggio 1. Indossare l'equipaggiamento di sicurezza appropriato
Prima di iniziare qualsiasi progetto automobilistico, è necessario adottare misure per proteggersi da lesioni. La protezione per gli occhi come occhiali di sicurezza o occhiali di protezione eviterà che i detriti cadano o spruzzino negli occhi mentre lavori. Scegli una protezione per gli occhi che si adatti comodamente e non interferisca con la tua vista. I guanti sono un'aggiunta facoltativa all'equipaggiamento di sicurezza richiesto per questo compito.
- I guanti possono proteggere le mani da oggetti appuntiti o pizzichi mentre si lavora nel vano motore.
- Per questo progetto è necessaria la protezione degli occhi.
Passaggio 2. Aprire il cofano e individuare gli iniettori di carburante
Il modo più semplice per individuare gli iniettori di carburante per il tuo veicolo specifico è fare riferimento al manuale di servizio per quel veicolo. La maggior parte delle applicazioni ha un iniettore di carburante per ogni cilindro. Di solito si trovano sul collettore di aspirazione e sono collegati tra loro con una barra del carburante.
- Il binario del carburante è un binario cilindrico che corre lungo la parte superiore del collettore di aspirazione e ciascun iniettore di carburante si troverà tra il binario del carburante e il collettore di aspirazione.
- I motori a V (V6, V8, V10) avranno due rail del carburante con metà degli iniettori su ciascun lato del motore.
Passaggio 3. Trova una lunga barra di metallo o un cacciavite
Individua un sottile pezzo di metallo lungo almeno 30 cm. Dovrebbe essere fatto principalmente di metallo, ma potresti scegliere di usare un cacciavite nonostante abbia un manico in plastica o gomma.
- Assicurati che il pezzo che scegli sia lungo almeno un piede, ma non più di due piedi.
- Un lungo cacciavite o un pezzo sottile di armature andranno bene.
Passaggio 4. Posizionare la punta dell'asta su un iniettore di carburante
Utilizzerai l'asta di metallo per trasmettere il suono dall'iniettore di carburante all'orecchio senza dover avvicinare troppo il viso a un motore acceso. Posizionare un'estremità dell'asta o del cacciavite sull'iniettore stesso tenendolo sollevato con una mano.
Assicurati di tenere il cacciavite o l'asta di metallo con un'angolazione che ti permetta di avvicinare l'orecchio
Passaggio 5. Avvicina l'orecchio all'asta e ascolta il clic
Appoggia l'orecchio vicino all'estremità dell'asta di metallo o del cacciavite che si trova di fronte all'iniettore. Mentre il motore è in funzione, ascoltare un clic udibile emesso dall'iniettore. Questo suono indica l'attivazione dell'iniettore.
- Fai molta attenzione a inclinare la testa nel vano motore e assicurati di tenere gli occhi aperti mentre ascolti l'asta per evitare di ferirti accidentalmente.
- Se hai i capelli lunghi, legali saldamente per evitare che rimangano impigliati nelle parti mobili sotto il cofano.
Passaggio 6. Ripetere questi passaggi per ciascun iniettore
Usa lo stesso metodo per controllare ogni iniettore di carburante nel tuo veicolo. Se ne trovi uno che non fa clic, c'è un problema con l'iniettore o il controllo elettronico che sta trasmettendo all'iniettore.
- Se si dispone di uno scanner OBDII e la spia del motore di controllo del veicolo è accesa, è possibile verificare se si sono verificati errori nel computer del veicolo relativi a quel cilindro o iniettore.
- La sostituzione di questo iniettore può risolvere il problema, ma potrebbe anche essere necessario eseguire una diagnostica dell'unità di controllo elettronica del veicolo e del sistema di alimentazione da un meccanico professionista.
Parte 2 di 3: assicurarsi che gli iniettori ricevano energia
Passaggio 1. Girare la chiave in posizione "on" senza avviare il motore
Per eseguire questo test, l'impianto elettrico del veicolo deve essere attivo senza che il motore sia effettivamente in funzione. Inserire la chiave e girarla fino all'attivazione dell'impianto elettrico, ma fermarsi prima di inserire l'avviamento del motore. Questo dovrebbe attivare tutta l'elettronica del veicolo come l'illuminazione interna e la radio.
- Se avvii accidentalmente il veicolo, spegnilo e riprova.
- La batteria del veicolo alimenta tutto durante questo test, quindi dovresti spegnere cose come i fari e lo stereo per risparmiare energia e assicurarti che abbia abbastanza per riavviare il veicolo in un secondo momento.
Passaggio 2. Collegare una luce di prova al terminale negativo della batteria
Una luce di prova sembra un cacciavite con un'estremità appuntita e un filo che pende dall'impugnatura. Quando il filo dell'impugnatura e l'estremità appuntita entrano in contatto con un circuito completato e alimentato, una lampadina si accende all'interno dell'impugnatura della luce di prova. Il filo che si estende dalla maniglia avrà una clip a coccodrillo all'estremità. Attacca quella clip a coccodrillo al terminale negativo della batteria del veicolo.
- È possibile identificare il terminale negativo della batteria cercando il simbolo negativo (-) o le lettere NEG.
- Assicurati che la clip abbia una buona connessione metallo su metallo per far funzionare la luce di prova.
Passaggio 3. Individuare i due fili che entrano in ciascun iniettore
Ogni iniettore di carburante avrà una clip metallica collegata con due fili che ne escono. Uno di questi due fili è una costante di 12 volt che dovrebbe ricevere continuamente energia dall'impianto elettrico del veicolo. Dovrebbe essere esposta una piccola porzione di ciascun filo che esce dalla clip di plastica che si collega all'iniettore.
- Questi fili sono spesso grigi e neri, ma possono essere di qualsiasi colore.
- Saranno gli unici fili provenienti da ciascun iniettore.
Passaggio 4. Testare ogni filo per la tensione
Prendi l'estremità appuntita della luce di prova e premila saldamente nel rivestimento in gomma attorno a ciascun filo finché non penetra nel cablaggio metallico stesso. Uno dei due fili dovrebbe far accendere la luce di prova quando entra in contatto con il filo all'interno del rivestimento protettivo. Se la spia di prova si accende con un filo, l'iniettore riceve la tensione costante necessaria.
- Assicurati di avvolgere un pezzo di nastro isolante attorno a qualsiasi foro nel rivestimento protettivo del cablaggio che sia abbastanza grande da essere visibile.
- Se nessuno dei cavi fa accendere la luce, allora c'è un problema con la potenza che raggiunge l'iniettore di carburante, che si tradurrà nel mancato incendio.
- Se tutti i fili che si illuminano sono di un certo colore, annota quali fili sono le costanti.
Passaggio 5. Ripetere il processo per ciascun iniettore
Prova ogni filo che esce dagli iniettori di carburante nel tuo veicolo. Se trovi un iniettore con un problema di alimentazione, ciò non significa che altri potrebbero non avere lo stesso problema. Una volta identificato un iniettore con un problema di alimentazione, prendi nota di quale si trattava e continua a testare il resto.
- Seguire i fili sugli iniettori che non riescono a innestare la luce di prova per assicurarsi che non vi siano interruzioni nel filo che potrebbero impedire all'elettricità di raggiungerlo.
- Fai sapere al tuo meccanico che sei stato in grado di identificare l'iniettore con un problema di alimentazione. Potrebbe essere necessario sostituire la centralina elettronica del veicolo.
Parte 3 di 3: controllo del circuito di attivazione per gli iniettori
Passaggio 1. Collegare una luce di prova al terminale positivo della batteria
Prendi la stessa luce di prova che hai usato per il test precedente, ma questa volta collega la clip a coccodrillo al terminale positivo della batteria anziché al negativo.
- È possibile identificare il terminale positivo cercando il segno positivo (+) sulla batteria o le lettere POS.
- Assicurati che la clip a coccodrillo abbia un contatto sicuro, metallo su metallo o la luce di prova non funzionerà.
Passaggio 2. Chiedi a un amico di avviare o far girare il motore
Chiedi a un amico di avviare il motore. Se il veicolo non funziona attualmente, chiedi al tuo amico di provare a capovolgerlo mentre provi ciascun iniettore. Assicurati di non avere indumenti o parti del corpo appese nel vano motore quando si avvia o si capovolge.
Se il motore non si avvia, ricorda che tentare di capovolgerlo troppo a lungo può uccidere la batteria e danneggiare il motorino di avviamento. Prova a capovolgerlo solo con la luce di prova in posizione
Passaggio 3. Sondare il filo opposto con la luce di prova
Usa la luce di prova e controlla il filo opposto delle costanti che hai identificato nel test precedente. Premere saldamente l'estremità appuntita della sonda attraverso il rivestimento in gomma finché non entra in contatto con il filo metallico all'interno.
- Fare attenzione a non premere completamente la sonda attraverso il filo e fuori dall'altro lato.
- Copri sempre i fori nel rivestimento protettivo del filo con del nastro isolante una volta che hai finito.
Passaggio 4. Cerca la luce lampeggiante o tremolante
Con il motore al minimo, la spia di prova dovrebbe lampeggiare leggermente e mentre il tuo aiutante applica l'acceleratore premendo il pedale dell'acceleratore, la luce dovrebbe lampeggiare più intensamente. Questa spia rappresenta il segnale trasmesso dalla ECU all'iniettore per spruzzare carburante. Se la spia di prova non si accende, l'iniettore potrebbe essere difettoso o potrebbe esserci un problema con l'unità di controllo elettronica del veicolo.
- Questo problema potrebbe essere causato da una ECU difettosa o uno degli iniettori lungo la barra del carburante potrebbe essere difettoso.
- L'impulso elettrico viene trasmesso l'uno all'altro attraverso ciascuno degli iniettori, quindi un iniettore difettoso potrebbe causare problemi in più iniettori.
Passaggio 5. Scollegare le clip di cablaggio a ciascun iniettore e ricominciare il test
Con nessuno degli iniettori collegati, l'impulso tremolante dovrebbe trasmettere attraverso tutti i fili senza alcun problema. Utilizzare la luce di prova per confermare questo sul filo per l'ultima clip dell'iniettore del carburante (all'estremità della rotaia del carburante). Mantieni la luce di prova collegata mentre ricollega ogni iniettore di carburante uno per uno. Quando si collega ciascun iniettore, l'intensità dell'impulso dovrebbe rimanere la stessa. Non dovrebbe cambiare finché non si collega un iniettore difettoso che crea troppa resistenza affinché l'impulso possa viaggiare facilmente.
- Quando la luce pulsante si attenua quando si collega uno degli iniettori, quell'iniettore è difettoso e deve essere sostituito.
- Puoi acquistare nuovi iniettori di carburante per il tuo veicolo nella maggior parte dei negozi di ricambi auto.