5 modi per evitare la folla nei trasporti di massa

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5 modi per evitare la folla nei trasporti di massa
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Video: 5 modi per evitare la folla nei trasporti di massa

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Anonim

Questa guida illustra le strategie di base per evitare la folla durante i trasporti di massa. L'attenzione si concentra sul trasporto ferroviario, che è caratterizzato da un orario relativamente regolare, un modello di utilizzo giornaliero regolare e nessuna differenza significativa nel tempo impiegato per il viaggio effettivo in base all'ora del giorno. Alcune delle strategie si applicano anche ad altre forme di transito. Le strategie discusse variano in termini di flessibilità di cui hanno bisogno da te e delle altre cose a cui potresti dover rinunciare per evitare la folla.

Alcuni dei sistemi di trasporto di massa che sono stati studiati durante la compilazione di questi suggerimenti sono il San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), la metropolitana di New York, la metropolitana di Parigi, il sistema ferroviario di Chicago e i sistemi di trasporto di Tokyo, Pechino, Shanghai, Seoul, Delhi e Mumbai.

Passi

Metodo 1 di 5: Selezione della posizione all'interno della stazione in cui salire a bordo del treno

Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 1
Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 1

Passaggio 1. Capire come le posizioni sulla piattaforma corrispondono alle carrozze del treno

  • Alcuni dei più moderni sistemi di trasporto di massa, in particolare quelli dell'Asia orientale (Seoul, Hong Kong, Pechino e altre parti della Cina) hanno porte di banchina che si allineano con le porte del treno in arrivo e si aprono in sincronia con il treno in arrivo. I vecchi sistemi di trasporto di massa hanno indicatori che indicano dove verranno posizionate le porte del treno quando il treno si ferma. Le porte e/o gli indicatori di direzione della banchina possono darti un'idea di come si fermerà il treno.
  • Alcuni sistemi di trasporto di massa gestiscono treni di lunghezza variabile. La stazione è progettata per ospitare la lunghezza massima del treno. Il modo in cui i treni più brevi si fermano può dipendere dal sistema di transito. Ad esempio, per il sistema Bay Area Rapid Transit, i treni si fermano approssimativamente nel mezzo, con una sottigliezza: mentre i treni con un numero pari di auto si fermano esattamente nel mezzo, i treni con un numero dispari di auto lasciano un vagone in più vuoto spazio nella parte anteriore. Alcuni sistemi di trasporto si allineano frontalmente, ovvero la carrozza anteriore si ferma sempre in un punto particolare indipendentemente dalla lunghezza del treno. Altri si allineano all'indietro, cioè il vagone posteriore si ferma sempre in un punto particolare indipendentemente dalla lunghezza del treno.
  • I sistemi di trasporto di massa con lunghezza del treno variabile generalmente visualizzano informazioni esplicite sulla lunghezza del treno in arrivo nei display elettronici. Si noti che queste informazioni potrebbero non essere disponibili nell'ambito dell'orario regolare perché la lunghezza dei treni può essere una funzione di fattori dinamici come la disponibilità di auto e il carico previsto per i passeggeri.
  • Alcune stazioni hanno informazioni su come si fermeranno i treni di diversa lunghezza. Le informazioni possono essere visualizzate in modo dinamico (ad esempio, per il treno successivo) o come segnaletica statica che descrive come verranno trattate le varie lunghezze del treno.
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 2
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 2

Passaggio 2. Determinare l'auto meno affollata e l'ingresso meno affollato all'interno dell'auto, per viaggiare senza trasferimenti

  • Decidi qual è l'auto che ha maggiori probabilità di avere posti a sedere nel momento in cui sali a bordo se il tuo unico obiettivo è trovare spazio per sederti. L'affollamento successivo dell'auto non è troppo rilevante.
  • Se lo spazio per sedersi è comunque fuori questione e il tuo obiettivo è trovare un'auto che abbia il minor livello di affollamento durante il viaggio, è anche importante considerare il carico nelle stazioni future.
  • In generale, la distribuzione del carico dei passeggeri in imbarco in ciascuna stazione dipende dal layout della stazione. Le auto più vicine ai punti di ingresso della banchina della stazione tendono ad essere più affollate, poiché molte persone, comprese quelle che arrivano "appena in tempo" per prendere il treno e quelle che non cercano di riposizionarsi all'interno della stazione, tendono a prendi quella macchina Pertanto, alla stazione in cui ti imbarchi, ciò che conta è il design di tutte le stazioni che ti precedono.
  • Un tipico sistema di trasporto di massa avrà design ragionevolmente simili per la maggior parte delle sue stazioni, quindi potresti essere in grado di utilizzare l'euristica pubblicamente disponibile sull'affollamento per il tuo sistema di trasporto di massa. Ad esempio, per il San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), le auto centrali tendono ad essere le più affollate e le auto anteriori e posteriori meno affollate. Lo stesso vale per il sistema ferroviario giapponese. Per i treni F e L della metropolitana di New York, le carrozze anteriori dei treni da 4 carrozze sono le più affollate e le carrozze posteriori sono le meno affollate, mentre i treni da 6 carrozze sono più affollati nel mezzo.
  • Sii consapevole della lunghezza del treno quando fai questi calcoli. Se prevedi che il treno sia più lungo di quello che è, potresti finire ad aspettare in una parte della piattaforma in cui il treno non si fermerà.
Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 3
Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 3

Passaggio 3. Considera quanto sarà vicina la tua auto al treno a cui ti trasferirai, per viaggiare con i trasferimenti

  • Per BART, durante il trasferimento da treni più corti a treni più lunghi attraverso una piattaforma dell'isola, è particolarmente importante trovarsi nella carrozza anteriore o posteriore del treno più corto, altrimenti sarai troppo lontano dalla carrozza anteriore o posteriore del treno più lungo. Tuttavia, quando si passa da un treno più lungo a un treno più corto, è più utile trovarsi nella carrozza direttamente corrispondente alla carrozza anteriore o posteriore del treno più corto su cui si sta effettuando il trasferimento.
  • Leggi le informazioni visualizzate che vengono mostrate su alcuni sistemi di metropolitana (come il sistema di metropolitana di Seoul), riguardo a quale parte della stazione salire a bordo in modo da rendere più efficiente il proprio trasferimento.
  • Se l'affollamento varia in modo significativo per le auto vicine all'ingresso del binario e per le auto lontane, potrebbe essere meglio rinunciare a salire su un treno se arrivi appena in tempo al binario, e invece salire sul treno successivo per il quale ' Avrò tempo per raggiungere la parte corretta della piattaforma. Tuttavia, se riesci a entrare in un'auto che non ha posti a sedere ma ha solo un numero moderato di persone in piedi, potresti essere in grado di migrare all'interno del treno su un'auto più adatta (con il rischio di disturbare alcuni compagni di viaggio durante il tuo viaggio). Non tutti i treni consentono alle persone di spostarsi tra le auto in circostanze normali.
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 4
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 4

Passaggio 4. Acquisisci familiarità con eventuali regole speciali che il tuo sistema di trasporto pubblico ha per chi può salire a bordo di quali vagoni di un treno

  • I sistemi di trasporto di massa in molte parti dell'Asia (Giappone, India, Malesia, Indonesia), Messico, Brasile e alcuni altri paesi hanno alcuni vagoni riservati alle donne. In alcuni paesi (come il Giappone) queste regole per sole donne si applicano solo nelle ore di punta. Il loro scopo è ridurre l'incidenza delle molestie sessuali sulle donne durante il trasporto di massa. Se sei un passeggero di sesso maschile, assicurati di non sostare nelle parti della piattaforma in cui si fermano le auto per sole donne. Le femmine sono generalmente autorizzate a salire anche su altri vagoni ferroviari. Se sei una donna, familiarizza con le convenzioni del tuo sistema di trasporto di massa per quanto riguarda l'imbarco sulle auto comuni. In alcuni sistemi di trasporto di massa, come il sistema ferroviario suburbano di Mumbai, le autovetture per sole donne possono essere più affollate su alcune rotte durante le ore di punta (poiché rappresentano solo il 25% delle carrozze ferroviarie e le donne possono rappresentare una frazione maggiore di viaggiatori lungo alcuni percorsi). Pertanto, un certo numero di donne si avvale dei vagoni ferroviari generali.
  • Potrebbero esserci restrizioni sugli orari in cui puoi salire a bordo se stai salendo con una bicicletta o sul livello di affollamento del treno quando puoi salire a bordo. Ad esempio, BART non ammette biciclette nella prima auto e non consente biciclette nelle prime tre auto durante l'ora di punta.
  • Alcuni sistemi di transito hanno vagoni ferroviari speciali con accesso limitato e prezzi dei biglietti più alti. Un esempio è il sistema ferroviario suburbano di Mumbai, che ha carrozze di "prima classe", dove i biglietti costano 8 volte il costo del biglietto generale (tuttavia, con gli abbonamenti mensili il rapporto di costo è solo 4). Parte dello scopo dell'alto costo è quello di rendere i biglietti sufficientemente inaccessibili da evitare che le auto di "prima classe" diventino troppo affollate, quindi se sei contrario all'affollamento potrebbe valere la pena avvalersi di questa opzione.

Metodo 2 di 5: Selezione dell'orario di partenza

Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 5
Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 5

Passaggio 1. Scopri come varia l'affollamento in base all'orario di partenza del tuo treno

La ricerca ha dimostrato che l'affollamento può variare molto anche con piccoli cambiamenti nell'orario di partenza e che la scelta di un orario di partenza più adatto può migliorare la tua esperienza di viaggio.

  • Il modello più semplice è che l'affollamento segue una distribuzione a due picchi, con i picchi che si verificano rispettivamente durante le ore di punta mattutine e serali. Se questo semplice modello si applica al tuo sistema di trasporto di massa, dovresti cercare di selezionare tempi di viaggio il più lontano possibile dai rispettivi picchi, soggetti ad altri vincoli (ad esempio quando devi andare al lavoro, quanto prima puoi alzati, quando puoi scendere e quando devi tornare a casa).
  • Una complicazione è che i sistemi di transito variano sia la frequenza dei treni che la lunghezza dei treni in base all'ora del giorno. Pertanto, il carico che vedi nel tuo vagone potrebbe non scalare in sincronia con il carico complessivo del sistema. Un'implicazione di ciò è che il carico può essere multi-picco: ad esempio, può esserci un picco durante il picco effettivo dell'ora di punta mattutina e può esserci un altro picco quando il servizio dell'ora di punta viene ridimensionato. I modelli variano notevolmente in base al sistema di trasporto di massa.
  • Un'altra complicazione relativamente minore si presenta nei casi in cui il sistema di trasporto di massa ha un distretto finanziario/finanziario chiave o una fermata universitaria verso cui si reca la maggior parte dei pendolari. In questo caso, il carico tende a essere massimo per i treni che arrivano in quel distretto finanziario in prossimità dell'inizio di un'ora o mezz'ora, in linea con i tipici tempi di segnalazione per lavoro o studio. Tuttavia, questo fenomeno di solito non è abbastanza acuto perché il distretto degli affari raramente è così fortemente concentrato.
Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 6
Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 6

Passaggio 2. Se la tua stazione è una stazione "punto di svolta", assicurati di arrivare con sufficiente anticipo rispetto all'orario previsto del treno in modo da essere in testa alla linea per il tuo vagone

  • Una stazione "punto di svolta" è quella in cui il fattore di carico dei passeggeri attraversa da sotto a sopra 1, cioè, il vagone del treno che ti interessa salire passa dall'avere pochi posti vuoti ad avere poche persone in piedi. La maggior parte delle stazioni non sono stazioni del punto di non ritorno: per la maggior parte delle stazioni, il fattore di carico passeggeri sia all'inizio che alla fine è inferiore a 1, oppure il fattore di carico passeggeri sia all'inizio che alla fine è maggiore di 1.
  • Sulla base dei modelli di carico per il tuo transito mattutino, dovresti essere in grado di capire se la tua stazione è probabile che sia una stazione del punto di non ritorno (nota che la stazione del punto di non ritorno può variare in base alle fluttuazioni giornaliere, tuttavia, per una determinata ora del giorno e una data auto, di solito è una delle 2-3 stazioni adiacenti.
  • Se la tua stazione è un punto di svolta, è importante che tu sia tra i primi o gli ultimi a salire sul vagone del treno. In questo caso, essere un po' in anticipo per salire sul vagone può fare la differenza tra prendere un posto e non prendere un posto. È necessario osservare quando inizia a formarsi la linea per il vagone del treno per determinare l'orario di arrivo ottimale.
  • Se ti trovi in una stazione di svolta e arrivi appena in tempo per prendere un treno, potrebbe essere meglio lasciarlo partire e prendere il treno successivo, assumendo livelli di affollamento approssimativamente uguali.

Metodo 3 di 5: Giocare il sistema con percorsi alternativi

Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 7
Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 7

Passaggio 1. Considera l'imbarco in una stazione diversa

  • Se sei vicino a due stazioni, l'imbarco alla stazione prima in linea può consentirti di ottenere un'auto meno affollata. Nota che questo è particolarmente importante se la stazione in cui di solito ti imbarchi è una stazione di svolta.
  • Il rovescio della medaglia è che il costo e il tempo per il viaggio possono aumentare un po'. I dettagli dipendono dal fatto che il tuo sistema di trasporto utilizzi un modello a tariffa fissa o variabile e, nel caso di tariffe variabili, dalle specifiche di come le diverse stazioni di origine differiscono in termini di tariffe per la tua destinazione.
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 8
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 8

Passaggio 2. Considerare la guida nella direzione opposta a quella del viaggio e quindi il trasferimento

Ad esempio, potresti prendere in considerazione una breve corsa verso una stazione che si trova prima sulla tua linea, salendo a bordo di un treno nella direzione opposta. In sostanza, pedala nella direzione opposta per quanto necessario in modo da arrivare prima del punto di non ritorno.

  • Con la maggior parte dei sistemi di trasporto di massa, i trasferimenti all'interno del sistema sono gratuiti e pertanto non si sostengono costi finanziari diretti aggiuntivi. Tuttavia, la metropolitana di Parigi è un'eccezione: per molte stazioni è necessario uscire dal sistema per poter salire sul treno che va nella direzione opposta (tuttavia, per quelle con abbonamenti illimitati, che a Parigi non costano troppo, l'uscita e il rientro in stazione non comportano alcun costo aggiuntivo). Pertanto, assicurati di aver confermato che è possibile passare alla linea nell'altra direzione senza costi aggiuntivi prima di considerare questa strategia.
  • Questa strategia aumenta il tempo di viaggio totale per due motivi: ora hai aggiunto un viaggio di andata e ritorno in un punto più in alto della linea e hai aggiunto un ulteriore trasferimento tra i treni.
  • La strategia non riduce l'affollamento complessivo del tuo vagone. Tuttavia, potrebbe consentirti di ottenere posti a sedere nel tuo vagone.
  • Eventuali vantaggi maturati in termini di assegnazione di un posto vengono annullati al punto di trasferimento successivo. Pertanto, questa strategia non ha senso per una breve prima tappa di un viaggio.
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 9
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 9

Passaggio 3. Considerare l'analisi di trasferimenti di percorso non convenzionali per un sistema complicato

Questa strategia può essere rilevante se il tuo sistema di metropolitana ha molti punti di incrocio diversi per il trasferimento tra le linee. Esempi di sistemi di metropolitana con una complessità sufficiente per rendere utile l'ottimizzazione sono quelli di Parigi, Pechino e Seoul. In effetti, ci sono prove empiriche di un numero significativo di persone che scelgono percorsi più lunghi a Seoul per evitare la folla

Metodo 4 di 5: sopportare la folla

Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 10
Evita la folla nel trasporto di massa Passaggio 10

Passaggio 1. Dopo l'imbarco, spostati in una parte dell'auto che è attualmente meno affollata e ha meno probabilità di essere affollata

Tuttavia, tieni presente l'eccezione per la prima tappa di un trasferimento.

  • Le persone di solito si raggruppano vicino alle porte, per una serie di motivi che sono stati oggetto di studi psicologici. Le aree più lontane dalla portiera, che possono essere al centro dell'auto o alle estremità (a seconda del design dell'auto), possono quindi essere un posto migliore dove stare.
  • Tieni presente un aspetto negativo di questo: se sei più lontano dalla porta, c'è una massa maggiore di persone da attraversare quando esci dal treno. Se è probabile che il treno sia affollato nel momento in cui scendi, devi valutare questo aspetto negativo.
  • Se si tratta di una prima tappa breve di un viaggio (ovvero, hai intenzione di trasferirti su un altro treno) potrebbe essere preferibile rimanere vicino alla porta in modo da poter uscire più velocemente e salire più rapidamente sull'altro treno.
  • Come regola generale, è facile muoversi all'interno del treno se il passaggio ha una sola colonna occupata e può ospitare due colonne, oppure ha due colonne occupate e può ospitare tre colonne. Se questo è vero al tuo punto di entrata e di uscita, ma il treno diventa più affollato nel mezzo, queste strategie sono utili.
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 11
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 11

Passaggio 2. Segui le convenzioni standard del tuo sistema di trasporto di massa per ridurre al minimo lo spazio che occupi e la misura in cui ti ostili agli altri passeggeri

  • Sui sistemi di trasporto di massa con livelli moderati di affollamento ma generalmente buoni record di sicurezza, si consiglia, se si trasportano zaini, di posizionarli davanti o tra i piedi.
  • Sui sistemi di trasporto di massa che sopportano un affollamento molto pesante, mettere lo zaino ai piedi rischia di separarsi da esso, a causa dei borseggiatori o del movimento della folla. Su tali sistemi, si consiglia di viaggiare leggeri. Alcune persone seguono la pratica di indossare lo zaino sul davanti in modo da ridurre al minimo il rischio di furto e separazione dalla loro proprietà.
  • Assicurati di tenerti ai corrimano. La folla può diventare più frustrante se continui a sbattere contro le persone quando il treno cambia direzione o si ferma o parte improvvisamente.
  • Evita di fare rumori forti o di attirare in altro modo l'attenzione su di te, perché potresti litigare con gli altri nella folla e rovinarti la giornata. Ciò è particolarmente importante in condizioni di transito molto affollate e ad alte temperature.

Metodo 5 di 5: evitare brutte situazioni

Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 12
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 12

Passaggio 1. Prestare attenzione ai ritardi a livello di sistema

Iscriviti per ricevere avvisi e-mail, notifiche Twitter o qualsiasi altro servizio di notifica appropriato dalla tua agenzia di trasporti. Ciò consente di essere informati dei ritardi a livello di sistema prima di entrare nel sistema.

Nel caso di un ritardo a livello di sistema, devi bilanciare due fattori: dato che il tempo di viaggio è maggiore, devi entrare prima per raggiungere la tua destinazione in tempo, contro il fatto che il ritardo e l'affollamento sono alti giusto ora e probabilmente tornerà alla normalità se ritarderai il viaggio. È necessario comprendere la situazione in base alla propria conoscenza della rapidità con cui l'agenzia di transito si riprende da ritardi e altri fattori per esprimere un giudizio informato

Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 13
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 13

Passaggio 2. Prestare attenzione ad altri fattori che causano affollamenti elevati (anche in assenza di ritardi del sistema)

  • Eventi sportivi, festival musicali e raduni politici possono causare l'affollamento di alcune rotte per determinati intervalli di tempo. Se non hai intenzione di partecipare all'evento specifico e hai una certa flessibilità per quanto riguarda l'orario o il percorso di viaggio, cerca di evitare la folla.
  • In alcuni casi, problemi con modalità di trasporto alternative (come gli ingorghi sulle autostrade) possono portare a un maggiore affollamento sui mezzi di trasporto di massa.
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 14
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 14

Passaggio 3. Se vedi un treno più affollato del solito, fai attenzione se salirci a bordo

  • Ascolta gli annunci del controllore, dell'agente di stazione o dell'operatore del treno che spiegano la situazione, comprese le informazioni sul fatto che l'affollamento extra sia una caratteristica di quel treno da solo o un ritardo a livello di sistema.
  • Se un altro treno meno affollato è proprio dietro, l'operatore di solito lo annuncerà.
  • Usa la tua comprensione generale di come il carico varia con l'ora del giorno per esprimere un giudizio informato. Se il carico è ancora in aumento (ovvero, l'ora corrente è precedente al picco dell'ora di punta), l'imbarco ora è meglio che l'imbarco in un secondo momento. Se il carico sta diminuendo in previsione, potrebbe essere meglio ritardare l'imbarco.
  • Considera di guidare nella direzione opposta, come discusso nel Metodo 3.
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 15
Evita la folla durante il trasporto di massa Passaggio 15

Passaggio 4. In situazioni difficili, prendi in considerazione l'utilizzo di modalità di trasporto alternative

  • Prendi in considerazione l'idea di camminare, guidare, prendere un autobus o utilizzare un servizio di trasporto su richiesta.
  • Il sistema ferroviario può suggerire modalità di viaggio alternative e può anche offrire sconti sull'uso di queste modalità di viaggio alternative al fine di alleviare l'affollamento.

Suggerimenti

  • Se sei abbastanza fortunato da poter scegliere l'orario di inizio e di fine del lavoro e l'affollamento del trasporto di massa è un grosso problema, seleziona gli orari di lavoro in modo da non viaggiare durante l'ora di punta. Non solo rendi più piacevole la tua corsa, ma migliori anche un po' l'esperienza dei viaggiatori nelle ore di punta.
  • Per i viaggi di piacere in particolare, dovresti prestare particolare attenzione a come l'affollamento varia nel tempo. Se non hai un motivo legittimo per viaggiare nelle ore di punta, non farlo.
  • Tieni presente che molti altri pendolari regolari hanno già fatto osservazioni molto simili, quindi il tuo vantaggio rispetto a questa strategia può essere limitato. Come regola generale, i pendolari regolari avrebbero catturato i modelli più ovvi. Ma è probabile che tu possa ancora ottenere un certo valore dall'essere consapevole dei modelli di affollamento in auto, stazione e tempo di viaggio.
  • Continua ad affinare la tua comprensione in base alla tua effettiva esperienza di viaggio. Dopo pochi viaggi, avrai una conoscenza sufficiente dei modelli di affollamento per essere in grado di prendere decisioni informate. La chiave è continuare a osservare e aggiornare il tuo modello mentale dei modelli di traffico.

Avvertenze

  • La sicurezza viene prima di tutto. Non abbiate fretta di trovare un posto o di battere la folla da mettere in pericolo voi stessi o gli altri sul binario o sul treno.
  • Trova un attento equilibrio tra il fare a modo tuo e l'essere educato e rispettoso degli altri. A volte, le persone possono essere troppo educate (cercando di evitare di chiedere ad altri passeggeri di spostarsi) portando a molto affollamento in una parte del treno mentre altre sono vuote. Tale gentilezza non è nel tuo interesse e potrebbe non aiutare molto nemmeno gli altri. Ma non calpestare gli altri nel tentativo di prendere un posto o spostarti in una parte meno affollata del treno.

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