Sebbene questa sia una manovra pericolosa, potresti voler far girare la tua auto ad un certo punto.
Passi
Metodo 1 di 4: trazione anteriore
Passaggio 1. Guidare dritto a circa 50 km/h (30 mph) se su marciapiede
Su sterrato vuoi andare circa la metà, preferibilmente in 2a marcia a tutto gas.
Passaggio 2. Rimuovere bruscamente il piede destro dall'acceleratore
Su una trasmissione automatica, tocca leggermente il freno con il piede sinistro, mantenendo il piede destro sull'acceleratore.
Passaggio 3. Ruotare bruscamente il volante nella direzione desiderata
Passaggio 4. Tirare il freno a mano un momento dopo l'inizio della sterzata
Tieni contemporaneamente il pulsante di sicurezza con il pollice. Continua a sterzare finché il volante non è bloccato. Questo è molto più semplice sulle auto dotate di servosterzo, poiché devi sterzare usando una sola mano.
Passaggio 5. Accendi il gas non appena la coda scivola
Questo è percepito come un momento di assenza di gravità.
Passaggio 6. Raddrizza la ruota e rilascia il freno a mano quando desideri uscire dal giro
Se rilasci prima il freno a mano, la tua auto smetterà di girare e inizierà a girare normalmente, possibilmente colpendo il marciapiede o andando fuori strada!
Metodo 2 di 4: trazione posteriore ad alta potenza
Passaggio 1. Ruotare completamente il volante nella direzione desiderata con l'auto ferma
Passaggio 2. Innestare la prima posizione, dare gas al massimo e rilasciare la frizione a metà
Ciò dovrebbe comportare uno slittamento delle ruote e un comportamento felice della coda della tua auto.
Passaggio 3. Togli il piede dall'acceleratore quando desideri uscire dalla trottola
Rilasciare la frizione e contemporaneamente raddrizzare il volante.
Metodo 3 di 4: trazione posteriore a bassa potenza o trazione integrale
Passaggio 1. Parti da fermo e inizia a fare cerchi, mentre giri la ruota per ridurre progressivamente il raggio
Passaggio 2. Aumentare la velocità non appena il volante è bloccato
Continua finché non senti che l'auto non può più prendere velocità senza perdere il controllo. Devi andare in un cerchio perfetto, senza alcun sottosterzo (cioè tendenza delle ruote anteriori a continuare a muoversi dritte piuttosto che girare).
Passaggio 3. Premere la frizione e tirare il freno di emergenza
Passaggio 4. Rilasciare il freno a mano non appena la coda scivola
Fai girare la ruota come descritto sopra.
Passaggio 5. Togli il piede dall'acceleratore quando desideri uscire dalla trottola
Rilasciare la frizione e contemporaneamente raddrizzare il volante.
Metodo 4 di 4: Scelta dei ricambi auto perfetti
La sezione seguente descrive un'auto alla deriva idealizzata. Un'auto predisposta per il drifting viene facilmente messa in rotazione sul posto. Nota che se imposti la tua auto nel modo descritto, molto probabilmente sarà troppo instabile per essere guidata in sicurezza su strade pubbliche!
Passaggio 1. Installare le seguenti parti per l'auto alla deriva ideale
- Sospensioni ribassate e temprate (molle sportive, ammortizzatori sportivi) non tagliano mai le molle!
- Camber posteriore impostato su tutto positivo
- Campanatura anteriore impostata su tutto negativo
- Bilanciamento del freno impostato su neutro (freno dell'asse anteriore e posteriore contemporaneamente con la stessa forza). Nelle autovetture e nei furgoni per merci leggere la polarizzazione del freno è impostata in avanti con lo scopo di evitare una deriva durante la frenata in curva
- Cavo dell'attuatore del freno a mano senza allentamento
- Elevata potenza del motore (oltre 100 CV). Motore a benzina (i diesel sono lenti e goffi)
- Nessuna ECU (unità di controllo elettronica,). L'assenza di una ECU esclude tali ausili di controllo come l'ESP o il controllo di trazione. Non puoi portare un'auto alla deriva con nessuno di loro
- Trazione posteriore
- Trasmissione manuale
- LSD (differenziale a slittamento limitato) o qualsiasi altro differenziale a bloccaggio automatico
- Niente ABS
- Servosterzo (per principianti; i professionisti usano lo sterzo diretto per un migliore controllo e feedback)
- Pneumatici stretti usurati nella parte posteriore e pneumatici nuovi larghi davanti
- Freni a disco sulle ruote posteriori (i freni a tamburo tendono a slittare e a surriscaldarsi più facilmente)
- Passo lungo. Con le auto LWB ottieni un controllo migliore durante la derapata/la rotazione
Suggerimenti
- Non farlo se ci sono poliziotti in giro.
- Non andare in retromarcia e svoltare bruscamente in qualsiasi macchina piccola perché possono rotolare!
- Se si tira con forza il freno a mano per lunghi periodi di tempo, il bloccaggio delle ruote dell'auto può causare un punto piatto sul pneumatico.
- Non dimenticare di innestare la frizione mentre freni a mano un'auto a trazione posteriore
- In una trazione anteriore puoi anche usare i vassoi. Se riesci a procurarti dei vassoi (come quelli che usano da McDonalds ecc.) metti i vassoi sulle ruote posteriori e applica il freno a mano. accelerare e girare. mentre guidi puoi avere un'idea di cosa significhi andare alla deriva.
- Le auto a trazione anteriore possono girare facilmente partendo in retromarcia. Basta accelerare e girare bruscamente il volante.
- Se hai un'auto a trazione posteriore, funzionerà molto meglio. Se guidi un'auto a trazione anteriore, sarai comunque in grado di farlo, richiederà solo un tempismo più preciso. Se hai un'auto a trazione integrale, sarà piuttosto difficile. Se la tua auto ha il controllo di trazione, disattivalo: il controllo di trazione "correggerà" lo slittamento.
- Provalo in inverno in un parcheggio ghiacciato. Durante gli altri periodi dell'anno, lo sporco, l'erba e la neve sono un po' più sicuri e più facili di un parcheggio o di una strada. Assicurati che sia uno spazio molto grande.
- Se la tua trazione perdente non lascia che gli RPM volino verso l'alto, abbassa l'acceleratore e mantienilo nella fascia di potenza.
- Se lo stai facendo, potresti anche esercitarti nel controsterzo in modo da sapere come si comporta la tua auto in un testacoda.
Avvertenze
- Questo è divertente, ma usa la moderazione; girare molto l'auto può causare danni alla trasmissione e alle gomme. Se ti schianti contro qualcosa, specialmente un marciapiede, è probabile che il danno disattivi la tua auto. I danni al telaio sono spesso impossibili da riparare.
- Evita le strade pubbliche: potresti distruggere la tua auto e ferire o uccidere te stesso e gli altri. Fallo solo in un'area fuoristrada isolata.
- Non farlo in un SUV, furgone o camion. Il tuo veicolo probabilmente si capovolgerà. Questo perché potrebbe essere molto pesante. La maggior parte sono. Sarebbe più sicuro in un'auto con le sospensioni abbassate. Non dimenticare: in determinate condizioni (superfici ruvide, guasti agli pneumatici, velocità elevate), quasi tutte le auto si capovolgono.
- Dovresti evitare di farlo su asfalto asciutto poiché mette a dura prova il differenziale centrale. Prova invece la neve o lo sporco.
