Il controllo del traffico aereo (ATC) è responsabile di fornire informazioni cruciali ai piloti negli aeroporti trafficati. Comunicano con i piloti su frequenze radio designate per mantenere le operazioni aeroportuali senza intoppi e in sicurezza. La loro comunicazione è accessibile anche al pubblico. Che tu sia uno studente pilota, un pilota in pensione o desideri semplicemente sapere cosa sta succedendo nei cieli amichevoli, puoi ascoltare i controllori del traffico aereo al lavoro in qualsiasi momento.
Passi
Parte 1 di 3: trovare una frequenza di aviazione
Passaggio 1. Trova le frequenze in tempo reale
Procurati uno scanner radio in grado di ricevere frequenze comprese tra 118,0 e 136,975 MHz. I buoni marchi da verificare includono Uniden e Whistler. Puoi anche trovare ricevitori di copertura generale di Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood e altri che raccolgono le frequenze aeree. È meglio selezionare un buon scanner invece di un'unità di copertura generale, grazie alla capacità dello scanner di monitorare facilmente più frequenze.
- Renditi conto che nell'elettronica radio ottieni quello per cui paghi. Uno scanner di uno dei suddetti marchi supererà le prestazioni di un marchio senza nome che rivendica la copertura della compagnia aerea. La maggior parte degli scanner rileva l'intera banda dell'aereo.
- Puoi anche ascoltare le strutture di controllo del traffico aereo di tutto il mondo su siti Web tra cui liveatc.net, globalair.com, airnav.com e radioreference.com.
Passaggio 2. Memorizza alcune delle frequenze di base
- 121.5 è la frequenza di emergenza. Se c'è una sorta di emergenza, i piloti trasmetteranno su di essa. Potresti anche sentire un localizzatore di emergenza su questa frequenza se un aereo si schianta.
- 122,750 MHz è la frequenza per le comunicazioni aria-aria dell'aviazione generale
- 123.025 MHz è la frequenza per le comunicazioni aria-aria degli elicotteri
- 123,450 MHz è la frequenza "non ufficiale" per le comunicazioni aria-aria
- Cerca 122.0-123.65 per Unicom (aeroporti non controllati) e comunicazioni aria-aria.
- Cerca a 128.825-132.000 MHz le frequenze ARINC (compagnie aeree, aviazione aziendale e aviazione generale che richiedono carburante, parcheggio e altre richieste).
Parte 2 di 3: Lettura dei grafici sezionali aeronautici
Passaggio 1. Trova un grafico in sezione aeronautica
Molto probabilmente vorrai cercare una mappa della tua zona dall'aeroporto più vicino. Le versioni precedenti di questi grafici di solito funzionano bene. I grafici di sezione online per la tua area locale sono disponibili su www.skyvector.com
Passaggio 2. Trova l'aeroporto più vicino sulla carta
Gli aeroporti sono indicati da cerchi blu o magenta, con linee all'interno che rappresentano le piste. Accanto al cerchio c'è un blocco di testo con il nome dell'aeroporto e le informazioni su quell'aeroporto. La frequenza della torre di controllo è indicata da CT - 000.0, dove i seguenti numeri indicano la frequenza utilizzata dall'ATC. Ad esempio, la frequenza per l'aeroporto regionale di Wittman a Oshkosh, WI è CT - 118,5.
Passaggio 3. Comprendere il gergo
Se l'aeroporto non è controllato (nessuna torre) o la torre funziona a tempo parziale, verrà utilizzata una C in un cerchio dopo un numero di frequenza per indicare una frequenza di avviso di traffico comune (CTAF). Una stella sarà dopo la frequenza della torre per indicare che l'aeroporto ha una torre part-time. In questo tipo di aeroporto i piloti comunicano direttamente tra loro e si raccontano la loro posizione e le loro intenzioni.
Passaggio 4. Identificazione degli aeroporti
Tutti gli aeroporti controllati saranno contrassegnati da cerchi blu, mentre gli aeroporti non controllati saranno color magenta. Gli aeroporti con piste superiori a 8.000 piedi (2.438,4 m) non sono racchiusi in cerchi e hanno semplicemente un diagramma che rappresenta il layout della pista, che è delineato in blu (controllato) o magenta (non controllato).
Passaggio 5. Ascolta le previsioni del tempo e le informazioni sull'aeroporto mentre ti prepari ad atterrare
Alcuni aeroporti hanno frequenze AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) o ATIS (Automated Terminal Information Service) elencate sulla carta. Si tratta di trasmissioni automatizzate o ripetute che forniscono ai piloti informazioni meteorologiche e aeroportuali mentre si preparano all'atterraggio o alla partenza.
Passaggio 6. Ottenere un elenco completo delle frequenze
Se hai accesso a un elenco di aeroporti/strutture, puoi trovare più frequenze di quelle disponibili sulla carta. Negli aeroporti più grandi, i piloti ricevono le autorizzazioni del piano di volo da una frequenza di "consegna di autorizzazione", comunicano sulle vie di rullaggio con una frequenza "di terra" e ottengono l'autorizzazione al decollo e all'atterraggio dalla frequenza della "torre". Una volta che i piloti sono in volo, parleranno con una frequenza di "avvicinamento/partenza" e, una volta in rotta, potrebbero anche parlare con una frequenza "centrale". Se sei fortunato o vivi abbastanza vicino a un aeroporto, potresti essere in grado di ricevere molte di queste frequenze.
Parte 3 di 3: apprendimento del gergo pilota
Passaggio 1. Comprendere che un pilota inizia con il numero ID dell'aeromobile
Se un controllore dà un'istruzione a un pilota, la premetterà con il numero di identificazione dell'aeromobile. Per i voli commerciali, questo sarà solo il numero del volo, come United 2311. Un aereo più piccolo è identificato dal numero sulla coda.
Passaggio 2. Ascolta le istruzioni dalla torre di controllo
Dopo il numero del volo, il controllore darà un'istruzione come "entra sottovento". Questo istruisce il pilota a entrare nel modello di traffico in una posizione specifica. Il pilota quindi rileggerà l'istruzione, in modo che il controllore possa verificare che sia stata compresa correttamente.
Passaggio 3. Preparati a cambiare la tua frequenza radio
A volte, i controllori "trasmettono" un pilota su un'altra frequenza. Un esempio potrebbe essere un controllore che dice: "Novembre-12345, contatta Approach il 124.32, buona giornata". Ancora una volta, il pilota leggerà le istruzioni.
Passaggio 4. Atterraggio in un aeroporto non controllato
Le operazioni negli aeroporti non controllati sono molto meno formali. La maggior parte delle volte, i piloti trasmetteranno trasmissioni alla cieca a chiunque sulla frequenza, annunciando la loro posizione o le loro intenzioni. Parole come "sopravento, vento al traverso, sottovento, base e finale" indicano posizioni specifiche nel modello di traffico.
Passaggio 5. Impara l'alfabeto fonetico
Piloti e controllori lo usano per comunicare le lettere, poiché spesso possono essere confuse. Potresti anche sentire qualcuno usare "nove" per comunicare "nove", "cinque" per comunicare "cinque" o "albero" per comunicare "tre".
Suggerimenti
- Leggere la legenda della sezione può aiutarti molto a trovare le frequenze che saranno interessanti.
- Non sorprenderti se riesci a sentire solo un lato della conversazione. Molto probabilmente sarai in grado di sentire solo l'aereo e non l'agenzia di controllo. Se sei vicino a un aeroporto, puoi sentire l'ATC e i piloti.
- Sull'app radio "sintonizzazione" per il Roku box e l'iPod, puoi sintonizzarti sulle frequenze per i principali aeroporti (SFO, DCA, MIA, JFK, ecc.) e locali.
Avvertenze
- Nell'improbabile eventualità che si avverta una situazione di emergenza su una frequenza locale, ad esempio un aereo che sta per precipitare, chiamare immediatamente i servizi di emergenza.
- Alcuni "scanner" sono in realtà "ricetrasmettitori" che consentono la comunicazione bidirezionale. Non comunicare MAI sulle frequenze dell'aviazione. Le sanzioni sono severe!
- I primi cinque minuti di ogni ora sono designati per il test del trasmettitore di emergenza, quindi la sintonizzazione sulla frequenza di emergenza potrebbe essere rumorosa durante questi periodi, ma non preoccuparti!
