I cuscinetti delle ruote si trovano tra un cono avvitato all'asse della ruota e la coppa nel mozzo della ruota. Devono essere opportunamente regolati e ingrassati. Per scoprire se hanno bisogno di ingrassaggio senza smontare tutto, è sufficiente rimuovere la ruota dalla bicicletta, sostenere l'asse orizzontalmente con le dita e girare lentamente la ruota - cercare di non inclinare l'asse mentre ruota. Se la ruota non gira in modo uniforme o si sentono piccoli urti nelle dita, è necessario smontare il gruppo dei cuscinetti e riparare i cuscinetti.
Passi
Passaggio 1. Procurati delle buone chiavi piatte e aperte
Assicurati che siano di dimensioni 13 mm e 15 mm. Queste sono le dimensioni più comuni. Nessuna chiave di altre dimensioni funzionerà, ma qualsiasi tipo di chiave regolabile andrà bene per il dado di bloccaggio.
Passaggio 2. Mettere la chiave piatta sul cono del cuscinetto tra il mozzo e il dado di bloccaggio
Mettere la chiave regolabile sul dado di bloccaggio. Tenere fermo il cono del cuscinetto e svitare il dado di bloccaggio. La posizione migliore per farlo è chinarsi sulla ruota mentre è appoggiata a terra. Qualunque cosa tu faccia, non aprire del tutto i coni mentre si è in questa posizione. Basta sbloccarlo in modo da poter svitare tutto con le dita in seguito.
Alcuni mozzi richiedono chiavi sottili per questo passaggio, ad esempio a causa dello spazio limitato tra il dado di bloccaggio e l'alloggiamento della cassetta
Passaggio 3. Afferra l'asse sul lato che è ancora bloccato in posizione e punta verso l'alto l'estremità che hai appena allentato
Ora è il momento di svitare quasi completamente il dado di bloccaggio dall'asse. Quindi, svitare il cono del cuscinetto per esporre i cuscinetti delle ruote alla luce del giorno. C'è del grasso lì dentro?
Passaggio 4. Ingrassare nuovamente
Il modo più veloce per ingrassare nuovamente i cuscinetti è semplicemente sparare grasso nei cuscinetti, riavvitare il cono, capovolgere la ruota, tenere il cono del cuscinetto appena ingrassato, afferrare l'asse ora rivolto verso l'alto, svitarlo per rivelare i cuscinetti dell'altro lato e riempirli di grasso. Ma il modo corretto è togliere tutto, pulire tutti i coni, le coppe del mozzo, i cuscinetti e reimballare con grasso.
Passaggio 5. Riassemblare
Riavvitare il cono del cuscinetto in posizione, ma non troppo stretto. I cuscinetti dovrebbero essere in grado di rotolare uniformemente senza gioco dell'asse. Serrare il controdado in posizione e ricontrollare.
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Suggerimenti
- Assicurarsi che i coni dei cuscinetti siano adeguatamente serrati su entrambi i lati. I cuscinetti dovrebbero essere abbastanza allentati da consentire alla ruota di girare agevolmente e facilmente, ma abbastanza stretti in modo che non vi sia gioco da lato a lato quando la ruota viene reinstallata; afferrare la forcella o il telaio e spingere lateralmente la ruota con il pollice per controllare.
- Svita solo un lato dell'asse, in questo modo sei sicuro che il tuo asse sia sempre centrato quando lo rimonta.
- Per reimballare le ruote posteriori, è necessario rimuovere gli ingranaggi degli ingranaggi su di esse. Per fare ciò, è necessario uno strumento speciale per svitarlo. Verificare con il proprio negozio di biciclette locale per quello corretto. Ci sono alcuni modelli e tipi. È possibile rimuovere i pignoni senza attrezzi speciali, ma è molto più difficile e distruttivo rispetto all'utilizzo degli strumenti giusti.
- Un ottimo modo per confezionare il grasso negli assi delle ruote è utilizzare una piccola siringa di alimentazione.
- Un altro tipo di grasso che funziona bene per questo è chiamato grasso a base di litio bianco. A volte è venduto con il nome commerciale Lubriplate®.
- Una buona ricetta di grasso da provare è una miscela 50/50 di grasso per assali verdi e qualsiasi tipo di grasso per biciclette a base di teflon bianco. Il grasso al teflon è molto buono ma non è molto denso e tende a liquefarsi facilmente. Il grasso dell'asse verde aggiunge muscoli e gli consente di rimanere in posizione a temperature più elevate.
Avvertenze
- Prestare attenzione quando si mescolano i grassi poiché non tutti sono compatibili.
- I mozzi del freno a contropedale o della velocità interna sono quasi a prova di proiettile e molto raramente necessitano di un nuovo ingrassaggio. Sono anche piuttosto complicati e dovresti lasciarli revisionare da un professionista se non sei sicuro delle tue capacità.
- Se tutto è pulito, potresti avere piccole fosse nei coni o nella coppa del cuscinetto. I cuscinetti funzioneranno ancora in una certa misura, ma è meglio sostituirli.
- Se senti mai dei rumori stridenti mentre giri l'asse, significa che lo sporco è entrato nei tuoi cuscinetti e dovresti ricominciare tutto da capo. Per evitare ciò, assicurati di lavorare in un luogo pulito.