Come guidare una moto in modo difensivo per prevenire incidenti

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Come guidare una moto in modo difensivo per prevenire incidenti
Come guidare una moto in modo difensivo per prevenire incidenti

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Video: 25 CONSIGLI SULLA GUIDA IN MOTO - PARTE 1 2024, Marzo
Anonim

È importante stare al sicuro sulle motociclette; Nel 2014 i decessi di motociclisti si sono verificati 27 volte più frequentemente dei decessi in altri veicoli e 4.586 motociclisti sono morti in incidenti. Con questi fatti spaventosi in mente, è importante assicurarsi di non finire in un incidente su una moto. Questo articolo spiega come guidare una moto in modo difensivo e prevenire gli incidenti.

Passi

Guidare una moto in modo difensivo e prevenire gli incidenti Fase 1
Guidare una moto in modo difensivo e prevenire gli incidenti Fase 1

Passaggio 1. Effettuare correttamente la manutenzione della macchina

Assicurati di avere abbastanza benzina per raggiungere la tua destinazione. Evita di passare alla prenotazione nel traffico cittadino più affollato. Assicurati che i tuoi pneumatici siano gonfiati correttamente e che i freni, la catena/cinghia del motore, le sospensioni, le luci e l'olio/liquidi siano controllati.

Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Fase 2
Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Fase 2

Passaggio 2. Indossare indumenti e attrezzature adeguati

Occhiali o occhiali, stivali, guanti da moto, jeans o pantaloni di pelle e giacca di pelle o almeno di jeans proteggeranno la tua pelle nuda dal contatto diretto con il pavimento in caso di incidente. Mentre le leggi sugli elmetti hanno i loro sostenitori e critici, legalità a parte, gli elmetti hanno sicuramente salvato vite in molte circostanze. I vestiti con protezione per ginocchia, gomiti e spalle sono importanti, poiché riducono le possibilità di fratture ossee e tendini in questi punti. Le prime parti del corpo a toccare il suolo sono di solito i casi peggiori in caso di incidenti da leggeri a lievi. Se colpisci un angolo, la possibilità di questo tipo di infortunio è alta, con un recupero lento e difficile. "L'uso di stivali pesanti, giacca, guanti, ecc. è efficace nel prevenire o ridurre abrasioni e lacerazioni, che sono lesioni frequenti ma raramente gravi" [Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale].

Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Passaggio 3
Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Passaggio 3

Passaggio 3. Guida con sicurezza e assertività, ma non con aggressività o timidezza

Un motociclista aggressivo guida gli altri o guida da solo sul lato sinistro della corsia, apparentemente per mostrare il dominio. Un pilota non può assolutamente dominare auto o camion. Evita il sorpasso a destra - si verificheranno circostanze in cui i veicoli cercano di fondersi da destra, pensando che sia una corsia aperta e colpiscono i ciclisti perché a colpo d'occhio sembra vuoto (in molti casi non vedono le moto). Un pilota deciso seguirà i nuovi motociclisti per osservare le loro prestazioni e non trascinerà i nuovi motociclisti attraverso le curve più velocemente di quanto possa gestire. Un ciclista deciso utilizza la scelta della corsia (terzi sinistro, centrale o destro di una corsia) per aumentare la propria visibilità nel traffico, a seconda della situazione. Un motociclista aggressivo ignora del tutto le corsie o la scelta della corsia e ha i più alti tassi di incidenti e morti.

Guidare una moto in modo difensivo e prevenire gli incidenti Passaggio 4
Guidare una moto in modo difensivo e prevenire gli incidenti Passaggio 4

Passaggio 4. Fatti vedere, essere ascoltato

Le luci accese di giorno e il clacson che suonano in qualsiasi segnale di pericolo sono molto importanti per aiutare gli altri a vederti, poiché l'angolo di visuale in auto e veicoli più grandi non è buono per bersagli più piccoli come motociclette e biciclette. Se l'altro veicolo non è nella stessa direzione (come entrare in strada da un angolo o fare una svolta o una curva), la sua visuale su una motocicletta è immediatamente zero. Quando si seleziona una moto, in generale, le motociclette più grandi con colori vivaci o con molte cromature tendono ad essere più visibili. Le motociclette più rumorose tendono a catturare l'attenzione degli automobilisti (tuttavia le motociclette troppo rumorose possono porre altri problemi di qualità della vita per i residenti).

Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Passaggio 5
Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Passaggio 5

Passaggio 5. Curve e curve:

"Negli incidenti con un solo veicolo, l'errore del motociclista era presente come fattore scatenante dell'incidente in circa due terzi dei casi, con l'errore tipico che era uno scivolamento e una caduta dovuti a una frenata eccessiva o all'allargamento su una curva a causa di eccesso di velocità o in curva" [Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico].

Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Passaggio 6
Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Passaggio 6

Passaggio 6. Per prevenire incidenti agli incroci, usa le auto come scudi passando ai semafori accanto alle auto e ad altri veicoli, soprattutto se sei in grado di posizionarti dove si trova l'altro traffico sulla corsia di sinistra, impedendo a un'altra auto di svoltare a sinistra di fronte a te

Quando ti avvicini a un incrocio in cui viene fermata un'auto che va nella direzione opposta, possibilmente con un semaforo verde (ma non una freccia verde) per svoltare a sinistra di fronte a te, quindi guida con decisione attraverso l'incrocio. Non accelerare verso un incrocio. L'automobilista si aspetterà che tu stia viaggiando a una velocità vicina al limite di velocità e alterare la tua velocità di avvicinamento potrebbe confonderlo, facendogli pensare erroneamente di avere il tempo di fare la sua mossa prima che tu arrivi sulla scena. Non stabilire un contatto visivo con il conducente del veicolo. Quasi tutti i motociclisti che sono stati investiti a un incrocio giureranno che l'autista lo stava guardando, che aveva incrociato lo sguardo con l'altro guidatore. Peggio ancora, se stabilisci un contatto visivo con l'autista, potrebbe pensare "mi ha visto, quindi cederà!"

  1. Allontanati dall'auto, soprattutto se sta girando a sinistra attraverso il tuo percorso dal centro della strada. Ciò fornisce un movimento laterale che tende ad attirare l'attenzione del guidatore e più ti allontani dall'auto, più deve viaggiare per entrare nel tuo percorso. Ricorda, la distanza è uguale al tempo e il tempo è uguale alle opzioni!
  2. Nonostante la tentazione, fallo non rallentare o premere il freno (a meno che non sia chiaro che è necessario per evitare una collisione). La frenata può confondere il conducente nel pensare che il semaforo stia diventando giallo per te e incoraggiare quel conducente a procedere a sinistra, provocando una potenziale collisione.

    Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Passaggio 7
    Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Passaggio 7

    Passaggio 7. Fai attenzione a quella bolla invisibile nel traffico

    Quando possibile, accelerare in ampi spazi aperti sulla strada che possiedono il minor numero di veicoli, o frenare per far passare il traffico e utilizzare un'area aperta dietro il traffico come una bolla invisibile di abbondante spazio libero che è tanto lontano dalla raccolta di veicoli quanto possibile.

    Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Passaggio 8
    Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Passaggio 8

    Passaggio 8. Rimani nella corsia più sicura

    Quando si percorrono autostrade interstatali divise a più corsie, la corsia più sicura da percorrere è la corsia all'estrema sinistra (se c'è una spalla). La corsia di estrema destra è soggetta a veicoli che si immettono costantemente sull'autostrada e ad altri veicoli in uscita.

    • La corsia successiva da destra è soggetta a improvvisi cambi di corsia dell'ultimo minuto che hanno deciso di non uscire dall'autostrada - all'ultimo minuto e nella stessa corsia del motociclista. Altre corsie intermedie possono essere in qualche modo sicure, in quanto offrono più vie di fuga, ma le corsie intermedie comportano anche il rischio del doppio dei veicoli (gruppi di veicoli su ciascun lato) che potrebbero potenzialmente fondersi nella corsia di un motociclista.
    • Se la corsia di estrema sinistra non ha una spalla (quindi una via di fuga in meno), le corsie centrali potrebbero essere più sicure. Se la corsia di estrema sinistra include una spalla, allora la spalla è una buona via di fuga e sottopone il motociclista alle auto su tre lati, non su quattro (solo davanti, dietro e solo a destra).
    • Tuttavia, i conducenti più aggressivi possono avere maggiori probabilità di immettersi bruscamente nella corsia di sinistra (di sorpasso) a causa dell'impazienza con il flusso del traffico, e questa stessa impazienza può anche indurre il conducente a non riconoscere un motociclista che già occupa quella corsia (o causare un pilota aggressivo per fregarsene se spinge da parte il motociclista).
    • Pertanto è ancora più importante non guidare mai accanto a un'auto quando si guida nella corsia di sorpasso più a sinistra, poiché in qualsiasi momento un altro veicolo potrebbe improvvisamente sfrecciare nella tua corsia.
    • Osserva il movimento delle auto davanti a te in relazione a dove si trovano nella loro corsia e se continuano a fare brevi movimenti per guardarsi intorno o avvicinarsi alla linea della corsia di sinistra. Quando passi accanto ad altre auto alla tua destra, passale rapidamente per ridurre al minimo la finestra di opportunità per un'auto che cambia corsia brusca di scontrarsi con te e la tua moto. Guida lungo gli spazi vuoti delle auto nella corsia successiva o, se necessario, lungo il pannello laterale sinistro anteriore del conducente più vicino al conducente dove può vederti meglio.
    • Non guidare mai nell'angolo cieco di un altro guidatore lungo la parte posteriore di un veicolo.
    • Prestare attenzione anche alle uscite autostradali che si trovano sulla sinistra, poiché le auto si uniranno per uscire ed entrare in autostrada occasionalmente anche da sinistra.
    Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Fase 9
    Guida una moto in modo difensivo e previeni gli incidenti Fase 9

    Passaggio 9. Quando si guida con altre motociclette, evitare la condivisione della corsia

    Quando qualcosa come una grande buca, un animale, un oggetto casuale o anche un altro veicolo mette in pericolo uno dei due motociclisti in cui il motociclista deve sterzare per evitare una collisione o un incidente, il motociclista proprio accanto a te sta prendendo la tua zona di sicurezza. Una sterzata ora è impossibile e rischi di naufragare o sterzare contro il pilota accanto a te, causando la caduta o il ferimento di due motociclisti. Una formazione sfalsata è la migliore in quanto offre spazio di manovra e crea una visuale più ampia per i conducenti. Solo quando ci si ferma a un semaforo/segnale ecc. i ciclisti devono essere paralleli.

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    Suggerimenti

    • Il conducente di un'auto sta cambiando bruscamente corsia in una corsia già occupata dal motociclista.
    • Il conducente di un'auto investe un motociclista da dietro
    • Consumo di alcol: "Quasi la metà degli incidenti mortali mostra coinvolgimento nell'alcol" [Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale].
    • Il tipo di moto: "Modifiche alla moto come quelle associate al Semi-Chopper o al Cafe Racer sono decisamente sovrarappresentate negli incidenti" [National Traffic Safety Administration].
    • Le dimensioni e il colore della motocicletta e l'illuminazione accessoria: la superficie più anteriore presentata agli automobilisti nel loro campo visivo può avere un effetto significativo sull'impedire al traffico in arrivo di fermarsi davanti a una motocicletta. La visibilità della motocicletta è un fattore critico nei molteplici incidenti stradali e il coinvolgimento in incidenti è significativamente ridotto dall'uso dei fari della motocicletta accesi alla luce del giorno e dall'uso di giacche ad alta visibilità gialle, arancioni o rosso vivo. Una superficie ampia e ben illuminata, come una carenatura e luci di passaggio color ambra (una configurazione frequente in Harley Davidson Electra Glides e Honda Goldwings) ha il potenziale per aumentare la visibilità per i conducenti. "La visibilità della moto è più critica per le superfici frontali della moto e del pilota. Le motociclette dotate di carenature e parabrezza sono sottorappresentate negli incidenti, molto probabilmente a causa del contributo alla visibilità e dell'associazione con motociclisti più esperti e addestrati. La grande cilindrata le motociclette sono sottorappresentate negli incidenti, ma sono associate a una maggiore gravità delle lesioni quando coinvolte in incidenti" [National Traffic Safety Administration].
    • Esperienza del motociclista: "Più della metà dei motociclisti coinvolti in un incidente ha avuto meno di 5 mesi di esperienza sulla motocicletta dell'incidente, sebbene l'esperienza totale di guida su strada fosse di quasi 3 anni. I motociclisti con esperienza di moto da cross sono significativamente sottorappresentati nell'incidente dati" [Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico].
    • Il completamento del corso di sicurezza motociclistica e il possesso di una patente motociclistica valida sono fattori significativi.
    • Un motociclista che non riesce a negoziare una svolta e lascia la carreggiata o perde il controllo o la trazione in curva della motocicletta
    • Età: i motociclisti di età inferiore ai 26 anni sono significativamente sovrarappresentati nelle statistiche sugli incidenti compilate dall'Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale.
    • Il conducente di un'auto che si immette su una strada principale o su una statale, ma trascura di riconoscere il traffico in arrivo e si scontra con una motocicletta
    • I principali fattori all'interno del controllo di un motociclista, che sono determinanti dei tassi di incidenti, infortuni e decessi in moto sono:
    • Le quattro situazioni di incidente motociclistico più comuni riguardano:

      • Il conducente di un'auto svolta direttamente davanti a un motociclista (in molti casi l'auto svolta a sinistra davanti al percorso di una moto in avvicinamento) che provoca l'arresto brusco del motociclista, spesso perdendo il controllo della moto o addirittura urtando l'auto. "Circa tre quarti di questi incidenti motociclistici hanno coinvolto una collisione con un altro veicolo.
      • Negli incidenti stradali multipli, il conducente dell'altro veicolo ha violato il diritto di precedenza della motocicletta e ha causato l'incidente in due terzi di tali incidenti. L'incapacità degli automobilisti di rilevare e riconoscere i motocicli nel traffico è la causa principale degli incidenti motociclistici. Il conducente dell'altro veicolo coinvolto nello scontro con la motocicletta non ha visto la motocicletta prima della collisione, o non ha visto la motocicletta fino a troppo tardi per evitare la collisione. La configurazione dell'incidente più frequente è la moto che procede dritta poi l'automobile svolta a sinistra davanti alla moto in arrivo. Gli incroci sono il luogo più probabile per l'incidente motociclistico, con l'altro veicolo che viola il diritto di precedenza della motocicletta e spesso viola i controlli del traffico" [National Traffic Safety Administration].

    Avvertenze

    • Sebbene sia più comune per un automobilista essere responsabile di un incidente che coinvolge una motocicletta, le scelte strategiche, mirate e specifiche fatte dai motociclisti nella scelta della motocicletta, dell'allenamento e delle strategie di guida hanno il potenziale per ridurre significativamente il potenziale per un incidente.
    • Prestare molta attenzione quando si passa vicino alle auto mentre sono al semaforo. Qualsiasi conducente o passeggero può aprire le porte per qualsiasi motivo e proporti un grande pericolo di collisione con la porta o con le persone stesse.
    • Guidare una moto in modo difensivo è notevolmente diverso rispetto alla normale guida di un'auto: un motociclista alla guida difensiva è costantemente vigile nel valutare le azioni e il movimento di ogni auto nelle vicinanze e valuta l'intento degli altri conducenti di formulare costantemente una strategia di posizionamento per essere il più sicuro possibile zona, in relazione al traffico, in ogni momento. Se non ci sono veicoli a breve distanza dalla motocicletta, la sicurezza è determinata esclusivamente dalla capacità del pilota di azionare e controllare la macchina. Le strade rurali a due corsie e anche le autostrade interstatali meno trafficate possono essere luoghi più sicuri da guidare rispetto alle città per la maggior parte dei motociclisti che hanno esperienza con la guida a velocità autostradali. Le città rappresentano i maggiori rischi a causa della frequenza degli incroci, del ritmo frettoloso dei pendolari, della quantità di pendolari che si aggiunge alla congestione generale, delle frequenti distrazioni tipiche di qualsiasi ambiente urbano che contribuiscono a far sì che un automobilista non riconosca una motocicletta.

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