Le Subaru Outback di quarta e quinta generazione (dal 2011 al 2016) sono dotate di serie di paddle al volante che è possibile utilizzare per cambiare marcia manualmente. Se non hai mai guidato in manuale, ti starai chiedendo come funzionano quei paddle e per cosa dovresti usarli. Anche se non li userai mai, se usati correttamente, i paddle possono aiutare a evitare l'usura della tua auto e possono anche aiutarti a mantenere un controllo migliore quando guidi in determinate condizioni.
Passi
Passaggio 1. Capire come funziona la trasmissione Subaru CVT
Una trasmissione automatica cambia i rapporti di trasmissione mentre l'auto si muove (quindi non devi cambiarli manualmente). Mentre la maggior parte delle trasmissioni automatiche ha una serie definita di gamme di marcia, una trasmissione automatica CVT cambia senza soluzione di continuità attraverso un numero infinito di rapporti di trasmissione.
- L'Outback può simulare una trasmissione manuale con sei velocità programmate che mantengono le pulegge CVT in posizioni fisse.
- È possibile utilizzare la modalità manuale spostando la leva su "M" e utilizzando le leve del cambio, oppure (temporaneamente) utilizzando le leve del cambio durante la guida in modalità automatica (selezionare la leva in posizione "D"). Quando si cambia in "M" non è necessario premere i freni o premere il pulsante sulla leva.
Passaggio 2. Tieni presente che gli effetti a lungo termine della scalata di marcia su una trasmissione CVT sono sconosciuti
Poiché i freni sono molto meno costosi da sostituire rispetto a una trasmissione, sarebbe saggio utilizzare il cambio manuale solo in situazioni in cui la sicurezza è migliorata, come la discesa su una salita lunga e ripida o la partenza in 2a marcia in condizioni sdrucciolevoli.
Evita di scalare marcia invece di frenare quando ti avvicini ai semafori o ad altre frequenti soste giornaliere. Sebbene molte persone possano farlo, i rappresentanti tecnici Subaru osservano che la scalata di marcia "è consigliata solo in situazioni in cui sarebbe necessario il freno motore, ad esempio quando si scende di una pendenza. Normalmente, un guidatore non avrebbe bisogno di frenare motore quando si è appena arrivati a un fermarsi a un semaforo o a un segnale di stop. Poiché la trasmissione non è progettata per gestire ciò, accelererebbe l'usura del CVT."
Passaggio 3. Sapere come uscire dalla modalità manuale
- Se si sposta la leva in modalità manuale, è possibile tornare alla modalità automatica semplicemente riportando la leva su "D".
- Se si utilizzano le leve del cambio durante la guida con la leva in posizione "D", l'auto tornerà in modalità automatica quando rileva un cambiamento significativo nella posizione dell'acceleratore. Puoi attivarlo accelerando. In alternativa, è possibile spostare la leva in modalità manuale ("M") e di nuovo in modalità automatica ("D").
Metodo 1 di 8: discesa in collina
Passaggio 1. Considerare l'utilizzo dei paddle durante una discesa lunga e ripida per sfruttare il freno motore e prevenire il surriscaldamento dei freni delle ruote
Ciò è particolarmente utile quando sei bloccato dietro a qualcuno che sta frenando.
Passaggio 2. Tirare la levetta sinistra verso di sé (scala di marcia) fino a raggiungere una velocità confortevole
Non è necessario portare l'auto in modalità manuale. L'auto rimarrà nella marcia che hai scelto fino a quando non aprirai il gas.
Metodo 2 di 8: condizioni di neve o ghiaccio
Passaggio 1. Utilizzare le leve del cambio anziché i freni per rallentare
Scalare le marce come descritto per la discesa in salita. Questo ti permetterà di rallentare più dolcemente e di mantenere un miglior controllo della vettura.
Passaggio 2. Inizia senza problemi su una superficie scivolosa tenendo l'auto in 2a marcia
Metti il piede sul freno, tira la levetta destra verso di te una volta per innestare la 2a marcia e solleva il piede dal freno.
Metodo 3 di 8: traino
#Per trainare utilizzando i paddlers, utilizzare la modalità manuale. Quindi mantieni l'auto nella marcia più bassa possibile tirando la levetta "-" fino a quando non si sposterà più in basso. Usalo solo per muoverti o salire su una collina con un carico pesante da trainare. Usa la pagaia "-" anche per rallentare, che alleggerirà lo stress delle pause quando si rallenta o si scende da una collina. Quando si è in piano, per ottenere il massimo risparmio di carburante, inserire la marcia più alta utilizzando la leva del cambio "+". Quando hai bisogno di potenza per salire una collina o sorpassare, usa la levetta "-" per scendere di un paio di marce per ottenere più potenza e coppia per muoverti più velocemente o avere più potenza per tirare il carico.
Più alto è il numero di giri, più potenza da tirare, ma il peggior risparmio di carburante. Più basso è il numero di giri, migliore è il risparmio di carburante ma meno coppia con cui trainare.
Metodo 4 di 8: passaggio
Passaggio 1. Scalare la marcia subito prima di sorpassare qualcuno
Mettere l'auto in una marcia più bassa ti darà un po' di zip in più quando sorpassi un altro veicolo in autostrada, o ti unisci al traffico quando c'è una breve rampa, senza dover premere sull'acceleratore.
- Quando a velocità costante in modalità completamente automatica, il sistema CVT della Subaru mantiene bassi gli RPM per l'efficienza del carburante; premendo l'acceleratore molto rapidamente si aumenta la coppia, ma gli RPM devono ancora aumentare. Scalare le marce aumenta i giri così quando acceleri, non devi aspettare che i giri raggiungano.
- Controlla sempre il tuo punto cieco girando la testa prima di cambiare corsia.
Metodo 5 di 8: Arrampicata
Passaggio 1. Passa a una marcia più bassa per ottenere più potenza durante la salita, come per i sorpassi
Metodo 6 di 8: attivazione di una discesa tortuosa
Passaggio 1. Tieni presente che questa tecnica deve essere utilizzata solo quando si affronta una discesa lunga e ripida
La scalata giornaliera per le svolte normali potrebbe avere un effetto negativo come descritto sopra per la scalata ai semafori.
Passaggio 2. Scalare la marcia per rallentare quando si vede arrivare una curva, prima della svolta
Non cambiare marcia durante la svolta.
Passaggio 3. Mantieni le mani in una posizione fissa sul volante in modo da non perdere traccia dei paddle
Non girare una mano dopo l'altra. Se la curva è brusca e richiede una mano dopo l'altra, usa i freni, non i paddle.
Passaggio 4. Termina con la svolta prima di cambiare di nuovo manualmente le marce
Metodo 7 di 8: fuoristrada
Passaggio 1. Spostare la leva in modalità manuale
Passaggio 2. Tieni l'auto in prima o seconda marcia mentre attraversi i grandi spazi aperti
Metodo 8 di 8: Hypermiling
Passaggio 1. Aumenta la marcia per avanzare con le marce più velocemente di quanto non faccia normalmente la tua auto
Passaggio 2. Tirare la levetta della marcia superiore (destra) dopo aver scaricato l'acceleratore
Ciò riduce al minimo il freno motore e massimizza la velocità di inerzia. L'Outback ha uno spegnimento aggressivo del carburante, lasciando che l'inerzia faccia tutto il lavoro quando si procede per inerzia.
