Come guidare manuale (con immagini)

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Come guidare manuale (con immagini)
Come guidare manuale (con immagini)

Video: Come guidare manuale (con immagini)

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Video: Come guidare al contrario? | 5 consigli PRATICI 2024, Marzo
Anonim

I concetti di base dell'avvio e del cambio di marcia sono un processo gestibile praticamente per chiunque. Per guidare un manuale, dovrai familiarizzare con la frizione, prendere confidenza con la leva del cambio e fare pratica con l'avvio, l'arresto e il cambio di marcia a varie velocità di guida.

Passi

Parte 1 di 4: Imparare le basi

Guida manuale Passaggio 1
Guida manuale Passaggio 1

Passaggio 1. Inizia in piano con l'auto spenta

Soprattutto se è la prima volta che guidi un'auto con cambio manuale, inizia lentamente e con metodo. Metti la cintura di sicurezza una volta che ti siedi. Durante l'apprendimento, può essere utile abbassare i finestrini. Questo ti aiuta a sentire il rumore del motore che gira e a cambiare marcia di conseguenza.

Il pedale a sinistra è la frizione, quello centrale è il freno e l'acceleratore è a destra (ricordatelo, da sinistra a destra, come C-B-A). Questo layout è lo stesso sia per i veicoli con guida a sinistra che per quelli con guida a destra

Guida manuale Passaggio 2
Guida manuale Passaggio 2

Passaggio 2. Scopri cosa fa la frizione

Prima di iniziare a premere questo pedale sconosciuto a sinistra, prenditi un momento per capire le basi della sua funzione.

  • La frizione disinnesta il motore dalle ruote. Quando uno o entrambi girano, la frizione consente di cambiare marcia senza digrignare i denti di ogni singolo ingranaggio.
  • Prima di cambiare marcia (per salire o scendere), la frizione deve essere premuta (premuta).

SUGGERIMENTO DELL'ESPERTO

Quando impari a guidare un'auto con cambio manuale, l'errore più comune è che prendi la frizione troppo velocemente e l'auto va in stallo.

Ibrahim Onerli
Ibrahim Onerli

Ibrahim Onerli

Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.

Ibrahim Onerli
Ibrahim Onerli

Ibrahim Onerli

Driving Instructor

Guida manuale Passaggio 3
Guida manuale Passaggio 3

Passaggio 3. Regolare la posizione del sedile in modo da poter accedere all'intera gamma di movimento del pedale della frizione

Scorri in avanti abbastanza da permetterti di premere il pedale della frizione (il pedale sinistro, accanto al pedale del freno) completamente sul pavimento con il piede sinistro.

Guida manuale Passaggio 4
Guida manuale Passaggio 4

Passaggio 4. Premere il pedale della frizione e tenerlo premuto a terra

Questo sarebbe anche un buon momento per prendere nota di come la corsa del pedale della frizione differisca da quella del freno e del gas. È anche una buona opportunità per abituarsi a rilasciare lentamente e costantemente il pedale della frizione.

Se hai sempre guidato solo auto automatiche, potrebbe sembrare imbarazzante usare il piede sinistro per premere un pedale. Con la pratica, ti abituerai a usare entrambi i piedi in concerto

Guida manuale Passaggio 5
Guida manuale Passaggio 5

Passaggio 5. Spostare la leva del cambio in folle

Questa è la posizione centrale che si sente libera quando viene spostata da un lato all'altro. Il veicolo è considerato fuori marcia quando:

  • La leva del cambio è in posizione neutra e/o
  • Il pedale della frizione è completamente premuto.
  • Non provare a usare la leva del cambio senza aver premuto il pedale della frizione, perché semplicemente non funzionerà.
Guida manuale Passaggio 6
Guida manuale Passaggio 6

Passaggio 6. Avviare il motore con la chiave nell'accensione, assicurandosi che la leva del cambio sia ancora in folle

Assicurati che il freno a mano sia inserito prima di avviare l'auto, soprattutto se sei un principiante.

Alcune auto si avviano in folle senza premere la frizione, ma alcune auto più recenti no

Guida manuale Passaggio 7
Guida manuale Passaggio 7

Passaggio 7. Rimuovere il piede dal pedale della frizione con l'auto ancora in folle

Se sei in piano, dovresti rimanere fermo; inizierai a rotolare se sei su una collina. Se sei pronto per passare alla guida, assicurati di rilasciare il freno a mano (se è inserito) prima di partire.

Parte 2 di 4: andare avanti in prima marcia

Guida manuale Passaggio 8
Guida manuale Passaggio 8

Passaggio 1. Premere la frizione sul pavimento e spostare la leva del cambio in prima marcia

Dovrebbe essere la posizione in alto a sinistra e dovrebbe esserci una sorta di layout visivo del modello di ingranaggio sopra la leva del cambio.

Gli schemi delle marce possono variare, quindi prenditi un po' di tempo in anticipo per studiare la disposizione delle marce della tua auto. Potresti voler esercitarti a cambiare marcia con il motore spento (e la frizione innestata)

Guida manuale Passaggio 9
Guida manuale Passaggio 9

Passaggio 2. Sollevare lentamente il piede dal pedale della frizione

Continua finché non senti che il regime del motore inizia a diminuire, quindi spingilo indietro. Ripeti più volte finché non riesci a riconoscere immediatamente il suono. Questo è il punto di attrito.

Quando cambi marcia per iniziare o continuare a muoverti, questo è il punto in cui vorrai avere l'acceleratore abbastanza premuto da fornire potenza

Guida manuale Passaggio 10
Guida manuale Passaggio 10

Passaggio 3. Rilasciare la frizione mentre si preme sull'acceleratore

Per muoverti, solleva il piede sinistro dal pedale della frizione fino a quando i giri al minuto scendono leggermente. Nello stesso istante, esercita una leggera pressione sull'acceleratore con il piede destro. Bilanciare la leggera pressione verso il basso sull'acceleratore con il rilascio lento della pressione sul pedale della frizione. Probabilmente dovrai farlo più volte per trovare la giusta combinazione di pressione su e giù.

  • Un altro modo di farlo; consiste nel rilasciare la frizione fino al punto in cui il motore non scende un po' di giri, quindi applicare pressione sull'acceleratore quando la frizione si innesta. A questo punto l'auto inizierà a muoversi. È meglio far girare il motore quanto basta per evitare lo stallo quando si rilascia il pedale della frizione. Questo processo può essere un po' difficile all'inizio perché sei nuovo al pedale in più in un'auto manuale.
  • Rilasciare completamente la frizione (cioè rimuovere lentamente il piede dal pedale) una volta che si inizia ad avanzare sotto controllo in prima marcia.
Guida manuale Passaggio 11
Guida manuale Passaggio 11

Passaggio 4. Aspettati di stallare almeno un paio di volte quando inizi per la prima volta

Se rilasci la frizione troppo velocemente, il motore si spegnerà. Se il motore sembra che stia per arrestarsi, tieni la frizione dove si trova o spingi un po' più in basso. In caso di stallo, premere completamente la frizione, tirare il freno a mano, mettere l'auto in folle, spegnere il motore e riavviare l'auto normalmente. Non farti prendere dal panico.

Far girare il motore mentre la frizione è tra completamente alzata e completamente premuta si consumerà prematuramente le parti della frizione, con conseguente slittamento o fumo delle parti della frizione sulla trasmissione. Questo si chiama guidare la frizione e dovrebbe essere evitato

Parte 3 di 4: spostamento in movimento e arresto

Guida manuale Passaggio 12
Guida manuale Passaggio 12

Passaggio 1. Riconosci quando è il momento di passare a una marcia più alta

Quando il tuo numero di giri raggiunge circa 2500-3000 mentre l'auto è in movimento, è il momento di passare alla marcia successiva, ad esempio la seconda marcia se sei attualmente in prima. Tuttavia, gli RPM effettivi a cui è richiesto il cambio variano in base all'auto che stai guidando. Il tuo motore inizierà a correre e ad accelerare, e devi imparare a riconoscere questo rumore.

  • Premere il pedale della frizione fino a quando non si disinnesta e guidare la leva del cambio direttamente verso il basso dalla prima marcia alla posizione in basso a sinistra (che è la seconda marcia nella maggior parte delle configurazioni).
  • Alcune auto hanno una "Shift Light" o indicazioni sul contagiri che ti diranno quando devi cambiare marcia, in modo da non far girare il motore troppo velocemente.
Guida manuale Passaggio 13
Guida manuale Passaggio 13

Passaggio 2. Spingere leggermente verso il basso l'acceleratore e rilasciare lentamente il pedale della frizione

Cambiare marcia in movimento equivale a passare alla prima da una posizione fissa. Si tratta di ascoltare, guardare e sentire i segnali del motore e ottenere il corretto tempismo dei piedi sui pedali. Continua a esercitarti e te ne renderai conto.

Una volta inserita la marcia e sull'acceleratore, dovresti rimuovere completamente il piede dal pedale della frizione. Appoggiare il piede sul pedale della frizione è una cattiva abitudine, poiché applica pressione al meccanismo della frizione e l'aumento della pressione causerà l'usura prematura della frizione

Guida manuale Passaggio 14
Guida manuale Passaggio 14

Passaggio 3. Passa a una marcia più bassa mentre rallenti

Se stai andando troppo piano per la marcia in cui ti trovi, la tua auto tremerà come se stesse per fermarsi. Per scalare le marce mentre sei in movimento, segui lo stesso processo di premere la frizione e rilasciare l'acceleratore, cambiare marcia (ad esempio, dalla terza alla seconda) e rilasciare la frizione mentre premi l'acceleratore.

Guida manuale Passaggio 15
Guida manuale Passaggio 15

Passaggio 4. Fermati completamente

Per fermarti in modo completamente controllato, scalare gradualmente fino a raggiungere la prima marcia. Quando è il momento di fermarsi completamente, sposta il piede destro dall'acceleratore al pedale del freno e premi quanto basta. Quando rallenti a circa 16 km/h, l'auto sarà sul punto di tremare e vibrare. Premere completamente il pedale della frizione e portare la leva del cambio in folle per evitare lo stallo dell'auto. Usa il pedale del freno per fermarti completamente.

Puoi anche fermarti mentre sei in qualsiasi marcia premendo completamente la frizione e usando il freno mentre cambi in folle. Questo dovrebbe essere fatto solo quando hai bisogno di fermarti rapidamente, però, poiché ti mette in meno controllo del veicolo

Parte 4 di 4: Esercitazione e risoluzione dei problemi

Guida manuale Passaggio 16
Guida manuale Passaggio 16

Passaggio 1. Esercitati su un corso facile con un autista esperto

Mentre puoi esercitarti legalmente da solo su qualsiasi strada pubblica con una patente di guida valida, coglierai le sfumature della guida di un'auto manuale più velocemente se hai un autista esperto che ti accompagna. Inizia in un'area piatta e isolata come un grande (e vuoto) parcheggio, quindi passa a tranquille strade di periferia. Percorri ripetutamente lo stesso circuito finché non inizi a ricordare le varie abilità coinvolte.

Guida manuale Passaggio 17
Guida manuale Passaggio 17

Passaggio 2. Evita di fermarti e iniziare inizialmente su ripide colline

Quando sei nuovo alla guida di un manuale, pianifica percorsi che evitino i semafori in cima a ripide colline. Il tuo tempismo e la tua coordinazione nell'utilizzo della leva del cambio, della frizione, del freno e dell'acceleratore devono essere abbastanza precisi per evitare di andare alla deriva all'indietro quando metti la prima marcia.

Devi essere in grado di muovere rapidamente (ma senza intoppi) il piede destro dal rilascio del freno alla pressione dell'acceleratore, lasciando allo stesso tempo la frizione. Se necessario, puoi utilizzare il freno di stazionamento per limitare la derapata all'indietro, ma ricordati sempre di disinserirlo quando inizi ad andare avanti

Guida manuale Passaggio 18
Guida manuale Passaggio 18

Passaggio 3. Impara le procedure di parcheggio, specialmente in collina

A differenza delle automatiche, le auto con cambio manuale non hanno una marcia "parcheggio". Ma, semplicemente mettendo l'auto in folle si apre la possibilità che la tua auto ruoti liberamente, specialmente se parcheggiata in pendenza o in discesa. Usa sempre il freno a mano, ma non fare affidamento solo su di esso per mantenere la tua auto in posizione mentre è parcheggiata.

  • Se sei parcheggiato in salita, spegni l'auto in folle, poi inserisci la prima marcia e aziona il freno di stazionamento. Se sei rivolto in discesa, fai lo stesso ma cambia in retromarcia. Ciò impedirà alle ruote di rotolare in direzione del pendio.
  • Su pendenze estreme, o semplicemente per essere più prudenti, puoi anche posizionare dei cunei (blocchi angolati) dietro le ruote per impedire il movimento.
Guida manuale Passaggio 19
Guida manuale Passaggio 19

Passaggio 4. Fermati completamente prima di passare da avanti a indietro (e viceversa)

Fermarsi completamente quando si cambia direzione è un modo semplice per ridurre la probabilità di causare danni costosi al cambio.

  • Si consiglia vivamente di fermarsi completamente prima di passare dalla retromarcia alla prima marcia. Tuttavia, sulla maggior parte delle trasmissioni manuali è possibile passare alla prima o eventualmente alla seconda quando l'auto si muove all'indietro a bassa velocità, ma non è consigliabile in quanto ciò può causare un'eccessiva usura della frizione.
  • In alcune auto, la retromarcia ha un meccanismo di blocco per impedirti di inserirla accidentalmente. Prima di utilizzare la retromarcia, assicurati di conoscere questo meccanismo di blocco e come disinnestarlo prima di selezionare la retromarcia.

Suggerimenti

  • Se hai difficoltà ad avviare l'auto da ferma, assicurati di rilasciare lentamente la frizione. Fare una pausa nel punto di attrito (la parte in cui il motore inizia a muovere l'auto) e continuare a tirare lentamente la frizione.
  • Impara a riconoscere i suoni del tuo motore; alla fine dovresti essere in grado di dire quando cambiare marcia senza fare affidamento sul contagiri.
  • Esercitati finché non riesci a cambiare marcia senza guardare la leva del cambio. In questo modo puoi tenere gli occhi sulla strada e concentrarti su ciò che ti aspetta. Inizialmente, ti senti propenso a guardare la leva del cambio, ma dovrai resistere alle tentazioni.
  • Se sembra che la tua auto stia andando in stallo, o il motore sta sputacchiando, premi di nuovo la frizione, aspetta che il motore torni al minimo e ripeti i passaggi per iniziare.
  • Se hai problemi a padroneggiare il controllo della frizione, premi la frizione, inserisci la prima marcia (con il freno a mano tirato), rilascia lentamente la frizione e aziona l'acceleratore. Sentirai l'auto muoversi un po', poi abbasserai il freno a mano e l'auto si muoverà liberamente.
  • Se non ci sono posizioni delle marce segnate sulla leva del cambio, assicurati di chiedere a qualcuno che ha familiarità con il veicolo come sono disposte le marce. L'ultima cosa che vuoi è tornare su qualcosa (o qualcuno) quando pensi di aver messo la prima marcia.
  • Quando vuoi superare un dosso, tieni premuta la frizione e premi leggermente il freno per rallentare e poi rilascia gradualmente la frizione e applica gradualmente l'acceleratore per muoverti.
  • Queste altre descrizioni significano la stessa cosa di "cambio manuale"--"levetta del cambio", "standard", "manuale" o semplicemente "bastone".
  • Le auto con cambio manuale sono migliori per la guida in autostrada rispetto alla guida urbana a causa della maggiore attenzione necessaria per cambiare marcia in un ambiente urbano. Un'auto con cambio automatico è di solito una scelta migliore per il guidatore urbano, ma ogni guidatore ha le proprie preferenze personali. Ad alcuni piace un manuale perché si sentono più in controllo, e ad alcuni piace per il miglior risparmio di carburante (sebbene la trasmissione a variazione continua [CVT], un tipo di trasmissione automatica, abbia un risparmio di carburante migliore rispetto alla trasmissione manuale). Altri preferiscono gli automatici per la loro semplicità; come molti automobilisti dicono, tutto ciò che devono fare è concentrarsi sul proprio posizionamento su strada e che le ginocchia non si doloranti nell'attesa nel traffico.
  • Durante le temperature sotto lo zero, non è consigliabile lasciare l'auto per molto tempo con il freno a mano tirato. L'umidità si congelerà e il freno a mano potrebbe non disinnestarsi.
  • Appoggiare il piede sulla frizione o sul pedale del freno è una cattiva e costosa abitudine. Si traduce in usura prematura, perdita di potenza e riduce il risparmio di carburante. Il piede deve essere premuto solo sul pedale della frizione e COMPLETAMENTE premuto quando si desidera cambiare marcia o se è necessario rimuovere rapidamente la potenza dalle ruote motrici (ad es. quando si sbanda su superfici scivolose come ghiaia, ghiaccio, ecc.). Il pedale della frizione deve essere rilasciato solo gradualmente quando si parte da una sosta.
  • Non "bilanciare" mai la pressione del piede sia sul pedale dell'acceleratore che sul pedale della frizione contemporaneamente per evitare che il veicolo rotoli all'indietro quando si ferma in pendenza. Invece, premere completamente il pedale della frizione e applicare una pressione sufficiente sul pedale del freno per mantenere il veicolo in posizione. Innestare la 1a marcia per essere pronti a partire da una sosta in pendenza, come descritto nei passaggi precedenti.
  • Se hai difficoltà a trovare il punto di morso della frizione durante la partenza. Premi prima l'acceleratore e poi rilascia lentamente la frizione fino al punto di mordere. L'auto si muoverà senza che tu miri alla posizione della frizione perfetta. Aggiungi più gas quando vai in salita.

Avvertenze

  • Tieni d'occhio il contagiri finché non ti senti a tuo agio con la guida di un manuale. Una trasmissione manuale richiede più esperienza di una automatica. Il motore fuori giri può causare gravi danni al motore.
  • Fermare completamente prima di innestare la retromarcia, indipendentemente dalla direzione di marcia dell'auto. Innestare la retromarcia mentre l'auto è in movimento danneggerà la maggior parte dei cambi manuali.
  • Prova a guardare se sei su una collina o una zona ripida. Puoi indietreggiare e colpire la persona o l'oggetto dietro di te se non tieni premuto il freno e la frizione.
  • Dopo aver arrestato e riavviato il motore molte volte, provare a dare al motorino di avviamento e alla batteria una pausa di cinque-dieci minuti. Questo può aiutare a evitare il surriscaldamento e il danneggiamento del motorino di avviamento e la scarica completa della batteria.

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